有时候安全就是多几根不值钱的钢梁

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[1 楼] dayimage [资深泡菜] 10-5-19 23:47 今天看见别人拆宝马740i的门做隔音的照片，门里居然是两横两纵的四根防撞钢梁。唉，钢梁这玩意没几个钱的成本，但不到一定级别，想加钱选装的都没有。不要听什么最新设计年代之类的，有时候结实就是多塞几根棍子，啥技术含量也没有仔细又看一遍，门前部还有一根细的，就是两横三纵五根钢梁。 [dayimage 编辑于 2010-05-19 23:49]
[73 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-21 08:43 原文由香——蕉在2010-05-21 08:14发表很麻烦，我知道宏大厂那个新奥德赛的A柱那东西是个管装物体，是外面用模具箍住，从内部用高压水成型的，就是偷工减料全球出名的HONDA奥德赛？奇怪了，为什么不用滚轧（roll forming）方式来成形呢？很常见很成熟的加工方式。
[72 楼] 香——蕉 [资深泡菜] 10-5-21 08:14 原文由 Zippo 在2010-05-21 00:23发表单冲压也就这个价了。但要热处理就不知价钱了。原文由 yunwuchen 在2010-05-20 16:49发表那一个门减25元吧，一款车年销20万辆，一年也有2000万，假设某大厂商5种此类车型年省1亿元 BNN说还不止呢很麻烦，我知道宏大厂那个新奥德赛的A柱那东西是个管装物体，是外面用模具箍住，从内部用高压水成型的，
[71 楼] rajiao [陈年泡菜] 10-5-21 08:11 原文由狼要吃羊需要证据吗在2010-05-20 18:07发表本猫当年开过美国原装的ford装甲运钞车，那车门里面一根梁都没有，因为是装甲门，外蒙皮里面就是一块装甲板（铰链都必须用那种外露的重型铰链的），车窗不能升降（因为是比一般轿车窗框都厚的多层防弹玻璃）你猜猜看那车门是啥动静？我说的是塑料门的声音，呵呵。其实安全性上考虑的最直观的还是赛车场上跑的赛车，人家不讲多少吸能还是什么的，直接防滚架。为啥呢，坚硬可以说能做到相对无上限，常规汽车的速度上限也就300了不起了，只要车体够结实，几吨重的车子对撞的时候，撞击力量总有个极限，对抗这个极限就是了。
[70 楼] TakeThat05 [资深泡菜] 10-5-21 00:56 原文由钓鱼城之战在2010-05-20 15:03发表举个例子哪个车因为门薄减少销量了。这难道还需要举例子？ N多人买车就是听听关门声音吧，还有不买日系、皮薄等等。。
[69 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-21 00:28 原文由 cathay 在2010-05-20 18:13发表那要看你怎么认知了。牌子是日本的但是生产好像是丹东还是大连发电机应该是VALVA的空调机没注意，应该是鬼子牌的？
[68 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-21 00:23 原文由香——蕉在2010-05-20 16:33发表冲压没这么便宜，还有热处理呢现在好多高强度的，得热加工单冲压也就这个价了。但要热处理就不知价钱了。原文由 yunwuchen 在2010-05-20 16:49发表那一个门减25元吧，一款车年销20万辆，一年也有2000万，假设某大厂商5种此类车型年省1亿元 BNN说还不止呢
[67 楼] hakkaworm [资深泡菜] 10-5-20 23:50 吉利帝豪ec7 四门y型防撞钢梁，很厚很宽大
[66 楼] happens [泡菜] 10-5-20 19:24 原文由钓鱼城之战在2010-05-20 15:03发表举个例子哪个车因为门薄减少销量了。一汽大众的迈腾。
[65 楼] 狼要吃羊需要证据吗 [禁言中] 10-5-20 18:35 原文由 cathay 在2010-05-20 18:15发表我当你坐的是装甲运兵车呢？在PLA的时候进过※※，没进过装甲车——※※车的舱盖也是“哐哐”的响
[64 楼] cathay [资深泡菜] 10-5-20 18:15 原文由狼要吃羊需要证据吗在2010-05-20 18:07发表本猫当年开过美国原装的ford装甲运钞车，那车门里面一根梁都没有，因为是装甲门，外蒙皮里面就是一块装甲板（铰链都必须用那种外露的重型铰链的），车窗不能升降（因为是比一般轿车窗框都厚的多层防弹玻璃）你猜猜看那车门是啥动静？我当你坐的是装甲运兵车呢？
[63 楼] cathay [资深泡菜] 10-5-20 18:13 原文由 Zippo 在2010-05-20 15:18发表哎，日本货发电机和空调压缩机呢？那要看你怎么认知了。牌子是日本的但是生产好像是丹东还是大连发电机应该是VALVA的空调机没注意，应该是鬼子牌的
[62 楼] 狼要吃羊需要证据吗 [禁言中] 10-5-20 18:07 原文由 rajiao 在2010-05-20 17:19发表不是，应该是很沉闷结实的本猫当年开过美国原装的ford装甲运钞车，那车门里面一根梁都没有，因为是装甲门，外蒙皮里面就是一块装甲板（铰链都必须用那种外露的重型铰链的），车窗不能升降（因为是比一般轿车窗框都厚的多层防弹玻璃）你猜猜看那车门是啥动静？
[61 楼] rajiao [陈年泡菜] 10-5-20 17:19 原文由狼要吃羊需要证据吗在2010-05-20 16:30发表是哐哐的不是，应该是很沉闷结实的
[60 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-5-20 16:49 原文由 Zippo 在2010-05-20 14:32发表一个门不要那么贵，现在冷轧卷是6000左右吧，假设这特种钢是20000一吨，一个门用500x150x2MM的钢材，约是1200克（因为直料，没多少损耗），料钱24元，冲压是两次，一次开料加冲孔（如果有孔），加加工费和利润应该不会超过28元一条，大约吧。如果是圆管那就直接买无缝钢管，开料冲扁两端。一台车四个门。我见过A6用 ...... 那一个门减25元吧，一款车年销20万辆，一年也有2000万，假设某大厂商5种此类车型年省1亿元
[59 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-5-20 16:47 原文由 TakeThat05 在2010-05-20 12:43发表这么算呢？因为安全原因导致销售减少1%，每辆车10万块 20万1%10万=2亿以上情况几乎不可能出现 ——除了在本坛以外
[58 楼] 香——蕉 [资深泡菜] 10-5-20 16:33 原文由 Zippo 在2010-05-20 14:32发表一个门不要那么贵，现在冷轧卷是6000左右吧，假设这特种钢是20000一吨，一个门用500x150x2MM的钢材，约是1200克（因为直料，没多少损耗），料钱24元，冲压是两次，一次开料加冲孔（如果有孔），加加工费和利润应该不会超过28元一条，大约吧。如果是圆管那就直接买无缝钢管，开料冲扁两端。一台车四个门。我见过A6用 ...... 冲压没这么便宜，还有热处理呢现在好多高强度的，得热加工
[57 楼] 狼要吃羊需要证据吗 [禁言中] 10-5-20 16:30 原文由 kevinwong55 在2010-05-20 16:21发表那关门声还不当当的是哐哐的
[56 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 10-5-20 16:21 原文由 rajiao 在2010-05-20 16:06发表车门整体浇注不知道如何哈，实心的。不用金属材料的，用工程塑料如何。那关门声还不当当的
[55 楼] sxf025 [资深泡菜] 10-5-20 15:51 原文由君子本色在2010-05-20 12:50发表争吵毫无新意！就是那个拆740的门做隔音的怪逗！不知道有没有给740加大包围和尾翼、车身贴花什么的！见过S80上大包围和全车贴花的。当时就想如果是C系还差不多
[54 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-20 15:18 原文由 cathay 在2010-05-20 15:03发表不用拆，阿尔派哎，日本货发电机和空调压缩机呢？
[53 楼] rajiao [陈年泡菜] 10-5-20 15:06 车门整体浇注不知道如何哈，实心的。不用金属材料的，用工程塑料如何。
[52 楼] cathay [资深泡菜] 10-5-20 15:03 原文由 dayimage 在2010-05-20 12:29发表 318的音响奇烂，等我有时间了换喇叭的时候拆开来拍照。不用拆，阿尔派
[51 楼] 钓鱼城之战 [禁言中] 10-5-20 15:03 原文由 TakeThat05 在2010-05-20 12:43发表引用: -------------------------------------------------------------------------------- 原文由 yunwuchen 在2010-05-20 11:54发表这么算吧一个门子差250 四个门子一共差1000 比如某厂一年某车型销售20万辆那么仅仅防撞钢梁一项，一年节约成本1000（元/辆）×20（万辆）=2亿元 -------------------------------------------------------------------------------- 这么算呢？因为安全原因导致销售减少1%，每辆车10万块 20万1%10万=2亿举个例子哪个车因为门薄减少销量了。
[50 楼] 钓鱼城之战 [禁言中] 10-5-20 14:57 原文由 redhat 在2010-05-19 23:57发表照这样说，国产车要做到安全性只需多加几条钢梁，没有啥技术含量成本又低？那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢？多加了你能感觉到？你只能感觉到贵了好多
[49 楼] f_64 [老坛泡菜] 10-5-20 14:52 不是不知道如何做，是不愿意做，这里边有设计的因素，有成本的因素，也有其他的考虑，赛车的事故出得够多吧？死的车手有多少？就是一个简单的防滚架就能有效的救人一命，前几天看电视，一火箭车撞了，几乎摔粉碎，车手就扭伤了一个手指头！现代汽车的成本已经计算到以百元人民币来衡量的程度了，几千块的就算大件了！！
[48 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-20 14:46 原文由 f801 在2010-05-20 14:44发表例如保时捷的钢？用再粗的钢筋或者钢柱又或者广州盖琶州会展的工字钢
[47 楼] f801 [陈年泡菜] 10-5-20 14:44 原文由 Zippo 在2010-05-20 14:21发表用钢筋也行，只要够粗。用特种钢材只是为了轻而强例如保时捷的钢？
[46 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-20 14:32 原文由 yunwuchen 在2010-05-20 11:54发表这么算吧一个门子差250 四个门子一共差1000 比如某厂一年某车型销售20万辆那么仅仅防撞钢梁一项，一年节约成本1000（元/辆）×20（万辆）=2亿元一个门不要那么贵，现在冷轧卷是6000左右吧，假设这特种钢是20000一吨，一个门用500x150x2MM的钢材，约是1200克（因为直料，没多少损耗），料钱24元，冲压是两次，一次开料加冲孔（如果有孔），加加工费和利润应该不会超过28元一条，大约吧。如果是圆管那就直接买无缝钢管，开料冲扁两端。一台车四个门。我见过A6用的不是钢，是铝合金型材，但我估计用是6061T6。因为是内装件，没有做表面处理，仅仅是MILL FINISH。
[45 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-20 14:21 原文由香——蕉在2010-05-20 10:01发表侧钢梁，那东西属于特种钢材，没国产的当然你随便拿个钢筋蒙事那另说用钢筋也行，只要够粗。用特种钢材只是为了轻而强