夕照藏北漂亮！

青藏铁路格尔木至※※段，横贯青藏高原腹地，全长１１４２公里，沿线经过神山、圣湖、※※台、寺庙、经幡和祭祀台等众多宗教场所，铁路建设过程中采取了严格保护措施。
不过，坐火车是不可能与自驾车相提并论，只是一带而过而已。
真正要游历一番，还要开动自己的双脚才行，如果有可能我想再走一次青藏公路，一段一段地走一走、看一看。
唉，不知何日更重游...

列车员从玉珠峰就开始解说，非常称职的导游，声音已变得有些沙哑。
她不停地问我们，满意否。我们回答了很多遍，感谢了很多次。

可是，还是不到位。看我们竟然如此愚钝，她只好把意见簿送到我们手上...
哎呀，我们真是深感惭愧了！！！
于是，赶紧把我们说了许多次、许多遍的誉美之辞一字不拉地，每个人都扎扎实实地在本子上写了一遍。

确实么，做人就是要这样一步一个脚印地走呀！
我非常喜欢这位真挚、坦诚的女列车员，很可爱！

天色全黑了，就此告别了青藏铁路。

夕照藏北2

夕照藏北1

夕照藏北

天色渐暗，太阳温暖的光芒却不舍离开青藏高原。
那最后的夕照，令苍茫冷峻的大地也散发出柔和的光彩...

措那湖是怒江的源头湖，唐古拉山山脉南部河溪均汇入错那湖流入怒江。
它位于藏北草原※※安多县境内，湖面平均海拔4650米，面积为400多平方公里，是世界上海拔最高的淡水湖。
“错那”在藏语里是黑湖之意，但绝对是纯净的高原湖泊。
藏铁路在安多段与其贴身而过，最近处只有几十米，是青藏铁路格尔木至※※段与铁路距离最近的湖泊。站台长５００米，走上站台即可近在咫尺饱览绝佳湖光山色。
错那湖是当地藏族群众心目中的“圣湖”，每到藏历龙年有成千上万的信徒前来朝拜，祈祷风调雨顺，牛羊兴旺。
祭祀“圣湖”的传统最早可以追溯到(相当于中原地区)汉朝时期。传说它曾是西王母的沐浴之地。
在安多，夏季的错那湖，湖内绿水清漪，鱼儿跳跃；湖边远眺，卓格神峰隐隐作态，山水相映。
这里地处羌塘国家级自然保护区的腹心地带，是青藏高原珍稀野生动物野牦牛、藏野驴、藏羚羊、黄羊、岩羊、雪豹、雪鸡等大量野生动物的栖息地。
我们在这一路段也不时看到了藏野驴和藏羚羊，当然还有很多牦牛、马牛羊群点缀在湖畔。
不过手脚不够快，没拍到满意的图片，非常遗憾。

新中国成立后，对长江源头实地考察，发现长江源头在唐古拉山北麓各拉丹冬冰峰下，正源沱沱河。这是有史以来第一次查明长江的真正源头。
　　各拉丹冬，藏语意为“高高尖尖的山峰”，海拔6621米，有30余座海拔6000米以上的冰峰，冰雪覆盖面积达790平方公里，发育有130多条现代冰川。
姜根迪如冰川，长12.8公里，宽1.6公里，是万里长江正源沱沱河的发源地。
沱沱河源头叫纳钦曲，是由冰川融水形成的一股溪流，水面宽3米，深0.2米左右，由南向北在谷地中流淌，经30多公里后与切苏美曲汇合，始称沱沱河。
沱沱河流经沱沱河沿时，河床宽阔，流速平缓，多散流、漫流、叉流，河心滩面积广，属宽谷游荡型河流，沱沱河长约300公里，流域面积1.76万平方公里。

风火山因其赭红的山岩艳红似火而得名。如果在傍晚夕阳西下时，由山的南面向北遥望，它就像一丛红色的火焰在熊熊燃烧，异常美丽神奇。
如今，在“世界屋脊”上，风火山之所以闻名，就不仅因为它神奇独特的自然风姿和有趣的神话传说。更主要的原因是在这里建起了称为青藏铁路线上“鬼门关”的“风火山”隧道，海拔4905米、全长1338米，是世界上海拔最高的铁路隧道。
隧道的入口处，蓝底黄字的“风火山隧道”几个大字在红色岩体的衬托下，显得神秘而凝重。穿山而过的隧道长达1公里多，将远方蜿蜒而来的铁轨从山这边揽进，又从山那边吐出。
今天的风火山隧道，在阳光下显得静谧而且安详，火车驶过仿佛有种“轻舟已过万重山”的轻松感觉。
但当年的风火山，却因多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱，施工条件异常艰苦。
这风火山隧道已成为青藏铁路建设史上话题最为沉重的世界级难题。
假如没有风火山隧道难题的攻克，青藏铁路全线通车的时刻表，恐怕谁也无法预测还得后延多少个日夜。
为了攻克风火山隧道建设难关，三代科技人员进行了45年连续不断的观察和研究，确保了低氧低压条件下的安全施工，而且成功破解了高原冻土施工难题。
其实青藏铁路上的昆仑山隧道、羊八井1号隧道等多个较大隧道以及众多的中小隧道，涉及长度也达到7000洞米，大部分也都处于常年冻土、高寒缺氧的环境之中。当火车穿越这些高原隧道而驰骋于“世界屋脊”之时，乘客们依然能感受到建设者的艰辛…
常年隧道的守护者居住的军绿色工棚，还孤零零的扎在风火山隧道北口，没有任何山体和建筑物遮拦，天空上烈日高照，狂风夹杂着黄沙不停地袭来。
风火山隧道全长1338米，6个保安每隔2个小时就要轮流巡视一次…
      白天隧道内的温度是-3℃，到了晚上这里的温度只有-20℃，本来就缺氧的青藏高原，在这里缺氧就更加严重。巡逻的时候，一点都不敢快，只有慢慢地挪，太缺氧了…。晚上巡逻时，隧道黑呼呼的望不到头，还不时传来狼嚎声，叫得人心里直发毛。
      生活必需的物资都是从格尔木采购，运送到风火山上的。每次采购来的蔬菜，他们都很节约的食用，到了最后坚持不住了，只能每天吃土豆。
目前这里已成为高原科学研究的基地，生活条件已有所改观了。

感受到更多的是感动与自豪...,为那些青藏公路的开路先锋和建设大军！！！

就在这里1961年，中铁西北科学院风火山冻土观测站建在了海拔4907米的风火山上，是※※第一个冻土观测站。
他们用仪器观测地下2米至35米冻土在一年四季的气温变化，为攻克高原冻土这一世界性筑路难题提供参考数据41年！
记录了1200万个数据，在风火山奋斗了大半辈子。
每一项观测内容、基础数据，都直接关联者青藏高原生态环境的稳定和青藏铁路建设的成败。
现如今，他们还在这里继续呆下去，因为※※的冻土科学研究还需要继续深入。
青藏铁路建设者来，给青藏高原带来了生机，青藏铁路修通了，他们也会慢慢地离开艰险与寂寞。

当火车沿着与青藏公路几乎平行的铁路，翻越五道梁后，海拔开始从4570米的秀水河迅速上升。
到了风火山时，海拔已蹿至近5000米的高度。
从江源地区山脉分布来看，它应属横列于北麓河与沱沱河之间的冬布里山的一段。
这一带氧气只有平原地区的一半，昼夜温差极大。
盛夏骄阳下阳光炙热烤人，夜晚最低气温会骤降到零下几十度，在一天里面就会呈现出内地一年四季的气候和温度。自然条件极端险恶，是一个严酷的“生命****”。
风火山平均海拔4700米，高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，但在世界屋脊的青藏高原上它的相对高度不过四五百米，看上去却是那么平缓、安详。

壮观！

风火山原名隆青吉布山，位于可可西里“无人区”，有的地图标名为烽火山。
除了蓝天、白云和雪峰之外，目之所及，他全是赭红色的山体。
当然我们路过的时候，他那赭红色的山体几乎被白雪覆盖了。

玉珠峰北临断陷盆地西大滩，东接东大滩，西有张裂深谷惊仙谷。
山峰南缓北陡，北坡地形复杂。从西大滩望去，北坡发育有三条山谷冰川，各长2.5--3公里，其余皆为冰斗。北坡雪线5150--5200米，南坡为5300--5400米。
玉珠峰展现的不仅有巍峨、婀娜，还有峥嵘和险恶…

不过夏季里，玉珠峰下的昆仑山北坡上冰雪消融，汇成条条溪流，流经西大滩滩地，或渗或流，汇入昆仑神泉及格尔木河。
5、6月份，玉珠峰下的滩地上会支起背包客和登山者五彩斑斓的帐篷,又是另一番不同的景致…

谢谢来访！
是这样，※※情结引发出多少人一次次的※※之约...

自从修起了青藏铁路，玉珠峰的山麓不再人迹罕至...

青藏铁路！
人类的奇迹，中国人的骄傲与自豪！

听说，到过一次※※，就会想去第二次，不知有什么道理。

确实是这样啊。。。

欢迎光临，谢谢！

和玉珠峰打个照面

雪域高原银装素裹，昆仑山上的玉珠峰延绵逶迤。
    阳光下玉珠峰白雪皑皑、巍峨挺拔，一览无余地展现出阳刚之美。而当阳光进入云层时，玉珠峰云雾缭绕，又仿佛一位羞怯的少女带起了面纱，更显娇媚婀娜。

大姐辛苦了！致敬！

远远地，已经看得见玉珠峰了...

草原上面，太阳升！

对不起各位朋友，这两张日出的图片应该在最前面，本来不想发了的。

应该说青藏铁路线的时间安排是非常人性化的，充分考虑到进藏的旅客一路观景的心情。
夜里上车，从格尔木到※※是7点多到夜里10点多，一整个白天列车行驶在风格带上。

晨起，快8点钟了，天才蒙蒙地开始发亮...

在昼夜温差极大的青藏高原，太阳照到的雪坡上蒸腾起来的水汽遇到高空的寒气化成轻纱一般的薄雾在山间缓缓缭绕，像是在为雪山遮挡阳光...

高原秋日里，初雪令河水凝冻起来...

坚守高原的还不止牧羊姑娘...

[曼曼 编辑于 2008-12-22 20:24]

广袤、严酷的草原上，牧羊姑娘的艰辛，还没有听到过什么歌儿咏颂过...

欢迎老弟再度光临，谢谢老弟！

莽莽草原湿地上高等级的公路上行驶着豪华大巴，和8年前我们乘坐车况不行的卧铺汽车的境况相比真是不可同日而语啊...

[曼曼 编辑于 2008-12-22 19:39]

节目开始了啊！快来欣赏！

谢谢斑竹“UP”力支持！

谢谢阿离、canonxha1、花匠、GLOOMSUNDAY等各位朋友的喜爱...

细雨蒙蒙中进入了祁连山区，火车时而在山洞里穿行。
快到天水了，陇西已是满目秋色，肃杀的秋风、秋雨相伴着漫坡星星点点的林木。
田地里，玉米秸子还在风中瑟瑟，大片蔬菜却还显出一抹油绿的亮色。
砖瓦的农舍点缀在荒凉的荒原中，感觉比过去看到的土坯屋好多了。

如期赶上去西宁的列车，一天都是阴沉沉的，下车还遇到小雨。
车站对面过一条河，好像是湟水河，就是市区。
满街就看见戴白帽的男子和戴纱巾的女子，是※※人。
女子的头巾戴得有意思，好像小姑娘不戴，年轻女子戴粉色等浅色的纱巾，中老年就是黑色或其他深色的。
次日清晨沿河漫步一周，后到朋友家取进藏的火车票。
真没想到，人家像接待贵客一般。三泡台、散子和开斋日的点心摆的满满一桌。接着又是手把肉什么的满盆满钵，最后又是清茶一杯。
餐后到东关大※※寺，周围高大的现代建筑林立，拍照太困难了。
再到市中心广场，又是周边现代建筑林立，广场已显得局促，8年前的印象一扫而光。
还能清新地记得，那月光下的隐约喷泉，那清冷月色下空旷广场上的漫步，竟然成为※※。
确实8年时间，会发生多少飞速变化呀。
路上听说※※闹地震了，而且局势也不太平，但无论如何还是按计划前行，绝不半途而废。

顺利登上前往※※的列车。列车的硬卧硬件条件基本和软卧相同，卫生间还有手纸供应，只是还是设置了3层铺。
凌晨醒来时，偶尔向窗外张望一下，漆黑的夜空北斗七星高挂。亮闪闪的！多长时间都没再见到这明亮的星星了呀…

7：30到达格尔木，秋日初雪把茫茫青藏高原装扮的一片洁白，分外妖娆。一路前行，一路观景，好惬意的旅途。

我总说最喜欢乘火车，好像有点可笑，其实旅途不正是由此开始嘛。

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