这种事在有选择的情况下宁愿信之有，而且CPL在最前面确实更方便使用。 前面忘记说了，105mm的CPL好像就B+W，Heliopan，Lee的选择（Lee的是日本做的不知道是Nikon还是Hoya的代工）， Sing-ray我也是最先问过的，他们最大的只有82mm， 他们的Cokin Z尺寸的好像也是这一年多才出来的。

捅破了又怎样，前面又是一层纱窗。

纱窗内看外景还是有点距离的好

这种云是不是因为长时间曝光才在底片上产生的？当时的云是这样的吗？

#492漂亮, 这种形态的云很难得一见

留名，慢慢看...

Slims River 进入 Klunae Lake的河口

Pentax 67II, 45/4, RVP50[LongVoyage 编辑于 2010-10-16 16:19]

Pentax 67II, 135/4, RVP100

Kluane Lake 是一个很大的湖，这个地方就在我们的营地附近，整个营地就我们一顶帐篷两个人，真是清静

Pentax 67II, 55/4, RVP100

Pentax 67II, 55/4, RVP100

Yukon那边5年之内肯定会再去，有可能开个“freeflight" 去, 如果带儿子女儿去基本上就是一定了， trailer是绝对不行的，得一体的，而且必须是4驱的。 在这之前可能往南Utah/arizona 去一趟，先租辆看看什么感觉，儿子女儿想去看大峡谷了。

另外这次做了个决定，准备明年把这辆commander留下了，跟我们跑了这么多地方，尽折腾它，没给我们掉过链子，开始有感情了

这点我比你强，习惯跟着环境状况随时改变



今年心思大部分花在登山上了。 摄影的问题，我从这次出门开始到回来到现在也是在常常想，以前的一些问题已经不是问题了，但新问题最近开始不断冒出来，更多的方面还是在主观上，今冬有得琢磨了， 一方面是琢磨，一方面我得开始多动起来了，而且从周边动起，得每周出去逛悠几个小时几次，“技艺”上需要沉下来去专门研习一段时间， 总觉得有层窗户纸得去捅破才行。。。。

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家里film organizer用完了，片子整理了一半就没得用了，先扫起来， 晚上上几张先。。。

我倒不是这个意思。 Yukon太宽广了，特别是Dempster Hwy上，看的感觉是有，但拍片切入点总是觉得没找到合适的。 如果是Backpacking/Hiking 进去走近了我应该很快就会融入进去找到那些个“熟悉的”拍片G点，所以问题还是很有一部份在自己身上，是该求变了，多开发一些的新的点出来

关于踩点是需要，但我现在很少会再去做那种细致的踩点了， 先把位置角度构图都看好到时候再去拍很不对感觉。 这次Dempster Hwy就不说了，两天一路去一路回。 在Kluane 拍了6，7个点，有两个是路边经过临时找的， 一个在营地附近头天走过去看了下，其它4个是头一天一路开车经过在路边远远望了几眼，都没离开车，大氛围，地形方向都对了，就决定第二天早上过来就好，其中有一个甚至是高速呼啸而过一眼瞟到的. 现在我对日出日落时间山高山低地形对光线的影响都还算把握的不错，所以现在一般都是早个20-30分钟到就好，走过去逛悠10来分钟找到具体的点和感觉，架好架子，检查一遍器材，再过几分钟就差不多到时候拍了.

关于碰我觉得还是很需要的， 所谓“可遇不可求”其实也是要去求才会遇， 合适的天气和时段，找条路线一路逛过去，多逛几次也就遇上了  看到你那边贴子里正在鉴赏Galen的片子， 其实有机会可以找找Galen那本Mountain Light的书，几十张片子拍摄过程和想法讲的很详细，但里面10张里有6张都是“碰”上的，包括那张著名的日落马尾瀑布布，发生前10来分钟还在那一带闲逛，看到阳光方向突想预见到了，然后开车狂奔10几公里找点， 他是第一个拍到这个发现这个的，每年就10月有几天是这样，现在每到那几天，N多人到那一带去拍。 还有一张布达拉宫上的大彩虹，也是在那一带原野里逛荡，突然看见，然后狂奔7，800米找到一个合适的点和角度。。  说远一点不过我最佩服他的那些片子还是山上的那些，不只是能不能到达的问题，而是在那种环境海拔天气地形疲劳下还能去观察捕捉好好拍片， 我自己只爬过一些相对容易的路线不算太恶劣的环境，和两三个又爬山又拍片的朋友聊起，都能体会到那种情况下还能去好好拍片的难处。

学习一下LV的一手经验，说说下次打算开什么车去？

hai,我这个星期基本是凌晨2：40起床，3：30到台里，4点现场，6点直播。今天周五，很累。
这才是个短周，下周还有一周，关键有一点，

LIVE ON SITE 改变大便习惯，不好。

我现在是努力使自己想摄影的问题；但经常走神，想到水彩画

Backpacking两次，基本的环境就熟悉了，我还是相信风光摄影必须踩点的，偶然性的片子基本是可遇不可求，踩过点后很多地方会有新的想法；还有早晨黑漆漆的要找到个理想的前景实在太难；

BTW:4天时间短了，除非你之前去过几次，轻车熟路轻易到达想拍的地方

另外，Watson Lake 镇有个 Signpost Forest， 算是一个世界著名的名胜点，这次我去之前没做那个地方的功课。 有人去那边的别忘了在家里搞一个什么本地牌子或者自己做一个木牌带去钉上

再补充一点。 关于野生动物， 从BC省北部开始到Yukon内陆都在公路旁看到很多动物， Elk/Moose/Caribou/Mule deer, Black Bear，Wood Bison, Fox, Lynx, Coyote.....

开车要小心， 路上看到过路边黑熊尸体一头，路中间Caribou尸体一头， 松鼠，松鸡尸体若干 ---- 都不是俺撞得啊， 从尸体情况看应该都是当天发生。

在BC北部一只黑熊突然冲上马路来回跑一圈，我前面一辆pickup 紧急刹车，我差点追尾。

Watson Lake 东面100多公里处有一大群Wood Bison百把来头就在路边路上，来回我都看到了。然后有若干小群的Caribou在那一段路边路上。 开车要特别注意特别是早晚几个小时段。

回程从Watson Lake 到 Fort Nelson 到Fort St。John一路，夜间有很多Elk和Moose在路边等着过马路，开车要特别小心。

Klondike Hwy上有几群Elk。

Dempster Hwy上也许已经冷了，每年从Alaska迁徙到Yukon的Caribou群今年又来得迟了还没到，见到的动物基本上都是单只或者1两头， 但路上常常有两三五只松鸡在游荡，有时候10几，20只， 这肥鸟走起路来一摇一晃笨的很又不大愿意飞，小心别撞上了。

[LongVoyage 编辑于 2010-10-15 10:39]

1。在最前面，转动使用都很方便。
2。以前看过一篇文章，讲的是CPL在几片滤镜特别是GND之后在某些情况下会在片子某些部位出现彩条， 我以前用Cokin P架子只碰上过一次，还是某次特别放大扫描件检查灰尘时发现的。 但前面几页里sanshi的贴子说他碰上好些。



具体牌子型号都还没去仔细研究过。 不过我只要三只头，一个超广+一个广角选择应该不会太多， 还有一只中长。

谢谢，欢迎常来。



回来了。还等着听你的Glacier Backpacking的故事呢



这回的第一目的是been there， done that。 第二是探路熟悉环境。

片子应该还是有几张。  Kluane那一带还行， 但在Dempster Hwy上我认为是true Yukon的地方还是总觉得有些把握不够，第二天出来时开始有些感觉了。 这次客观原因来说还是时间不够，真能拍片的实际上就4天， 季节不算通常的最好倒不是大问题，毕竟各个季节有它的不同。还是需要去熟悉， 也许在那里Hiking/Backpacking两次走进去就好了

[LongVoyage 编辑于 2010-10-15 09:54]

存个档先，以后再提上来

2010 Canadian Rockies****************************

[LongVoyage 编辑于 2010-10-15 09:36]

小小总结一下， 也给以后要去的人提供点经验。

10天天气总的说来不错，但没特别照顾我的意愿，所以前段临时改计划去了Kluane（一天雪后就晴了，但那2-3天再往北则是雨雪交加），后段再去了Dawson City-Dempster Hwy-Eagle Plains. 但时间上就安排不出本来计划的Dempster Hwy上的MT Tombstone Backpacking了。 温度上还行，最冷只到-12C，最高到6-7C， 晚早拍拍片 FF的“肌肉男”羽绒大棉袄用上了，很方便。

以后再去一定两周带头尾16天，要不时间太紧。 另外下次会选9月初，应该是秋色最好的时候。

其它就是人品虽不算太差，但还不够强悍，该遇上的还是遇上了。

1。Dempster上出来离Klondike hwy Junction还有不到200公里处爆胎一次，但哪里扎的还不确定，因为应该是个螺丝钉之类，漏的时候应该是螺丝钉弹出来了。 但运气不算太糟，正好是我pull out到一个小岔道上停下来准备拍照后发生的，没搞到在路边换胎。 另外自带了个2T的液压千斤顶绝对英明，要不用车自带的小千斤顶换硬轴的后轮肯定费劲。

Dempster这条路最好还是不要用纯公路胎的车，要不其中有段6，70公里的路上的小石子90%以上扎胎不用人品不好碰小螺丝之类了,除非你一路30KM/H开过去。 这条土路限速90KM/H，我大部分时候是80-95KM/H。 pole hole什么的不严重对于我的Commander而言小意思。 我只走了一半到Eagle Plains-Artic Circle，400来公里单程，有3次从3-400m海拔上升到1400多m再下去，这个季节高一点地方的路都是冰面，雪面，所以最好四驱。

总的说来这个季节Dempster上车不算多，碰上的除了大货外就主要是三大的pickup（有一辆tacoma），有5-6辆GMC/Chevy 大SUV(Yukon XLT之类）和3-4辆Jeep，一辆FJ，两辆pickup底盘的大Van。 然后就是快离开Dempster hwy的时候碰到一辆Subaru Forester进来，但很有可能只是开到70公里处的MT Tombstone park就掉头。

另外就是要不别爆胎在周末要不别把总回程日子定在周末，俺的备胎(全尺寸）700多公里到Whitehorse后，全城的修车店周日关门，但考虑回家还有2500多公里的人烟情况（第二天又是thanksgiving路上也不会有店开门），实在不愿没有备胎就上路， 最后用了emergency的服务多花120刀的费用。

2。winshield crack。 不确定是哪里砸得，回程在whitehorse洗了车才发现在最顶部。 但多半是在Alaska Hwy或者Klondike hwy上而不是Dempster， Whitehorse过后的Alaska或者Klondike Hwy虽说是paved，但路上小石子巨多， 错车的时候90%以上 一堆石子砸过来，如果是大货多半是10几颗扑面而来，所以养成习惯错车尽量往边上多靠一点过（那边shoulder上都没有搓板）。 倒是Dempster上，大家都是开路正中，有车来错车的时候无论大货/Pickup/SUV都是自动往两边靠稍减速错车，所以反倒问题不大，只有一次碰上个开GMC pickup的A hole 在俺靠边错车后从正中呼啸而过。

3。油我没碰上问题。 带了两个20L桶只在whitehorse装满一个，一直到最后才故意用上。 不过在Yukon开车特别是9月中以后要养成好习惯如果油箱用了超过1/3后，碰上加油站就一定要加。 除了whitehorse/Watson Lake/Dawson City/Haines Junction以外， 其它地方的加油站很难担保一定开门，也很难担保一定有油。  

Dempster Hwy中点Eagle Plains （离Klondike Hwy Junction 380公里/Dawson city 420公里）全年开有一个加油站，但以那个位置我真不确定它们是否会出现偶尔暂时没油的情况，所以应该至少带一个油桶进去，如果真碰上要多呆一天，至少有油可以在周围逛逛。 另外从BC北面的Fort Nelson到Yukon的Watson Lake 500多公里（快400公里山路），中间没有正式加油站，有2-3个山里面的Lodge带小加油站，油价超贵不说($1.6/L)，是否开是否有油都很难说， 在到watson lake 70公里前contact creek就一户人有个私人开的加油站，价钱公道（$1.19/L), 基本上全年开，如果从fort nelson开过来爬山奔的速度快耗油多了，在这里补充不错。  

Yukon的油价还行，whitehorse/watson lake/Haines Junction 都在1.1-1.12/L, 其它小地方大概1.19-1.20/L, 但dawson city和离dawson city 40公里的Dempster/Klondike hwy junction 都是1.40/L, 而且这个Junction的油站可能10月后关门，我到的时候趋于关门过程中，只收现金。 Dempster上的Eagle Plains的油也是1.39/L, 这样看起来反而公道了， Dawson city确实宰人。

4。没看到极光，待的这周太阳都比较安静：3/10 ，， 但当地人告诉我两周前那周有两三天极光

5。其它就是common sense了，多和当地人聊聊问问情况没坏处。 整个Yukon 就35K居民， whitehorse 25K， Watson Lake/Dawson city/Haines Junction 都在1.5K-1.8K, 剩下的village/Community都是几百，几十甚至几个人，情况和其它地方是很不一样的

6. Prince Geroge之后我来回都是走的97号/Alaska Hwy。 另有一条路可以走16号-37号到Watson Lake要短200KM， 去之前查的和在Yukon问了几个人都说37号不好走路况不好还有几小段土路。 但回程在过了Watson Lake后和一个大货老司机聊天，说37号其实不难走，几小段土路都不长，路是窄一点弯多但是路况并不差而且风景好，那边短200KM还是快不少，大货从Prince Geroge到Yukon还是都会选择走那边。 下次再去Yukon我就准备走那边去了。

[LongVoyage 编辑于 2010-10-15 09:36]

安全回来了。 跑了一趟，心里有数了，除了人少超过想像，其它没想像的那么困难， 以后再去准备还是要做，但1-2-3-4知道怎么回事了。

睡醒了. 回来就忙，前两晚也没睡好觉，刚刚才忙完， 这休假啊从来都是把休假时的工积累到休假后而已

明天上午冲胶卷去。

这一觉睡得真够长的

haha! 安全回来了。

..

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放几张旅途上的图，睡觉去了。

昨天中午还在whitehorse，2500多公里，今天晚上8点回到家里了。 10天总里程正好8000公里的样子。故事不少，容后再说。

各位的帖子等明天忙过后稍迟再回。