有时候安全就是多几根不值钱的钢梁

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[14 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 10-5-20 09:33 原文由有来有去918 在2010-05-20 09:08发表靠，宝马还得拆开做隔音啊。。我还见过凌志LS400做隔音。
[13 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 10-5-20 09:32 原文由 redhat 在2010-05-19 23:57发表照这样说，国产车要做到安全性只需多加几条钢梁，没有啥技术含量成本又低？那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢？奇瑞A3
[12 楼] olala [资深泡菜] 10-5-20 09:24 红笔勾出来的才是防撞梁，做了折叠的加强筋处理....
[11 楼] 马索 [禁言中] 10-5-20 09:14 材料不同，价格不同
[10 楼] 有来有去918 [资深泡菜] 10-5-20 09:08 靠，宝马还得拆开做隔音啊。。
[9 楼] yotad [资深泡菜] 10-5-20 08:20 钢梁不看根数，看强度
[8 楼] cathay [资深泡菜] 10-5-20 01:31 原文由 redhat 在2010-05-19 23:57发表照这样说，国产车要做到安全性只需多加几条钢梁，没有啥技术含量成本又低？那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢？国产车在很多地方用料是比鬼子多而且实在。只是现在就是死拼价格，顾不上宣传这个
[7 楼] 交流的菊花 [泡菜] 10-5-20 00:03 钢梁，安全。。。多么朴素又易于理解！文科生眼中的宇宙是什么样的呢？
[6 楼] dayimage [资深泡菜] 10-5-20 00:00 后门
[5 楼] 高博 [资深泡菜] 10-5-20 00:00 国家或相关部门没有明确的统一标准，做多厚让企业自己定，，，，，，，
[4 楼] dayimage [资深泡菜] 10-5-20 00:00 原文由 Zippo 在2010-05-19 23:50发表两纵是玻璃升降器吧一直都这么说：安全性高低要看车的级别，市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料，或者升级材料，没有秘密，我想每个车厂都心知肚明，得很的！哦，对，黑色的可能是玻璃升降的支架，不过也可能有部分防撞钢梁的作用，因为钣金的形状和后面的防撞钢梁差不多。看看EURO-NCAP里拿五星的新君威的门，只有一根侧的前门
[3 楼] redhat [禁言中] 10-5-19 23:57 原文由 Zippo 在2010-05-19 23:50发表两纵是玻璃升降器吧一直都这么说：安全性高低要看车的级别，市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料，或者升级材料，没有秘密，我想每个车厂都心知肚明，得很的！照这样说，国产车要做到安全性只需多加几条钢梁，没有啥技术含量成本又低？那为啥他们不走这条路以安全性为卖点跟日系竞争呢？
[2 楼] Zippo [陈年泡菜] 10-5-19 23:50 两纵是玻璃升降器吧一直都这么说：安全性高低要看车的级别，市场定位以及设计年代。所谓安全就是多在关键位置多材料，或者升级材料，没有秘密，我想每个车厂都心知肚明，得很的！
[1 楼] dayimage [资深泡菜] 10-5-19 23:47 今天看见别人拆宝马740i的门做隔音的照片，门里居然是两横两纵的四根防撞钢梁。唉，钢梁这玩意没几个钱的成本，但不到一定级别，想加钱选装的都没有。不要听什么最新设计年代之类的，有时候结实就是多塞几根棍子，啥技术含量也没有仔细又看一遍，门前部还有一根细的，就是两横三纵五根钢梁。 [dayimage 编辑于 2010-05-19 23:49]