蔚来的高速续航才226 别的电动车更不行了吧
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[1 楼] 裸男驾车
[泡菜]
18-7-29 06:31
http://s4.uczzd.cn/webapp/webview/article/news.html?app=uc-iflow&aid=3877395536554140609&cid=100&zzd_from=uc-iflow&uc_param_str=dndseiwifrvesvntgipf&rd_type=share&pagetype=share&btifl=100&sdkdeep=2&sdksid=11e5148a-dec7-92ec-f230-0153e51a4f82&sdkoriginal=11e5148a-dec7-92ec-f230-0153e51a4f82
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[80 楼] 向前向前向前
[泡菜]
24-4-29 11:22
motofox2 发表于 2018-08-06 08:15 现在信了吧 |
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[79 楼] motofox2
[泡菜]
18-8-6 23:09
看到一张图，转过来
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[78 楼] motofox2
[泡菜]
18-8-6 08:15
向前向前向前 发表于 2018-08-05 13:54 在城市里面回家充电就是了。 本帖由安卓客户端发布 |
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[77 楼] huxley
[陈年泡菜]
18-8-5 22:12
motofox2 发表于 2018-08-05 04:36 考虑到车流路况，平均100有些路段跑120是必须的 本帖由安卓客户端发布 |
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[76 楼] 向前向前向前
[泡菜]
18-8-5 21:54
换电池就好。3分钟换电池
裸男驾车 发表于 2018-07-29 06:31 本帖由安卓客户端发布 |
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[75 楼] 蔡心
[禁言中]
18-8-5 21:39
裸男驾车 发表于 2018-08-04 14:57 丰田在做混动 在做燃料电池前早就有定论了，纯锂电池怎么也很难达到大量普及应用 适合市内租赁小电动车和少数跑车加速用，要突破必须要有诺贝尔级的技术革命，丰田迫于政策才出的纯电 chr纯电 gac的纯电等等 本帖由 无忌论坛V3.1.0 iPhone6 iOS10.0.2 客户端发布 |
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[74 楼] 顶点
[资深泡菜]
18-8-5 21:28
whuaxing 发表于 2018-8-4 18:41 拉倒吧，北方冬天电动就是个悲剧，谁用谁知道。 |
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[73 楼] flytiger
[泡菜]
18-8-5 12:40
现在电动车的前后配重比是多少，前面轻后面重？
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[72 楼] motofox2
[泡菜]
18-8-5 12:36
裸男驾车 发表于 2018-8-4 22:57 高速上一般也跑不到120，平均速度100就很通畅了。 我觉得拿120公里时速下的续航有点苛求了。100就差不多了 |
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[71 楼] motofox2
[泡菜]
18-8-5 12:34
Eagle2003 发表于 2018-8-5 12:19 有没有注意过后悬与四代普锐斯有没有区别呢？ 这个整备质量增加了很多呢。 |
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[70 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-8-5 12:19
motofox2 发表于 2018-8-5 08:36 |
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[69 楼] motofox2
[泡菜]
18-8-5 08:36
Eagle2003 发表于 2018-8-2 10:11 整备质量有1600kg？比我想象的重啊 |
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[68 楼] gelin_ss
[泡菜]
18-8-5 02:24
蔚来有明显的短板，在达到2.5t惊人车重情况下只有区区70KWh的电能，续航能力必然捉襟见肘，也说明关键技术上的含金量有限。虽然电机功率和01加速都是两点，但车是拿来用的不是拿来飙的，何况这个重量飙起来，危险性不小，惯性大嘛。其实，即使只有9秒的01加速对于这种车就完全够了，能多续航100公里更重要，可实际上却做不到（总不能奔3吨去吧？但那个重量是属于非承载的越野翘楚陆巡啊）。
裸男驾车 发表于 2018-08-04 22:57 本帖由安卓客户端发布 |
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[67 楼] 裸男驾车
[泡菜]
18-8-4 22:57
命运没有路 发表于 2018-08-04 19:03 现今的问题是纯电车国内推广好几年，开始的续航和充电速度一直到现在也在被诟病，后来的续航三百，四百，五百的车几乎天天看到被制造出来，似乎会在短时间会在续航和补充时间马上超过燃油车，结果这次爆出国内现在被捧为最牛的蔚来才还是一开始的二百续航，那别的岂不更是完蛋吗…… 本帖由安卓客户端发布 |
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[66 楼] gelin_ss
[泡菜]
18-8-4 20:04
命运没有路 发表于 2018-8-4 19:03 那是，那里冬天本来就不冷么。0度和零下2、30度的环境对电池的影响是有很大区别的。 锂电池可以讲是既怕热（高C充放电就会缩短寿命），又怕冷（极板物质化学活性减弱导致放电容量下降）。 60km和120km耗能差别非常大。电动车本来自重就大，导致加速损失和摩擦阻力大，高速巡航本身风阻又大，自然续航里程就会大大减少。 像特斯拉modelX这种体量，120km巡航加上变速需要30KWh/100km左右的电能，区区100KWh加上气候影响，电池也不宜老是深放电（寿命下降，被凉在路上的可能性增加），所以一上高速路往往就要就得琢磨着到哪儿去充电，这就是里程焦虑症。 |
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[65 楼] 命运没有路
[资深泡菜]
18-8-4 19:03
gelin_ss 发表于 2018-7-29 21:29 海南的冬天表示很多纯电动车能超过200km的续航 |
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[64 楼] Boulevard
[泡菜]
18-8-4 18:55
如果某车以100km时速跑了1小时喝了5L油，
这个车汽油提供的功率是52KW/h。 到轮上可能大概20kw则效率38。 |
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[63 楼] 车托之家Hilux
[泡菜]
18-8-4 18:49
lzc463 发表于 2018-8-2 10:30 高速也没有想象的高，比如120公里时速，中级家轿，30KW的功率足够了。 |
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[62 楼] whuaxing
[资深泡菜]
18-8-4 18:41
顶点 发表于 2018-08-02 12:58 混动相当于残幅，纯电动相当于全幅。 本帖由 色影无忌论坛小程序 发布 |
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[61 楼] 顶点
[资深泡菜]
18-8-2 12:58
Eagle2003 发表于 2018-8-2 10:11 我正在等起亚插电混动K5在国内上市，12.9kwh整车1.7吨多，电动续航75公里（北美版电池容量小一些，续航46公里左右）看了下在国外的油耗测试，日常市区6.1个油，馈电7.1个油。 |
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[60 楼] lzc463
[资深泡菜]
18-8-2 10:30
yysong 发表于 2018-8-2 10:04 低速不需要太多动力，高速可就不行了 |
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[59 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-8-2 10:11
顶点 发表于 2018-8-2 09:53 这个普锐斯电池小了点，8.8kWh，整车1.6吨，混动油耗4.4，不比一般的普锐斯高。 不过电池够大的话，电动续航里程接近100公里，可以做到85%都用电，油耗就不是大问题了。 本帖最后由 Eagle2003 于 2018-8-2 10:14 编辑 |
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[58 楼] yysong
[资深泡菜]
18-8-2 10:04
gelin_ss 发表于 2018-7-29 18:20 你被汽油车的经验固化了思维。开过电动车和混动车的人都知道，汽车在平路匀速行驶时真不需要很多动力。汽油机那些油耗基本上都是发动机变速箱的功率损耗。 |
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[57 楼] 顶点
[资深泡菜]
18-8-2 09:53
Eagle2003 发表于 2018-8-2 07:20 国内的好多插电就是油车硬加了一个大电池，电池没电的时候比燃油车油耗还高。 |
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[56 楼] huxley
[陈年泡菜]
18-8-2 09:01
Eagle2003 发表于 2018-08-01 23:20 区别在于没电的时候的实际油耗 本帖由安卓客户端发布 |
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[55 楼] coopmine
[陈年泡菜]
18-8-2 08:54
电动汽车不知道买是几个意思，就在城里开？兜圈子玩？
最佳配置就是油车加2轮电动车，城里2轮电动车不要太舒爽，人手一个也值不了几个钱，油车出去玩，随便跑。 最近买了个运动版小牛N1，还真爽，搞不懂买蔚来的心态。 |
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[54 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-8-2 07:20
顶点 发表于 2018-8-1 09:21 |
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[53 楼] 顶点
[资深泡菜]
18-8-1 09:21
Eagle2003 发表于 2018-8-1 03:33 好的，收到！看来和国内这些插电骗补贴的自主车就是不一样。 |
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[52 楼] Eagle2003
[资深泡菜]
18-8-1 03:33
顶点 发表于 2018-7-31 20:31 |
