2010年04月12日07:11  来源：新京报 作者：谢涛

　　　主流汽车厂商近日纷纷公布3月份美国销售数字。结果丰田以微弱的优势超过只有四大品牌的新通用汽车，成为3月美国市场的月度销量冠军。

　　　丰田美国公司公布的数据显示，美国市场3月共实现销售186863辆，比去年同期增长35.3%，这是丰田今年在美国市场的月度销量首次出现同比增长，1月、2月的销量均同比减少8.7%。


　　　丰田也以微弱的优势超越新通用成为美国市场的月度销量冠军。仅拥有四大核心品牌的新通用汽车3月销售185406辆，同比增长43%，如果加上老通用的几个品牌，通用的销量则略超丰田；已连续两个月占据美国月度销量冠军的福特汽车落至第三，福特3月共销售178546辆，同比增长43%。主流汽车企业中，只有克莱斯勒销量同比下滑，其3月销量同比减少8%。

　　　丰田美国销售公司副总裁Don Esmond称，“丰田3月的强劲表现反映出客户对丰田车辆可靠性的信心以及对丰田品牌的信任。”

　　　而分析人士则认为，美国经济复苏，丰田大规模促销政策及美国媒体对丰田召回事件抨击逐渐平息，是丰田美国销量提振的重要原因。3月初，丰田在美国市场上推出了※※上最优惠的销售计划，其中包括五年期零利率的购车贷款合同和为期两年的免费维修服务。

　　　部分车企美国市场3月销量

　　　企业 销量 同比增长

　　　丰田 186863 35.3%

　　　新通用 185406 43%

　　　福特 178546 43%

　　　本田 108262 17.8%

　　　日产 95468 43.3%

　　　克莱斯勒 92623 -8%　　

http://auto.sohu.com/20100412/n271442661.shtml

中国人买车，修修补补习以为常。
美国人时间太宝贵，不喜欢折腾，德国药罐头美国人没兴趣。

美国人大大咧咧好糊弄，又不懂车，所以就悲剧了

德国车在米国市场上销量还不如韩国车呢。也不知道中国人为什么那么喜欢德国车。

可以加价

嗯，都被中国人高价买走了，米国人很无奈

现在是市场经济。

你以为还是计划经济那样，买个凤凰还要凭票，走后门...?

这么多年了，都是想买买不到？

事实上,帕萨特和奥迪产能跟不上销售,难得买到.

那是美国人不懂车. 不知道VW和四环素, 皮厚, 德味足.

优惠多多啊！谁傻啊！真的要是丰田不可救药了，早就不让在美国卖了。哪个人跟自己口袋里的钱过不去啊！

问个外行问题:

美国的排行旁上似乎看不到帕萨特和奥迪之类的身影,为啥?

无忌长期C、N、S、P、O粉等互掐，车坛不过是其风格的延续而已，呵呵。

中国人为了日本品牌和德国品牌，在各个论坛上打架

无论结果如何，都是对国外品牌的一种荣耀！

大众加完刹车优先爆冲投诉量还是别的品牌的几倍十几倍几十倍，很能理解为什么大众是全球首家全系车型预装刹车优先的品牌，不得已而为之。

人家太太是个德粉，座驾是奥迪跑。

消费其实很难用收入支出比例来机械衡量

烂表哥，就是蓝标的车托的意思，你还挺讲职业道德的，给雇主干活不惜力啊，尽管笨点儿。

因为刹车最差的是德国大众。

http://gzdaily.dayoo.com/html/2010-05/10/content_957748.htm
4月新车销售138.87万辆
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大洋新闻 时间: 2010-05-10 来源: 广州日报 作者: 王灿彬　　5月4日，中国汽车技术研究中心（中汽研）抢先发布信息称，4月份汽车产销量分别为152.52万辆和138.87万辆，同比分别增长35.18%和40.02%。其中乘用车产销量分别为108.56万辆和99.38万辆，同比分别增长34.15%和34.13%；商用车产销量分别为43.96万辆和39.49万辆，同比分别增长37.80%和57.42%，市场需求强劲。今年1至4月份累计，乘用车产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期分别增长64.12%和29.63%；商用车产销量分别为150.18万辆和116.62万辆，比去年同期累计增长51.51%和56.48%。

　　文/ 王灿彬

　　图/杨勤



　　市场需求仍然强劲

　　中汽研表示，受惠汽车下乡、以旧换新以及购置税减征等政策效应，今年前4个月累计，乘用车产销量较去年同期分别增长64%和30%，商用车产销量分别增长逾50%，反映汽车行业增长动力强劲。

　　4月乘用车各细分车型环比出现下降，但同比全部实现增长，其中交叉型乘用车市场增长乏力。但3月，商用车累计产销为150.18万辆和116.62万辆，比去年同期累计增长51.51%和56.48%。其中，半挂牵引车表现突出，销售11.03万辆，同比累计增长381.76%。商用车其他车型也都实现了较大幅度的增长，客车和专用车同比累计增长超过50%。由于商用车与经济状况紧密相关，因此，经济的景气程度将持续增加市场购买力。

　　中汽研主任赵航认为，随着国内宏观经济的稳定发展，居民消费水平稳步提高，以及汽车市场诸多利好政策因素的持续推动，将刺激消费者的购买欲望，另外北京车展期间大量新车纷纷上市，各汽车企业趁势推出多项优惠活动，使得消费者购车热情进一步升温，预计5月份汽车市场仍能有较好表现。

　　国家统计局早前公布，今年一季度汽车行业景气指数创※※新高，达到105.8，比上个季度提升了3.8%；预警指数达133.3，比上个季度提升16.6%，已连续四个季度回升，亦反映汽车行业处于快速增长态势，但有过热的苗头。

　　国家统计局总经济师姚景源表示，汽车业是中国经济增长的重要动力，可以拉动150多个行业。今年第一季度，全国GDP同比增长11.9%，以汽车为代表的制造业同比增长37%，全国车辆购置税同比增长60%，经济效益增长强劲，相信为了确保国民经济持续向好，汽车业仍是政策重点扶持行业。

　　库存增加，过热苗头显露

　　中汽研的数据显示，1~4月，汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中，乘用车库存量为66.40万辆，占4月份销售量近7成，显示有过热的迹象。不过，中汽研表示，由于4月份产量环比下跌12%，相信产量降温可助后市健康发展。

　　库存的大幅增加主要是因为各大主机厂产能大幅上涨，但实际销售增长仍然没有那么快，这就造成了库存增加的局面，但不少厂商和经销商在接受采访时均表示，目前库存仍在合理范围内。库存增加的后果之一就是市场价格的松动，目前，丰田已经作出了较大幅度的优惠，比亚迪的主力车型也宣布降价。※※的经验表明，在市场僵局的时候，主流厂商的带头降价能带动市场新一轮的降价风，买车的消费者是否要再等等呢！

自主品牌雅阁

和去年同期比的, 那时候还没刹车门呢.

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我楼下刚多了一辆新花冠

通常是越骂越买。因为要买所以出问题大家都关心。有些车出问题了也没人关心：本来就一直出问题；不出问题也没想买。

美国人怎么能那样呢，一边说没刹车，一边买人家的车，太没原则了吧。