《马自达CX4的提速。一声叹息》

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[194 楼] gs.p [老坛泡菜] 17-6-5 17:40 外型不错,但是如图,买车时能让4S店给锯了么?太难看
[193 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 17:36 catchup 发表于 2017-6-5 17:30 怀疑他只是高速傻快？对于三档破百都要大惊小怪的，可能是专门悠到160然后保持这个速度的作死党？谁知道呢
[192 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 17:30 用户已注销，历史内容不予显示
[191 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 17:26 钛色旁轴发表于 2017-6-5 16:58 你高兴的太早鸟。连最著名的涡轮机2.0T都没赛过。你了解个屁的涡轮机的特性。你那2.0NA的马3就和1.4T啥1.5T超小涡轮机去PK吧。一般俺比较加速特性是看2.0T的240NM以上的机头的特征。这个和2.5NA不管比0-100还是100-200谁成绩更好。才有说服性。 2.0T一般到达160KM/H使用S档还有推背感。你看2.5NA咋个追100-200成绩更好呀呀。使用CVT还是8AT或9AT可好？亲。别再说2.0自吸鸟那个真的是A级车的动力源。CX5配2.5NA俺基本满意，就是0-100成绩稍弱一点。6AT效率也不算高，你得和奥迪的CVT和宝马的8AT来比较可好？那你的告诉我涡轮机的特性嘛 2.0以下涡轮机和2.0有啥区别 V6及以上涡轮机又和小排量（指3.0以下）涡轮机有啥区别？好歹我也说清楚了涡轮机为啥加速这么迅猛要不大硕说明白为毛涡轮机动力如此强劲？总不能说只能意会不能言传嘛不要错意了我是想告诉你你不适合马自达不要被它的外壳忽悠德系多好啊还有为啥100-200加速马三2.0可以勉强跟上A3 就是因为自吸机头在这段加速区间里丢掉了起步阶段低转速扭矩不足的劣势我很清楚马自达NA机头的特性也没有盲目夸大过它的能力至于它的6AT 民用级自动变速箱，响应速度及效率肯定排进前三，奥迪CVT？what？CVT？
[190 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 17:23 catchup 发表于 2017-6-5 16:57 表跟大硕讲山路，你想让他掉山底下去么？人家大硕是跑德味的高速滴我知道他是直线傻快那种类型的这种人国内多得很我表示理解
[189 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 17:13 钛色旁轴发表于 2017-6-5 16:24 那个找不到2.5NA配高效率的自动档的车。唯一适合的是1.5T的思域。不会2.5NA都干不过一台1.5T的车子吧。1.5T的思域俺还没试驾过。那个日产有2.5NA的车子，奇骏也不是运动SUV车。马力也偏小。还有如果不喜欢或者叫不欣赏马自达那种转向手感、底盘韧性、动力系统发力特性的调校那么会深深的失望为啥空间各种小储物空间各种没有隔音各种烂小毛病相对其他日系有点多然后居然01还跑不快你想想那是多么的失望啊 2.0T的车我只认真开过君威GS？反正就是2.0T顶配那款涡轮机很猛没得说但是AT思考人生不爽整个车的动力系统反应总是比你脚踏油门的反应慢一拍很揪心很难受马自达这套6AT就很积极随脚踩力度和角度降1 降2 降3都是迅速干脆完成基本脚上动作完成车也完成降档提速动作串出去了不过嘛毕竟自吸毕竟基础排量小光吼不走（其实是走得没吼声猛）那是很正常的我深深的理解而且也接受但是变速箱敏捷的动作我还是非常喜欢的配合没有虚位、偏中性的转向特性随速增强阻尼的转向手感弯道轻微推头的特性还有硬梆梆略有韧劲的悬挂市区快速路车流里的穿梭偶尔跑跑山很惬意啊传说中的人车合一？我是信了因为它很好的执行了我的驾驶意图反正要直线快它真的不行只能跟同排量的自吸比遇到86 BRZ也被干死很尴尬马自达mps3符合大硕您的预期
[188 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 17:09 用户已注销，历史内容不予显示
[187 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 17:08 用户已注销，历史内容不予显示
[186 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 17:05 catchup 发表于 2017-6-5 17:03 f1才1.6t，肯打鸡血有啥快不了得？你见过F1的马力和扭矩吗？
[185 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 17:05 catchup 发表于 2017-6-5 16:57 表跟大硕讲山路，你想让他掉山底下去么？人家大硕是跑德味的高速滴亲。俺是后驱车就是山路能学漂移的。你的CX5是个弱动力的前驱车。上坡都上不去，扭矩才200NM真够小得可怜呀。
[184 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 17:03 用户已注销，历史内容不予显示
[183 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 17:03 catchup 发表于 2017-6-5 16:56 最高时速好像是197来着，但俺从来不乐意超过高速限速你也就玩一个城市0-60的漂移。特牛吧。俺已经开过CX4的2.5NA鸟，已经是马自达最强动力组合鸟。就0100成绩差一点其它还基本满意。2.5NA的车在0-60真是窜呀。比你2.0NA的CX5要窜得更快呀。
[182 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 16:58 suogelaqi 发表于 2017-6-5 16:47 单比01加速干不过很正常但是把10思拿去和-4 2.5版本跑锐斯赛道成绩就不好说估计能跑得过吧马三2.0比10思慢1秒吧？还是1秒多这种短赛道 1秒都已经是很大差距了我记得38胖测试过高7低功率版 1.5T福克斯马三2.0的 01 分别是8.9 9.1 9.0？还是8.9 9.2 9.1？然后锐斯赛道反而马三最快当然高7高功率应该更强 2.0自吸能跑这样很不错啦 6AT绝对是属于加分项啊你高兴的太早鸟。连最著名的涡轮机2.0T都没赛过。你了解个屁的涡轮机的特性。你那2.0NA的马3就和1.4T啥1.5T超小涡轮机去PK吧。一般俺比较加速特性是看2.0T的240NM以上的机头的特征。这个和2.5NA不管比0-100还是100-200谁成绩更好。才有说服性。 2.0T一般到达160KM/H使用S档还有推背感。你看2.5NA咋个追100-200成绩更好呀呀。使用CVT还是8AT或9AT可好？亲。别再说2.0自吸鸟那个真的是A级车的动力源。CX5配2.5NA俺基本满意，就是0-100成绩稍弱一点。6AT效率也不算高，你得和奥迪的CVT和宝马的8AT来比较可好？
[181 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 16:57 用户已注销，历史内容不予显示
[180 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 16:56 用户已注销，历史内容不予显示
[179 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 16:48 catchup 发表于 2017-6-5 16:23 在市内一般二档还没拉起转速来呢就要减速了都不知道大硕这是啥奇葩需求在德国怎么疯跑都没事，在国内高速普遍跑160，明显是找抽的节奏，分分钟被乱变道的别死你当河北的高速路都像你们四川都是车呢。河北跑高速一般跑个150-160特正常的空旷。你的2.0NA的0100提速不行，连150都上不到吧，或者特费劲要10分钟勉强才轰到150KM/H吧。
[178 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 16:47 钛色旁轴发表于 2017-6-5 16:24 那个找不到2.5NA配高效率的自动档的车。唯一适合的是1.5T的思域。不会2.5NA都干不过一台1.5T的车子吧。1.5T的思域俺还没试驾过。那个日产有2.5NA的车子，奇骏也不是运动SUV车。马力也偏小。单比01加速干不过很正常但是把10思拿去和-4 2.5版本跑锐斯赛道成绩就不好说估计能跑得过吧马三2.0比10思慢1秒吧？还是1秒多这种短赛道 1秒都已经是很大差距了我记得38胖测试过高7低功率版 1.5T福克斯马三2.0的 01 分别是8.9 9.1 9.0？还是8.9 9.2 9.1？然后锐斯赛道反而马三最快当然高7高功率应该更强 2.0自吸能跑这样很不错啦 6AT绝对是属于加分项啊 10思在38胖手里01能跑进8秒什么概念？彻底的耍流氓还是那句话马自达的6AT 或者叫那套创驰蓝天系统已经很优秀了在小排量自吸领域里面但是你要拿去跟涡轮机比那就是耍流氓不待这么玩的大硕不要用涡轮机的特性去衡量自吸机头真的是先天的差距除非上VQ35 这种老流氓还有马自达这套创驰蓝天系统追求的应该是动力的平顺第一，积极响应第二，平衡油耗第三。 ps 几十年的哥们儿就是A3 我自己是2.0马三 01 02加速我们跑了无数次 100公里以前吃灰必须吃灰我每脚踩鸡血开关也吃灰 100-200 我们平行然后再地板油勉强能跟上差距没有100以下大涡轮机嘛，只要在最大扭矩输出转速区间内，秒秒钟被干死太正常了当然跑龙泉山他吃灰因为没有啥机会让他直线加速低速出弯时双离合傻不拉唧的不知道用几档
[177 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 16:24 suogelaqi 发表于 2017-6-5 16:13 我说了嘛不要用涡轮机的发力特性以及驾驶习惯来衡量自吸机头有本质的区别这个本质的区别不是变速箱造成的而是涡轮机的发力特性造成的好点的涡轮机1500转或者1750转爆发最大扭矩扭矩直接决定了加速的快慢所以涡轮机加速快爆发快自吸呢看看发动机工况图嘛马自达2.5那个机头好像是3200还是3500的最大扭矩？2.0机头4000？还是多少？不到这个转速就不是最大扭矩当然直观的提速快满有区别了还有要明确一个概念马自达2.5或者2.0提速慢那个找不到2.5NA配高效率的自动档的车。唯一适合的是1.5T的思域。不会2.5NA都干不过一台1.5T的车子吧。1.5T的思域俺还没试驾过。那个日产有2.5NA的车子，奇骏也不是运动SUV车。马力也偏小。
[176 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 16:23 用户已注销，历史内容不予显示
[175 楼] dmccry [泡菜] 17-6-5 16:22 suv你看什么加速，看他家轿车本帖由安卓客户端发布
[174 楼] 后清年间 [泡菜] 17-6-5 16:16 我是来围观的本帖由安卓客户端发布
[173 楼] hichoslew [资深泡菜] 17-6-5 16:15 catchup 发表于 2017-06-05 04:42 比好意思我在高速从不超速，我只在市区超速 8AT不懂，不过在赛道上试过6MT的6档6000，没开到就必须减速了，记得250kmh左右。现在这辆还没上过赛道，估计同样赛道能到接近300kmh再减速本帖由 EVA-L09 客户端发布
[172 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 16:13 钛色旁轴发表于 2017-6-5 15:56 你看来就没开过2.0T配高效率AT的车子。俺试驾鸟2次0-100加速。就是感觉在60KM/H以后加速太慢，不像2.0T的车子。中段开始强烈发力。我说了嘛不要用涡轮机的发力特性以及驾驶习惯来衡量自吸机头有本质的区别这个本质的区别不是变速箱造成的而是涡轮机的发力特性造成的好点的涡轮机1500转或者1750转爆发最大扭矩扭矩直接决定了加速的快慢所以涡轮机加速快爆发快自吸呢看看发动机工况图嘛马自达2.5那个机头好像是3200还是3500的最大扭矩？2.0机头4000？还是多少？不到这个转速就不是最大扭矩当然直观的提速快满有区别了还有要明确一个概念马自达2.5或者2.0提速慢不是变速箱效率低而是自吸的特性决定了它就如此更不要草率的认为它的6AT就不行你得找个自吸+AT 同排量加速跑得过马自达的我就服拿涡轮机来说AT效率一事那是方向性的错误为啥涡轮机本来加速就比自吸强强太多了你觉得马自达提速慢那不是6AT效率低换个通用福特的6AT试试
[171 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 16:13 catchup 发表于 2017-6-5 16:08 辣是因为麻子大的一二档齿比不密，二档扭矩比一档小很多呗。而且一升二等待转速匹配的时间也相应地会比较久实际路况下需要一档加速的情形较少，挂好的二档足以应付了你土不土呀。没人像你整天玩2.0NA的2档还破百。那个都到7000转保持鸟。你没发现吗？想拉缸吧。
[170 楼] catchup [注销用户] 17-6-5 16:08 用户已注销，历史内容不予显示
[169 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 15:58 suogelaqi 发表于 2017-6-5 15:38 不要用涡轮机的发力特性以及驾驶习惯来衡量、驾驶自吸机头有个错词你去试驾一下1.5T的思域吧。也是中段开始发力的车子。速度标值要比2.5NA的CX4要快个1-2秒。
[168 楼] 钛色旁轴 [资深泡菜] 17-6-5 15:56 suogelaqi 发表于 2017-6-5 15:36 楼主可以了解下马自达的这套创驰蓝天系统这么敏捷的6AT不需要所谓的S档当然做不到这么精确的脚法或者舍不得地板油舍不得跺鸡血开关也是枉然毕竟马自达就不给你S档另外试驾就能得出这个6AT效率很低的结论俺可是深深的佩服 2.5机头也是偏中高转发力转速不够当然加速无力噶还是那句话不要用涡轮机的处理特性以及驾驶习惯来衡量、驾驶自吸机头你会得到错误的使用体验或者应该是你看来就没开过2.0T配高效率AT的车子。俺试驾鸟2次0-100加速。就是感觉在60KM/H以后加速太慢，不像2.0T的车子。中段开始强烈发力。
[167 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 15:38 suogelaqi 发表于 2017-6-5 15:36 楼主可以了解下马自达的这套创驰蓝天系统这么敏捷的6AT不需要所谓的S档当然做不到这么精确的脚法或者舍不得地板油舍不得跺鸡血开关也是枉然毕竟马自达就不给你S档另外试驾就能得出这个6AT效率很低的结论俺可是深深的佩服 2.5机头也是偏中高转发力转速不够当然加速无力噶还是那句话不要用涡轮机的处理特性以及驾驶习惯来衡量、驾驶自吸机头你会得到错误的使用体验或者应该是不要用涡轮机的发力特性以及驾驶习惯来衡量、驾驶自吸机头有个错词
[166 楼] suogelaqi [泡菜] 17-6-5 15:36 钛色旁轴发表于 2017-6-5 09:10 周么终于去4S店试驾鸟一把CX4这款颜值车。是2.5NA的顶配。内饰很一般和宝马的内饰基本是一个风格。这台2.5NA的自然吸气发动机在俺开的NA发动机里算大排量鸟。放在CX4这款小车上算是动力澎湃和充沛鸟。 0-60加速很直接，60-100加速比较一般。看得出来这6AT效率太低。在中途加速中并不欢快也不高转速。因为CX4没有运动档，靠啥油门降档提速。※※感觉0-100成绩在8秒出一点头，对于192P的车来说还是成绩可以。油门响应很直接，喜欢在低速状况下窜车。和2.0T的涡轮增压机来比较。一般2.0T的60-140的提示是很迅捷的一个是扭距大，一个一般德国的CVT和8AT档箱效率都比较高。换挡和高转速都比较容易实现。总得来说，这是个4驱的2.5NA的小型SUV车。驾驶质感还是可以的。和宝马的差比还是在中途加速阶段。在0-60加速肯定比宝马X1和A6L来得迅猛。这款2.5NA的4驱CX4要是能16万搞到车20万可以上路。还是可以考虑来一辆的。现在这种19万多的车价还是太贵鸟。提速虽然不如GTI快，还是很好开的。要是能换8AT就是个完美的CX4的2.5NA的4驱车鸟。楼主可以了解下马自达的这套创驰蓝天系统这么敏捷的6AT不需要所谓的S档当然做不到这么精确的脚法或者舍不得地板油舍不得跺鸡血开关也是枉然毕竟马自达就不给你S档另外试驾就能得出这个6AT效率很低的结论俺可是深深的佩服 2.5机头也是偏中高转发力转速不够当然加速无力噶还是那句话不要用涡轮机的处理特性以及驾驶习惯来衡量、驾驶自吸机头你会得到错误的使用体验或者应该是让你觉得索然无味当然本来就是奔着所谓的外壳去的所以我觉得也所谓
[165 楼] mdes74 [禁言中] 17-6-5 15:07 钛色旁轴发表于 2017-6-5 12:18 是吧。亲。俺不会开MT的车。俺更不会踩离合器。 8AT的6档也就140-150KM/H。因为7档和8档才是跑160KM/H以后的档。四个圈悬挂开到130以上是反而比120以下舒适韧性。 150左右巡航真是超级享受。我自己限速警告设置在145，控制在20%内。