2010 丰田 4Runner

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[1 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-9 02:15 有人见到２０１０的丰田４RUNNER了吗？看图片好象蛮漂亮的。 http://www.toyota.com/4runner/photo-gallery.html
[53 楼] 右三天左三天 [泡菜] 10-1-2 12:38 还是老一代好看
[52 楼] 会翻跟斗的河马 [资深泡菜] 10-1-2 12:13 原文由 fspeeder 在2009-12-12 06:01发表这不用解释吧？刹车距离数据都是公开的。要解释的话，SUV自重比轿车大，自重大必然刹车距离长。４驱只对扒地有帮助，刹车时４轮都不转了，轿车还是SUV没区别，这时候只是看谁自重大谁的刹车距离就长了。挑个小刺：四轮不转那就抱死了。
[51 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-12 08:19 原文由 sunnyside 在2009-12-12 07:08发表好像实际情况是冬天SUV刹车距离不比小车远啊，估计和使用的轮胎有关系。 [sunnyside 编辑于 2009-12-12 07:14] 去找找4跑子和CAMRY的停车距离比比。能开得快，不等于能停得快。同样速度的时候，自重大的车停车距离会长。轮胎会有作用，但是在雪上完全没有抓地的时候就没什么作用了。 http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html .....remember this law: That which makes you go won't make you stop. If you drive a four-wheeler, you're not immune to the laws of physics, in fact you're a bit more susceptible (if for no other reason than your overconfidence). Whether you drive an Escort or an Excursion, it doesn't matter. In fact, the heavier weight of a truck or SUV means it will take much longer to come to a stop, given its greater momentum. Repeat: four-wheel drive does not help you stop. We're tired of seeing you folks spun around on the side of the road facing the wrong way. Slow down before you hurt somebody.
[50 楼] sunnyside [泡菜] 09-12-12 07:08 原文由 fspeeder 在2009-12-12 06:01发表这不用解释吧？刹车距离数据都是公开的。要解释的话，SUV自重比轿车大，自重大必然刹车距离长。４驱只对扒地有帮助，刹车时４轮都不转了，轿车还是SUV没区别，这时候只是看谁自重大谁的刹车距离就长了。好像实际情况是冬天SUV刹车距离不比小车远啊，估计和使用的轮胎有关系。 [sunnyside 编辑于 2009-12-12 07:14]
[49 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-12 06:01 原文由 sunnyside 在2009-12-12 04:23发表请解释一下啊！这不用解释吧？刹车距离数据都是公开的。要解释的话，SUV自重比轿车大，自重大必然刹车距离长。４驱只对扒地有帮助，刹车时４轮都不转了，轿车还是SUV没区别，这时候只是看谁自重大谁的刹车距离就长了。
[48 楼] 夜渔 [泡菜] 09-12-12 04:32 原文由 fspeeder 在2009-12-12 03:57发表车顶强度看来有待加强呀。大家都是掀起来的门，怎么就只有GX车顶强度不够？也可能从安全性考虑吧,LEXUS的质量太好了,搞得门太重了,万一支架老化没撑住,得把坐凉棚底下抽烟的看风景的搞车震的等等给砸得够呛.
[47 楼] sunnyside [泡菜] 09-12-12 04:23 原文由 fspeeder 在2009-12-11 04:53发表忘记了SUV刹车距离只比轿车差。请解释一下啊！
[46 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-12 03:57 原文由 romulus 在2009-12-11 05:32发表丰田自己也说，这是没办法的事。因为车顶的强度不够。车顶强度看来有待加强呀。大家都是掀起来的门，怎么就只有GX车顶强度不够？
[45 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 05:32 原文由 fspeeder 在2009-12-11 04:47发表侧开门总是没有掀起来的门开得大。俺记得只有巨大的车或者需要在门上挂备用轮胎的车才侧开。GX这个设计意图不清。丰田自己也说，这是没办法的事。因为车顶的强度不够。
[44 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-11 04:53 原文由 sunnyside 在2009-12-11 03:27发表今年夏天买的4RUNNER,这个周末下暴风雪，终于体验到高底盘的好处了。超过30厘米的积雪，小区内的道路市※※完全来不及除雪，N多小车和假SUV卡在雪里，我照样横冲直撞，儿子在车里颠得笑得乐呵呵. 但是到了夏天，全家出行，基本上就放弃了4RUNNER，而开ODYSSEY，它的舒适性是4RUNNER绝对比不了的。这个自然。不过下雪天出事的，也有不少SUV。主要是因为不打滑，就觉得可以开快些。忘记了SUV刹车距离只比轿车差。这几天下雪，每天都能见到趴在路边的SUV。
[43 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-11 04:47 原文由蓝精灵在2009-12-11 03:39发表这个完全同意。GX的侧开门是经常被人骂的设计，几乎所有的评测里面都要写上一句。侧开门总是没有掀起来的门开得大。俺记得只有巨大的车或者需要在门上挂备用轮胎的车才侧开。GX这个设计意图不清。
[42 楼] 蓝精灵 [陈年泡菜] 09-12-11 03:39 原文由 AirforceOne 在2009-12-11 02:48发表 SUV一大好处就是这个后门，掀起来夏天是个凉棚，冬天是个雨棚。我喜欢停下车掀开来，坐在后面一边看风景一边抽根烟，现在不抽烟了，风景还是可以继续看的，也是在野外很enjoy的事。况且爬山滑雪，风雪中换鞋理装备，有这么个顶棚好多了。左右开怎么办呢？没遮没挡不说，空间狭窄不说，刮大风都不知道那门还开不开得开 ...... 这个完全同意。GX的侧开门是经常被人骂的设计，几乎所有的评测里面都要写上一句。
[41 楼] sunnyside [泡菜] 09-12-11 03:27 今年夏天买的4RUNNER,这个周末下暴风雪，终于体验到高底盘的好处了。超过30厘米的积雪，小区内的道路市※※完全来不及除雪，N多小车和假SUV卡在雪里，我照样横冲直撞，儿子在车里颠得笑得乐呵呵. 但是到了夏天，全家出行，基本上就放弃了4RUNNER，而开ODYSSEY，它的舒适性是4RUNNER绝对比不了的。
[40 楼] sunnyside [泡菜] 09-12-11 03:20 原文由 AirforceOne 在2009-12-11 02:48发表 SUV一大好处就是这个后门，掀起来夏天是个凉棚，冬天是个雨棚。我喜欢停下车掀开来，坐在后面一边看风景一边抽根烟，现在不抽烟了，风景还是可以继续看的，也是在野外很enjoy的事。况且爬山滑雪，风雪中换鞋理装备，有这么个顶棚好多了。左右开怎么办呢？没遮没挡不说，空间狭窄不说，刮大风都不知道那门还开不开得开 ...... 不只是SUV，VAN也是一样
[39 楼] AirforceOne [泡菜] 09-12-11 02:48 原文由 romulus 在2009-12-11 00:39发表嘿嘿，IT玩笑这个毛病被无数的评论提到。不过，不算大毛病，还不至于无法接受。用久了就习惯了。 SUV一大好处就是这个后门，掀起来夏天是个凉棚，冬天是个雨棚。我喜欢停下车掀开来，坐在后面一边看风景一边抽根烟，现在不抽烟了，风景还是可以继续看的，也是在野外很enjoy的事。况且爬山滑雪，风雪中换鞋理装备，有这么个顶棚好多了。左右开怎么办呢？没遮没挡不说，空间狭窄不说，刮大风都不知道那门还开不开得开。
[38 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-11 00:54 原文由 romulus 在2009-12-11 00:49发表我倒觉得拉儿子更需要４Runner。 Everything else being equal,把儿子放在４Runner里面我能稍微更＂踏实＂一些。如果不考虑儿子，我的下一辆车不会是SUV。SEDAN的选择太多了。不会拉着儿子去越野吧？PILOT在公路上比４RUNNER舒服多了。安全性也不比４RUNNER差。４RUNNER的好处就只剩下耐造了。傻蛋就算了。俺估计这辈子就跟SUV皮卡干上了。
[37 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:52 原文由 nickadams 在2009-12-11 00:49发表看完review反而有点犹豫了。回顾自己的驾车经历，竟然一次都没有越过野！最多就是爬爬雪坡，这个只要有个4驱就解决了。我喜欢４RUNNER完全不是因为它的越野能力。我连开坏路的机会都没有。就是喜欢它的底盘。
[36 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:49 原文由 fspeeder 在2009-12-11 00:35发表用来拉儿子到处跑的话，PILOT。如果只是自己开的话可能是４RUNNER。我倒觉得拉儿子更需要４Runner。 Everything else being equal,把儿子放在４Runner里面我能稍微更＂踏实＂一些。如果不考虑儿子，我的下一辆车不会是SUV。SEDAN的选择太多了。
[35 楼] nickadams [老坛泡菜] 09-12-11 00:49 原文由 romulus 在2009-12-11 00:20发表３万块，四跑人和飞行员，你选哪一个？我会选前者。看完review反而有点犹豫了。回顾自己的驾车经历，竟然一次都没有越过野！最多就是爬爬雪坡，这个只要有个4驱就解决了。
[34 楼] 移轴大镜头 [泡菜] 09-12-11 00:41 傻小子，4Runner的改装件更便宜，这一代装了1UZ的V8在里面，我靠。
[33 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:39 原文由 AirforceOne 在2009-12-10 15:06发表侧开后门是feature？说来听听，到底有啥好处？而且还是往右开的，完全不顾世界大多数地区curb在右侧的现实。嘿嘿，IT玩笑这个毛病被无数的评论提到。不过，不算大毛病，还不至于无法接受。用久了就习惯了。
[32 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-11 00:37 原文由 romulus 在2009-12-11 00:25发表如果想要内部大空间的body-on-frame，连LC都不能考虑,只能红杉或西班牙舰队了。（仅限日系） LC空间可比PATHFINDER 大多了。
[31 楼] fspeeder [资深泡菜] 09-12-11 00:35 原文由 romulus 在2009-12-11 00:20发表３万块，四跑人和飞行员，你选哪一个？我会选前者。用来拉儿子到处跑的话，PILOT。如果只是自己开的话可能是４RUNNER。
[30 楼] qqman [禁言中] 09-12-11 00:25 原文由 romulus 在2009-12-11 00:20发表３万块，四跑人和飞行员，你选哪一个？我会选前者。同，可惜都不在国内上市
[29 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:25 原文由蓝精灵在2009-12-10 15:34发表你要是嫌Pathfinder内部空间小的话也不用考虑4 Runner了。特别是新款的第二排腿部空间比上一代的还要挤。如果想要内部大空间的body-on-frame，连LC都不能考虑,只能红杉或西班牙舰队了。（仅限日系）
[28 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:20 原文由 fspeeder 在2009-12-10 23:32发表价格不便宜。corssover 还是便宜不少。３万刀可以选pilot。只是如果要卡车底盘的SUV的话，这个价格几乎没有其他选择。３万块，四跑人和飞行员，你选哪一个？我会选前者。
[27 楼] romulus [泡菜] 09-12-11 00:18 原文由夜渔在2009-12-10 23:58发表如果不是经常OFFROAD,BODY－ON－FRAME结构的车在公路上开起来比较笨重,这本身就是安全隐患. 这个说的是主动安全性。这方面，body-on-frame比crossover要差一些。举个例子，L的GX开起来远没有RX灵活,拐弯像个猪最理想的是主动，被动安全性都最好。这个似乎比较难。每个人对主动，被动安全性综合考虑的权衡不同。我更愿意开一只猪在路上，没有松鼠灵活，但比松鼠稳重
[26 楼] 夜渔 [泡菜] 09-12-11 00:03 原文由夜渔在2009-12-10 23:58发表如果不是经常OFFROAD,BODY－ON－FRAME结构的车在公路上开起来比较笨重,这本身就是安全隐患.应该去试驾体验一下.说起大梁底盘的SUV性价比最高是09年KIA SORENTO.两万多一点,3.7引擎,全时四驱,装修也不错,要买赶快,正在大减价,2010年就改UNIBODY了.
[25 楼] 夜渔 [泡菜] 09-12-10 23:58 原文由 romulus 在2009-12-10 13:37发表我认为新版４RUNNER最吸引人的地方是：价格。 SR５，４。０L V６，PART TIME ４X４，MSRP＄３０，９１５，INVOICE＄２８，１３２.用２万９大概可以拿下。同样的钱，能买到什么CROSSOVER？如果你喜欢BODY－ON－FRAME结构带来的安全性，可靠性，耐久性，通过能力和坚固感，那４RUNNER简直太值得拥有了。丰田的这个 ...... 如果不是经常OFFROAD,BODY－ON－FRAME结构的车在公路上开起来比较笨重,这本身就是安全隐患.应该去试驾体验一下.说起大梁底盘的SUV性价比最高是09年KIA SORENTO.两万多一点,3.7引擎,全时四驱,要买赶快,正在大减价,2010年就改UNIBODY了.