无心语123 发表于 2018-07-01 15:20

楼主可能骑得少

我13年买的捷安特770，刹车换了三次，BB5换成喜马诺M335,来令片换过四次

中套换过一次，以前老是看各...

juicedfog 发表于 2018-06-29 17:07

看你发的几张照片，车座是不是调得太低啦？这么骑毁膝盖啊。

softgwall 发表于 2017-10-21 02:11

最近想买个山地车，用途就是湖边溜达，近处买个菜啥的。以前当然也有过两辆，都是便宜的merida和trek 21速入门款，都先后二手卖了。这次挑的时候主要还是以常见的牌子捷安特和美利达为主了。

一开始看2500档次的，一般都是喜玛诺M3000系列变速27速了，两家都有热卖型号，比如ATX777和公爵700啥的，而且都在打折减400的样子。后来不知道哪里看到的说M4000 Deore算是更好一个档次，于是开始又开始看XTC800和超越十周年，到店里试骑了一下，没觉得有啥特神奇的地方，可能高一个档次的变速器要到一定的极端情况才能体现出差异出来吧。

后来不知道咋的开始注意到单盘系统，好像是从美利达官网的战神pro注意到的，但偏偏去的几家美利达店里都没有样车，而且连超越10周年也没有，就先搁下了。但后来去捷安特店里XTC800和XTC820都有，于是两个都试了一下，一下子就喜欢上了单盘。为啥呢，因为两个原因：
1. 我以前21速山地车非常不喜欢的一个体验就是前盘换档，拇指很重很难按下去。然后前盘大中小都有建议搭配的后盘左中右几个档位，太偏了是不行的，所以老是要去操心前盘和后盘的搭配。这样实际上可用的档位根本没有21档，比如前大搭配3档，前中盘搭配4档，前大盘搭配3档，也就是10速的样子。所以单盘系统 ...

dishuishuidi 发表于 2017-12-11 17:57

所以产品线和渠道能和捷安特美利达一样强大的运动自行车品牌，暂时都没有第三家

像喜德盛，只能走相对精简的产品线，去打价格战，配置比捷安特美利达高，价格还要便宜一点

至于什么千里达之类就只能走点便宜货的量了

而捷安特美利达，实际上主力销售的车款，对于所谓的懂车帝发烧友来说，都是不够看的

买回去要各种改，但是对小白来说，我觉得买这种产品没有任何问题

对于小白来说，你说的820之类的，美利达挑战者之类，市场上没有比这更均衡的产品了

这个均衡，不仅包括产品配置，更多的包括渠道的铺货力度，每年更新的力度，涂装的丰富程度

二手销售的便利程度，商家的利润，厂家的推广力度，甚至包括贼惦记的程度

都是很均衡的产品

新手入门了 发表于 2017-12-11 13:03

其实，对于实体店最大的问题就是库存。一个店面不可能有全部的产品，总有热销非热销的。同一个型号的，还有涂装的区别。
就上次带同事购买的经历来看，单位边上的实体店，存在也20多年了。
其实看上的是830，但涂装不满意，因为这个得看个人喜好。有涂装接近的就是820，要么等几天调货830。
现在的人都是冲动消费，不愿意等，你懂的。
店员说820比830还便宜些，足够用了，只不过我对820标配的前叉只有开关两档不算太满意，不过，也不是我骑。
最后入手820，其实也不错，对于小白来说已经太高端了。

后来闲来无事，问了问车行朋友，实际是捷安特的销售策略，820还是利润最好的。厂家其他几款都没有现车。
这个也跟卖车一样，总有几款没有现货，需要等。

dishuishuidi 发表于 2017-12-11 11:47

所谓晕，只是一种【纠结】

对商家来说，很简单，因为商家的角度，这么多车型，每款利润都是有区别的，每款库存也是有区别的

本身就是实体店销售，导购能起到很大作用

就算是店大欺客进来顾客爱买买，你说的有没有区别反正价钱上有区别

顾客自己会选的

这里面我觉得也不存在什么欺骗的问题

至于用户用不用得到，这个是因人而异的事情，如果单纯按照【懂行玩家】的标准去衡量也没必要

新手入门了 发表于 2017-12-11 11:19

就细分产品来说，对于绝大多数的初次消费者，跟容易搞晕。
对于刚入坑普通人来说，比如，2k和1.5k的铝架子，根本就没有什么区别，至于什么内走线，更是噱头大一些。只有你骑过几千公里后，才能对架子有真正的认识。
至于花鼓，前后轴，500的和1000的也没有什么本质区别，因为刚入门的瓶颈都在腿上。

商家逐利无可厚非，这就像5k的捷安特，如果自己装，那基本都能成训练级的车了。
从这点看，捷安特的车架子还是不错，以后就剩升级了，多是自己买自己升。

dishuishuidi 发表于 2017-12-8 14:42
针对你的第三条我有不同意见

你的第一条也说了，现在年轻人都去开车了，正因为如此

你想一下自行车销售，它是一个纯粹的新车销售市场，二手车这个东西，都是通勤层面的极低端消费，还包括很不透明的※※赃车市场

而新车销售，购买频次实际上是非常非常低的

所以只有丰富的产品线，能够在顾客接触商品的时候尽可能满足各种需求

这一点，捷安特是做的非常牛逼的，这是优点，优势，对小白其实很友好，所谓忽悠，无非是价格没谈好

softgwall 发表于 2017-12-8 21:18
赞，动手能力强。现在这里冷了，车都放家里不骑了。我也不会改这些东西。

单盘绝对大爱，我前段时间天气还可以的时候去骑那个带前变速的非常不喜欢。

dishuishuidi 发表于 2017-12-8 14:38
跟楼主掰扯过几句，后来我的车也改过了

我这个就是很便宜的喜德盛

改完有几个点分享给楼主：

1.硬叉非常非常好，只要你村里路面没有太烂到全是大坑就可以改，骑起来比用不上几次的避震叉强非常多

而且车头变得很灵活

硬叉你换的时候，高度是可以自己截管的，也就是可以调整适合自己的车把高度

还可以通过更换把立辅助调整高度

2.单盘是非常好改装的东西，不用换变速或者任何东西，就买个正负齿单盘，换上就完了

不会掉链，掉链稍微截一下链条就可以

3.原厂的轮胎建议换超轻胎，淘宝上很多，贵便宜，花纹什么的看你自己喜欢

新手入门了 发表于 2017-10-31 10:23

正巧骑着10年前DIY的车子带着同事入手XTC 820。

感想如下：
1、现在的车子太便宜了，这个跟市场萎缩，大家的兴趣点转移有直接关系。现在20岁出头的年轻人都开车了。
2、单盘确实方便，手感也不错。不过各有利弊，Shimano更适合小飞快速减档，一次3档。Sram逐步递减更准确。对于Deore这种级别的牙盘来说，加档也不算轻松，何况还是10年前的了。所以我现在更倾向单盘，毕竟省事些。
3、Giant的分类过于细致了，至于小白来说，更不清楚了，换句话说更容易被忽悠。
4、现在网络这么发达，各种配件网上都能找到价格，大概算算就知道商家利润了。卖车不怎么赚钱，靠配件。

其实和自己装电脑一样，动手能力强的，还是自己装，自己改有意思。这些天有时间，淘了个BMC的山地架子，也算个小升级吧。下一步估计就是轮组变速了。
手艺差一些的还是直接成品车有保证。

迪卡侬做的大而全但不精，主要是因为受众不一样，消费基数也不一样，服装利润大于硬件。今年给儿子买了个24吋的车，应该能骑到小学毕业吧。为啥去迪卡侬？主要是因为好找，能停车。

至于重量，现在看来已经不太重要了，毕竟不是竞速。碳架子太烧，公路车城里没法骑，还是继续XC吧。

softgwall 发表于 2017-11-14 16:29

趁着双11又整了一些配件：
1. selle royal respiro坐垫。380减到255，优惠实在不错，没忍住。到手后发现确实漂亮，比迪卡龙199的那款sr代工的意产好太多。但是还没有出去试骑，不知道实际骑起来咋样。
2. Topeak HPX气筒。65cm高度实在太大了，虽然各种配件极其丰富，可以快速切换法嘴和美嘴，甚至还有英嘴转换头，以及打篮球的头，170的价格不能再抱怨啥了。就是太大，其实去整个turbo morph家用就够了，不过这个反而比HPX贵不少。
3. 猫眼volt500XC，368打折到188，实在好价格。到手后发现非常小巧，比volt400短不少，虽然全塑料但是很精致，固定方式没有上一代的volt400/300那样高大上，但其实也很方便。
4. 猫眼全指手套，128打折到88，非常舒服的手套

看来双11还真是能优惠的啊，有点后悔10月底着急上那么多配件了，呵呵。

另外给领导最后还是选了捷安特的ATX830，和XDS侠客600打折后差不多价格。虽然喜欢侠客600的单盘，正如喜欢XTC820的单盘一样，但是一个是配色很难看，领导不喜欢，再一个就是怕装不好还有后面维护啥的不方便。830有个白色的配色领导非常喜欢，现场看好就直接买了。捷安特和美利达XDS很不一样，线上型号极少，相当于基本上不参加双11。

挣个忙钱 发表于 2017-11-19 11:41

楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？

挣个忙钱 发表于 2017-11-19 11:41

楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？

肖成 发表于 2017-11-3 14:56
AEST的钛合金轴超轻脚踏，我在用，2年了，一点问题都没有

softgwall 发表于 2017-11-3 03:45
各位山地车发烧友，脚踏推荐啥？800多的hope烧不起，wellgo 200多点的xpedo xmx24c咋样？

softgwall 发表于 2017-10-31 13:56

生活太苦逼，有个笑料经常拿出来笑笑蛮好的，比如湖边那位“要弄也得四公主啊”我经常想起来笑笑。...