Russia
Soviet leader Joseph Stalin.
Location: Moscow, Russia
Date taken: August 1941
Photographer: Margaret Bourke-White
Size: 853 x 1280 pixels ( 11.8 x 17.8 inches)

Russia
Soviet leader Joseph Stalin.
Location: Moscow, Russia
Date taken: August 1941
Photographer: Margaret Bourke-White
Size: 853 x 1280 pixels ( 11.8 x 17.8 inches)

Patel And Daughter
Vallabhbhai Patel, Right wing ldr. of India's Congress Party, w. his daughter Maniben at home.
Location: Delhi, India
Date taken: September 1946
Photographer: Margaret Bourke-White
Size: 1280 x 1022 pixels (17.8 x 14.2 inches)

Patel And Daughter
Closeup of Maniben Patel, daughter of Vallabhbhai Patel, Right wing ldr. of India's Congress Party, at home.
Location: Delhi, India
Date taken: September 1946
Photographer: Margaret Bourke-White
Size: 986 x 1280 pixels (13.7 x 17.8 inches)

天气转凉，就来德国老牌轻音乐好吗，James Last※※※拉斯特乐队的哈，晚上好诸位!。
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Rolling Home - Ein Sound Geht Um Die Welt - Das Ist Die Liebe Der Matrosen - James Last

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Photo by robert maschke - From cologne, Germany
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this is now
Equipment：d200
Location：cologne

Photo by robert maschke - From cologne, Germany
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babylon
self-shot 自拍
Equipment：Canon EOS 350D DIGITAL
Location：home
本帖最后由 亚瑟李 于 2012-11-19 20:52 编辑

Photo by robert maschke - From cologne, Germany
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*
Equipment：nikon d200
Location：cologne, nrw

Photo by robert maschke - From cologne, Germany
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self
Equipment：d700, 24-70 2.8
Location：cologne

Photo by robert maschke - From cologne, Germany
About me
not so much to say about me...
born ´79 in austria/vienna, living in cologne - germany
hope you enjoy my work
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ivo
This is Ivo. I met him in the bus on my way home.
..and the rest... is history
Equipment：nikon d700
Location：cologne, germany

Photo by Ricky Lundberg - From ?
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Nothing Left To Say
Equipment：Nikon D700, Nikon Nikkor AF-S 50mm f/1.4G, SB 900
Location：Filipstad/Home

Photo by Murat Aslankara - From ?
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trap

Photo by David Orias - From Santa Barbara, United States
About me
I am a photographer with a predeliction for early morning light. To our eyes most is dark colors and shadows, but to the camera using long exposures, we are shown the beauty of the scene.
I enjoy panning the camera to catch motion in a way our eyes cannot see it. This goes for my surfing photos as well as my wave photos.
Southern California has its fire season and sometimes this creates conditions of eerie orange light in the morning as the sunlight is filtered and scattered by smoke particles. This creates unusual and to some viewers unrealistic colors. I take the baseline colors and work with them to create a fine art appeal.
Thank you for your critiques, comments and suggestions.
If there are any questions that I can help you with, please email me.
David Orias
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Nearly Floating
Equipment：Canon 1Ds Mark II
Location：Ventura, California

Photo by Tristan Shu - From Annecy, France
About me
I`m a pro photographer, based in the french Alps. I do photograph mainly Action & Extreme Sports, Lifestyle & Portraits, Landscapes, and Architecture & Interiors.
Photo equipment：use to have canon, now switched to Nikon with D800E and D4
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Takin off with Colby James West
Equipment：Canon 5D Mk II + 24-70@43mm
Location：Bourg Saint Maurice, Savoie, France

再听段拉卡托斯先生那犹如天上浮云变幻莫测，激烈时如电光石火，柔情时又哀怨欲绝的琴声好吗，嘿嘿~~。

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Roby Lakatos & His Ensemble - L'Alouette(改编自罗马尼亚民间舞曲：《云雀》） -- Roby Lakatos

--------------------------------------------- 本帖最后由 亚瑟李 于 2012-11-18 15:33 编辑

Hungary, March 1939
Date taken: March 1939
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 857 pixels (17.8 x 11.9 inches)

Hungary, March 1939
Date taken: March 1939
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 857 pixels (17.8 x 11.9 inches)

驼峰航线
※※※※，自由的百科全书
1941年12月，太平洋战争爆发后，美国参与对日本的作战。中国※※※※进入1942年5月，日军切断滇缅公路这条战时中国最后一条陆上交通线后，中美两国被迫在印度东北部的阿萨姆邦和中国云南昆明之间开辟了一条转运战略物资的空中通道，这条空中通道就叫驼峰航线。
得名原因
航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山脉，因受山峰高度及彼时螺旋桨飞机性能限制，飞机只能紧贴山峰飞行，因而飞行轨迹高低起伏状似驼峰，故此得名。英文为“The Hump”。
滇缅公路的困境
起初，滇缅公路被用来运送军事物资，汽油和其他货物。在4月和1942年5月，日本占领缅甸切断滇缅公路。为了保持国民※※的物资供应，美国和其他盟国※※※同意进行一个持续的空中补给工作，由美国※※航空队负责。在1942年7月，美国※※航空队一个新的航空运输※※※成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。大多数人员和设备来自美国※※航空队，也有英国和印度的英联邦※※，缅甸劳工团伙，和中国国民航空空运科。
空运行动
在1942年7月后，一条穿越印度、缅甸和中华※※的空中航线开始形成。在西面，航线由二战时期的阿萨姆邦东北印度铁路公司的一系列机场串成[1] 并穿越了云南和四川的一系列山脊。在该航线开通后，即成为中国战场国际援助的“生命之路”。※※※认为为了保证它的野战师和拥有500架飞机的※※的正常运作，每月至少需要7,500吨的物资，当然在驼峰航线的初期几个月中，这个想法是难以达到的。
一个关键的问题是寻找合适的货物运输飞机。最初的驼峰空运是由是道格拉斯DC-2、C-47运输机、道格拉斯DC-3、C-53运输机，和一种经改装的的C-47运输机完成。然而，这些飞机的有效载荷并不适合高负载的高空作业，且不能达到一定高度以飞越山区地形，这使得飞机不得不通过非常危险的迷宫般的喜马拉雅山隘航行。[3]
1942年12月C-87 Liberator Express和C-109燃油专用运输机的抵达提高了运输吨位，其较强的高空飞行能力使其能够直接飞越比较低的山峰（15,000-16,000英尺），无须穿行危险的山隘。但此种飞机的事故率较高且不适用于当时所用的机场。尽管C-87有4个引擎，但载重高时爬升性能差，经常在起飞时因引擎熄火而坠毁[4]，同时在山峰上空即使遭遇较轻的结冰状况也容易回旋而失去控制[4]。C-109是从现存的B-24轰炸机改装而来的燃油专用运输机，所有武装弹药均被拆卸，机身内安装有8个油罐，能够装载2900加仑高辛烷值航空汽油。生产的218架C-109中有很多被送往中缅印※※。但由于其满载时在超过海拔6000英尺的机场降落十分困难，并且飞行不稳定，C-109也和C-87一样不受飞行员喜爱。满载的C-109若摔机着陆，不可避免会发生爆炸，使机组人员丧生。
“寇蒂斯”C-46 Commando于1943年4月起开始执行驼峰航线飞行。C-46是一种比以往任何一种双发运输机飞得都快都高的涡轮增压双引擎飞机，且载荷也比C-47及C-87高。[6][7] 装备C-46之后，航线的空运吨数明显提高，于1943年12月达到12,594吨。运量在1944-45年间继续攀升，于1945年七月达到※※最高值。[8][9]

飞越驼峰对于盟军飞行人员而言是近乎自杀式的航程。航线跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间，频繁遭遇强紊流，强风，结冰，设备老化。从一开始，任务就受困于缺乏资源和有经验的人员。在行动最初的几个月里，没有经验的补给军官会下令将飞机装至“填满”而不顾载重上限。合适的导航设备与无线电信标以及受过训练人员的匮乏（一直没有足够的导航员来配置到每个机组）持续影响了空运行动。虽然空运指挥部（ATC）内有一些有经验的民航以及军用运输机飞行员，但其他人大都是刚受过飞行训练，飞行时间很短，对在恶劣条件下驾驶多引擎运输机几乎没有经验。中国飞行员尽管操纵过若干种类的飞机，但并不擅长于依靠仪表飞行，对空运使用的大型美制运输机也不熟悉。但是中国和美国飞行员还是坚持驾驶重载的飞机在往成都，昆明和其他城市的往返航线上日夜飞行。运输机时刻不停地从印度北部的13个机场起飞，在约800公里外的6个中国机场之一降落。有些疲劳不堪的机组成员一天可飞到三次往返之多。机械师在露天维修飞机，在频繁的暴雨中用油布遮盖引擎。机械师与备用零件也始终不足，维护与发动机修理时常被拖延。很多超载的飞机在起飞时由于引擎问题或遇到其他机械故障而坠毁。ATC飞行员与作家Ernest K. Gann回忆他曾在印度的Chabua机场一天内目睹四次※※事故——两架C-47，两架C87，三名飞行人员遇难。由于地区的偏远以及中缅印※※较低的优先级，飞行必须的零件和补给供应十分紧张，飞行人员经常被派往喜马拉雅山麓捡回飞机残骸上的零件以维修编队内剩余的飞机。这些悲剧性的※※的一个副产品是当地出现了大量的由飞机残骸铝片做成的器具。

除了糟糕的天气和机械故障，手无寸铁的护送运输飞机在驼峰偶尔遭到日军战斗机在干旱（冬）季（的袭击）。[10]有一次，当驾驶C-46执行任务时，Wally A. Gayda上尉遭遇日军飞机，在失望中反击中岛战斗机，通过勃朗宁自动※※向战斗机乘员组舱窗射击，最终杀死日本飞行员。[11][12] 在驼峰死亡人数总计超过1500人。有时，每月飞机损失总额占所有飞机的50％，但仍在沿途服务。

1944年5月,一个重要的发展是占领了缅北的密※※机场，这一任务由中国远征军和麦瑞尔突击队完成，即著名的密※※大捷。这使日本丧失了他们对盟军驼峰航线巡逻飞机的主要机场。机场本身也成为困难情况下一个重要而紧急的盟军飞机降落点，即使战斗直到1944年8月仍在密※※附近的县城进行。

中方飞行员为驼峰航线作出了重要贡献。在1942至1945年中国收到来自美国的运输机恰好是100架：77架C-47运输机和23架C-46 Commandos。据一些消息，从1942年5月至1945年9月，共有650,000吨运通过驼峰，其中中方飞行员占75,000吨（约12％），还有33400名乘客通过驼峰。

在1944年，航空运输※※※的任务是支持B-29超级堡垒轰炸机从中国轰炸日本。从2月至10月，运送物资近18,000万吨的驼峰航线，开始支持B-29超级堡垒轰炸机的战略轰炸，当时的B-29行动则转移到中国。到这个时候，C-54 Skymaster四引擎运输机的到达大大提高了空运的吨位水平。[13] 为了提高效率，航空运输※※※秘书长William H. Tunner改进了C-54的空气技术，以便从更直接的航线到达中国，使用中缅印※※的战斗机中队来护送，以防日本飞机的拦截。这种C-54载货量是C-47的3倍，取代了后两个运输机，以及在C-46在最后几个月的空运。

驼峰航线这一空中桥梁的空运行动一直持续到战争结束。尽管在1945年1月开放中印公路后其重要性有所下降，但截止收复仰光时，空运的总吨位（65万吨）仍比在雷多公路（14.7万吨）多得多，[15]。最后总记飞行时间约共计150万小时。驼峰运送行动是世界上规模最大，时间最长的空中战略桥梁，只有1949年柏林封锁时的空运行动在空运货物量上超过了它。

飞行情况
这是世界航空史和军事史上的最为艰险的一条运输线。长约800公里。驼峰飞行也是二战中持续时间最长的大规模空中运输，因恶劣的地形和气候条件，又被称为“死亡航线”。这条航线经过的地区都是海拔4,500到5,500米左右的高峰，最高海拔在7,000米以上。由于当年的飞机设施落后，机上没有加压装置，飞机在异常高空飞行，机员需要有极大的耐力。当时中国航空公司的※※机长陈文宽，及国泰航空创办人之一的Roy C. Farrell亦有驾驶过驼峰航线。

功绩与损失
据美国官方统计，美国※※在1942年4月到1945年8月的援华空运中，为中国空运各类战争物资65万吨。美国※※在驼峰航线上共有超过500架飞机坠毁（包括C-46及C-47），468个美国和46个中国机组牺牲，共计超过1,500人。

“铝谷”
出自“中国珍珠：龙保罗日记”，龙保罗是一部网络小说的虚构人物，作者是台湾资深广告人姚开阳（Crayon Yao，现从事数位内容产业，现任台湾跃狮影像科技股份有限公司导演与台湾中国军舰博物馆馆长）。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友※※碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字铝谷。”这是昆明驼峰航线纪念碑下的纪念橱窗中的一段文字，落款是一位驼峰老飞行员龙保罗。

图书
2010年，中国大陆作家刘小童在采集资料采访中国航空公司当时参加驼峰航线的现存员工之后，出版了驼峰航线一书。

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰) Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

"来华助战洋人（美国），军民一体救护。 航空委员会“

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

The Hump(驼峰)
Date taken: April 1944
Photographer: William Vandivert
Size: 1280 x 1280 pixels (17.8 x 17.8 inches)

还是有请匈牙利民间小提琴大师：Roby Lakatos来几段热力四射的吉卜※※格音乐好吗，早晨各位！。
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Deux Guitares (folksong) - Roby Lakatos

To Life - Roby Lakatos

Hungarian Dance No.5 in G minor - Roby Lakatos

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Roby Lakatos（偌比拉卡托斯）档案

他是数百年吉普赛小提琴家幽灵的化身，每一代，都以不同的身份现身。贝多芬时代，他的七世先祖琴技就已经让贝多芬大为仰慕。布拉姆斯时代，布老也是借用了吉普赛音乐的主题写成了「匈牙利舞曲」。而在现代，每当比利时伊莉萨白皇后小提琴大赛结束，评审们都会相邀结伴去听他的演奏。这些评审中包括了著名的曼纽因与老牌波兰小提琴家Ida Haendel等。

　　连梅纽因都要去听他的演奏：

　　他的琴技完美得无法以文字形容，只有幽灵的化身才做得到。他的音乐诠释有如天上浮云变幻莫测，激烈时如电光石火，柔情时又哀怨欲绝；不论是古典曲风或吉普赛音乐，在他手下无不一气呵成、浑然天成。甚至演奏起爵士乐都要媲美爵乐小提琴大师Stephane Grappelli。他是谁？他就是吉普赛小提琴大师Roby Lakatos。

　　没有到过尼加拉瀑布，您不会知道什么才是真正壮阔澎湃的瀑布。同样的，没有听过Roby Lakatos的演奏，您也不会知道什么才是真正的超技小提琴演奏。我们不是生在帕格尼尼的时代，无法一闻帕氏的精彩琴技。但是我们又何其幸运，能够有机会透过CD欣赏到远在比利时演奏的Roby Lakatos琴艺。如果连梅纽因都认为不能错过他的演出，世界上还有比这更强而有力的背书推荐吗？(文: 刘汉盛)