在德国，大众车不算伟大，奔驰宝马保时捷在德国是豪华品牌的代名词，大众主要针对中、小型家庭轿车和多用途汽车，因此在欧洲及亚洲等地区都很畅销，10年前，国外5千美元就可以拥有1辆桑塔拉，性价比很高。

德国人在技术上的领先确实值得一提

看看现在有多少NB技术是德国在二战时候搞出来的...

静待热泪盈眶心潮澎湃绝不收费传说中5毛中的无毛江湖人称ps大圣的重口味ps图

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Audi要不是有VW这么个倒霉东家，早就FR了，Q虽是好东西，但从民用市场来讲，实乃Audi的无奈之举，而且Audi为了在FWD和AWD之间找平衡，下了不少血本，很得不偿失...不过说句玩笑话，Audi最该恨得应该是雪铁龙，哈哈，因为是雪铁龙发明的前轮驱动

没有一个厂家敢站出来说自己的技术是最先进的，因为各有所长。

估计只有VW-AUDI说不是，保时捷、奔驰和BMW都说尽最大努力减重。所以VW-AUDI很先进，很安全。

就这几项就值得骄傲了？从第一辆汽车诞生到现代汽车你知道有多少技术创新么？几万项？几十万项？奥迪没借用别人的技术？

在强度变化不大情况下，没啥问题
其次车也不是越重越安全。

我就负责总结

全驱/四驱不见的优胜于两驱，现在很多拉力赛，跑得快的不一定是四驱。

奥迪技术没那没厉害，技术最先进还是奔驰。

伟大的奥迪...

这样不好吧？
车身轻了，安全性不好啊

总结一下大众光辉※※

先进之处，并不能从外观上观察到。都是从骨头里泡出来滴：

1980年，随着奥迪独家技术——quattro。永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。随后，奥迪通过参加赛车活动，考验quattro?永久四驱系统的各项性能。1982年，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。------------之后各大车厂纷纷效仿。直到今天，所有的拉力赛赛车都是4驱的。同时，4轮驱动的轿车也应用在部分民用车上。
Torsen差速器，最早是应用在越野车上的技术。在没有成功例子的情况下，奥迪把首先它应用到轿车上。当时其他的厂家都觉得可笑。quattro是失败的话。早就淘汰、停产了，更不会有后来诸多的仿效者。奥迪能走在别人之前，就是先进

1986年秋天，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场，这种技术能保证汽车10年不生锈，在同级别汽车中树立了新标准。--------------现在是所有AUDI和大众车的标配

1992年，tdi涡轮增压柴油发动机技术。一辆标准的奥迪80 tdi轿车环游世界，行驶了40,273公里，平均百公里油秏只有3.78升，平均时速为85.8公里/小时。-----------全系列车型均有TDI型号

1993年秋天，世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车，宣布了一个全新汽车时代的开始。--------------现在应用在旗下所有跑车，如：TT、R8、RS4、RS6等；及顶级房车A8

就奥迪80-90年代的技术。双B得2000年后才生产四驱和TDI的轿车。  

或许，在80后成为老年人的时候。大多数国人对汽车的认识不再是：车体大、配置高、超宁静等门面的装修

[muscel 编辑于 2010-03-08 11:15]