大众ID4国内售价公布！19.99-27.99!!!

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[112 楼] my8259 [资深泡菜] 21-1-21 11:25 dishuishuidi 发表于 2021-1-21 11:20 15万的特斯拉今年肯定会有的，到时候大众这个就只值十万不能更多了今年难，我看光排产毛豆3和Y就喘不过气了，，，当然可能是先发布着，，，量产肯定是22年以后的事了小鹏那个P5真应该快点发布，抢在毛豆2前面上市
[111 楼] itsoeasy [泡菜] 21-1-21 11:23 胡扯，这可是大众，TESLA之类怎么够看？明天TESLA就要倒闭了！不要和我争辩，这是某些有信仰的人说地
[110 楼] dishuishuidi [资深泡菜] 21-1-21 11:20 15万的特斯拉今年肯定会有的，到时候大众这个就只值十万不能更多了
[109 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 11:18 ehandy 发表于 2021-1-21 10:51 其实我觉得大法的GM系列镜头都还是不错的，刨除中奖体质这一块 PS：我查了一下富士GFX系统的卡口，直径比M645还大呢，看来下放100S以后，将来出645全幅微单的可能性非常之高啊不禁又开始yy了哈哈哈，GFX150哈哈哈1.5亿像素5440幅面，想想我就湿了富士不可能采用5440幅面了，因为未来摄影发展的趋势是“计算”摄影，再大的底没有必要了。我对比过都是1亿像素4433的与5440画幅，基本没有区别，甚至4433的要比5440画幅稍微好点。所以，数码相机一味地追求大底，不是发展方向。
[108 楼] Loxodont [泡菜] 21-1-21 11:15 lllmojo 发表于 2021-1-21 09:27 上星期还和一个在大众做销售的朋友说到这个BUZZ，我还告诉他明年这个车上市了，他一定能做成一单我的生意。结果昨天的新闻就说这个车推迟到23年了。我也觉得这个不错，现在市面上还真差一款合适的纯电MPV。
[107 楼] DiegoMaradona [泡菜] 21-1-21 11:14 马勒个甲发表于 2021-01-21 02:54 84 度电，还算可以了，国产广汽80度的v也要21万了。看好77度电的id3 17万以内，感觉比50度电的特斯拉m3有竞争力。 84度电跑550公里，这指标真心不行，还不如国产品牌。发布自安卓客户端
[106 楼] 马勒个甲 [泡菜] 21-1-21 10:54 84 度电，还算可以了，国产广汽80度的v也要21万了。看好77度电的id3 17万以内，感觉比50度电的特斯拉m3有竞争力。
[105 楼] ehandy [陈年泡菜] 21-1-21 10:51 无惭色发表于 2021-1-21 10:23 有远见啊！索尼全幅微单注定要输在这卡口上，因为索尼要设计出跟佳能尼康一样素质的镜头，小卡口的成本会更高，即便是这样镜头成像，特别是边缘成像也很难达到别家的水平，镜头的竞争力就败下来了。一个相机成像系统，缺乏高素质的镜头，就是一个失败的系统，没有未来。其实我觉得大法的GM系列镜头都还是不错的，刨除中奖体质这一块 PS：我查了一下富士GFX系统的卡口，直径比M645还大呢，看来下放100S以后，将来出645全幅微单的可能性非常之高啊不禁又开始yy了哈哈哈，GFX150哈哈哈1.5亿像素5440幅面，想想我就湿了
[104 楼] CSPN [资深泡菜] 21-1-21 10:48 别忘了，世界上第一辆电动汽车就是保时捷发明的
[103 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 10:23 ehandy 发表于 2021-1-21 10:15 当年我跟网友在群里还争论大法能不能出全幅微单，我是反方，理由是卡口太小、感应器四个角都在卡口范围以外他是正方，还说由于微单段法兰距的优势，70-200能做成24-70般大小现在回头再看这段争论，真是感慨万千有远见啊！索尼全幅微单注定要输在这卡口上，因为索尼要设计出跟佳能尼康一样素质的镜头，小卡口的成本会更高，即便是这样镜头成像，特别是边缘成像也很难达到别家的水平，镜头的竞争力就败下来了。一个相机成像系统，缺乏高素质的镜头，就是一个失败的系统，没有未来。
[102 楼] ehandy [陈年泡菜] 21-1-21 10:15 无惭色发表于 2021-1-21 10:09 索尼的失误在于全幅微单的卡口设计小了（沿用半幅机的E口），这说明非传统相机厂家在相机系统设计生产上完全没有底蕴，没有前瞻性。反观相机传统厂家佳能尼康，在转向全幅无反相机时，壮士断腕，完全采用全新的卡口，因为相机传统厂家深知相机卡口与镜头匹配的重要性。尽管索尼出了很nice的24GM和200-600，但索尼的全幅微单没有未来。当年我跟网友在群里还争论大法能不能出全幅微单，我是反方，理由是卡口太小、感应器四个角都在卡口范围以外他是正方，还说由于微单段法兰距的优势，70-200能做成24-70般大小现在回头再看这段争论，真是感慨万千
[101 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 10:11 DiegoMaradona 发表于 2021-1-21 10:02 那你一定要多烧烧香拜拜佛，保佑ID4大卖，别一年后就降价五万以上甩卖，像电动高尔夫和电动Q2L 似的烧烧香拜拜佛的应该是你吧？我又不买，也不卖电车。
[100 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 10:09 ehandy 发表于 2021-1-21 09:21 索尼毕竟出了很nice的24GM和200-600，逼迫佳能尼康转型发大招，我敬索尼是条汉子索尼的失误在于全幅微单的卡口设计小了（沿用半幅机的E口），这说明非传统相机厂家在相机系统设计生产上完全没有底蕴，没有前瞻性。反观相机传统厂家佳能尼康，在转向全幅无反相机时，壮士断腕，完全采用全新的卡口，因为相机传统厂家深知相机卡口与镜头匹配的重要性。尽管索尼出了很nice的24GM和200-600，但索尼的全幅微单没有未来。
[99 楼] DiegoMaradona [泡菜] 21-1-21 10:02 无惭色发表于 2021-01-21 00:57 鼠目寸光，40多年前大众就已经生产出纯电车了，那时，国内有纯电车厂家吗？那你一定要多烧烧香拜拜佛，保佑ID4大卖，别一年后就降价五万以上甩卖，像电动高尔夫和电动Q2L 似的发布自安卓客户端
[98 楼] zc007 [资深泡菜] 21-1-21 09:54 这个车估计销量会很好，不要拿特斯拉去比，那个记忆座椅按钮我就觉得很好，我是蔚来车主，我讨厌什么都进触摸屏操作，有些实体按钮关键时刻是安全的保证，大众的这款车看重的是传统汽油车主的需求，没有追究极速，追求的是汽油车到电动车的完美过渡。发布自 iOS客户端
[97 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 09:52 lllmojo 发表于 2021-1-21 09:27 上星期还和一个在大众做销售的朋友说到这个BUZZ，我还告诉他明年这个车上市了，他一定能做成一单我的生意。结果昨天的新闻就说这个车推迟到23年了。这类车型不属于主流车型，所以不急于上市。大众厉害的是这个斥资70亿美元打造的MEB纯电车平台。这个平台采用模块化设计，尺寸可以根据汽车的定位来拉长或者缩短，也可以进行其他方面的修改，该平台的适应性很强，可以用于生产各种汽车类型，囊括了从SUV到掀背式轿车，到MPV各种车型。国内的电车厂家哪里有这个实力啊？都是在跑马圈地，忽悠人到处圈钱。
[96 楼] lllmojo [泡菜] 21-1-21 09:27 无惭色发表于 2021-1-21 09:19 传统油车厂家就不会转向电车生产？会坐以待毙？上星期还和一个在大众做销售的朋友说到这个BUZZ，我还告诉他明年这个车上市了，他一定能做成一单我的生意。结果昨天的新闻就说这个车推迟到23年了。
[95 楼] ehandy [陈年泡菜] 21-1-21 09:21 无惭色发表于 2021-1-21 08:59 明白人！看看佳能、尼康开始发力转向无反相机，索尼立马江河日下。索尼毕竟出了很nice的24GM和200-600，逼迫佳能尼康转型发大招，我敬索尼是条汉子
[94 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 09:19 cid91 发表于 2021-1-20 23:29 等特斯拉柏林超级工厂投产，供欧洲市场的产能上来了再看吧。一众国产造车新老势力也开始用低价电车进军欧洲了，抢占价格敏感群体的市场分段。我不看好大众的电动车。传统油车厂家就不会转向电车生产？会坐以待毙？纯电车的三电技术固然重要，但要转化为生产能力，国内的纯电厂家都差得太远了！传统油车厂家最大优势就是纯电平台“模块化”生产方式，比如大众的电动化平台（MEB），MEB 平台全称为“电动车模块化平台”，与 MQB 平台相同，都是基于大众模块化理念而来，具有极强的扩展性，可打造不同车身轴距，并根据不同电动车的需求调校出不同的续航里程。MEB 平台环绕电池而造，围绕电池组进行布局，电池组、电机等核心组件均设定固定的位臵和模式。电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块相隔较远，使生产出的车辆具有较长的轴距和较短的前后悬，“四轮四角”的特征更为明显，纯电动车不需要用到内燃机，在空间上可以更好的利用，带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。大众的平台化生产由来已久，MQB平台、MLB平台、MHB平台在业界非常有名。大众斥资70亿美元，打造了MEB平台。这个平台采用模块化设计，尺寸可以根据汽车的定位来拉长或者缩短，也可以进行其他方面的修改，该平台的适应性很强，可以用于生产各种汽车类型，囊括了从SUV到掀背式轿车，到MPV各种车型。
[93 楼] Zick [泡菜] 21-1-21 09:13 大众标就够咯发布自 iOS客户端
[92 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 09:04 小梅沙发表于 2021-1-21 08:22 没了马力和01的优势，传统的豪华油车厂只能作古了大众ID4作为家用菜车，不需要更大马力和01的优势，你要马力和01的加速性能，准备好银子吧。不是厂家没有能力，而是你的腰包够不够鼓。
[91 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:59 ehandy 发表于 2021-1-21 08:49 不是啊，显然是怕做太猛了影响自家油车销路啊，尾大难掉嘛您这样喷跟前两年大家喷佳能尼康不力推微单一个道理嘛明白人！看看佳能、尼康开始发力转向无反相机，索尼立马江河日下。
[90 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:57 DiegoMaradona 发表于 2021-1-21 08:40 就凭这个ID4？油车厂犯的最大一个错误就是，没想到电车技术进步这么快，成本降低这么快。一龙最近的专访中，提到了2014年德国某汽车巨头的CEO对电车的不屑。反正现在说啥都是将来时，不如边走边瞧，大洗牌过程中，看看到底谁更牛鼠目寸光，40多年前大众就已经生产出纯电车了，那时，国内有纯电车厂家吗？
[89 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:53 cid91 发表于 2021-1-20 23:29 等特斯拉柏林超级工厂投产，供欧洲市场的产能上来了再看吧。一众国产造车新老势力也开始用低价电车进军欧洲了，抢占价格敏感群体的市场分段。我不看好大众的电动车。不要做井底之蛙了！ 2020年全球新能源汽车销量：在EV Volume的数据里面，主要围绕汽车集团来做的。SGMW的车都给算到了GM的量里面，所以呈现出来1-10月的数据如下，其中特斯拉10个月的量为35.2万台，大众28.09万台，雷诺日产三菱联盟17.7万台排名第三。
[88 楼] ehandy [陈年泡菜] 21-1-21 08:49 男人心似海深发表于 2021-1-20 16:56 传统油车厂家还是跳不出设计固有框框，思维固化了。不是啊，显然是怕做太猛了影响自家油车销路啊，尾大难掉嘛您这样喷跟前两年大家喷佳能尼康不力推微单一个道理嘛
[87 楼] hyxiaoxi [泡菜] 21-1-21 08:43 my8259 发表于 2021-1-20 16:44 座椅上的记忆按钮设置，，，和现在智能化的潮流格格不入，，，，不理解这些老古董的设计，为什不在新架构上全部升级了，，举个例子，毛豆3的驾驶员记忆，保存10组不同驾驶员数据，包括所有车辆驾驶参数记忆，舒适进入位置记忆，座椅位置记忆，空调设置灯光等等，，，，，，用了你就会觉得，智能化就应该是这样，，，内饰质感觉得和之前的捷达没有什么区别
[86 楼] DiegoMaradona [泡菜] 21-1-21 08:40 无惭色发表于 2021-01-21 00:36 放弃了先手？大众是“专干特斯拉”，国内像蔚来这些老年代步车厂家人家都不屑一顾。就凭这个ID4？油车厂犯的最大一个错误就是，没想到电车技术进步这么快，成本降低这么快。一龙最近的专访中，提到了2014年德国某汽车巨头的CEO对电车的不屑。反正现在说啥都是将来时，不如边走边瞧，大洗牌过程中，看看到底谁更牛发布自安卓客户端
[85 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:39 DiegoMaradona 发表于 2021-1-21 06:17 他的这套说辞就是油车的套路，还是爆发出多少匹马力，太土。电车现在都不说这个，这个是标配。电车说自动驾驶。别逗了！追求01加速性能的主，会在意自动驾驶功能？
[84 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:36 DiegoMaradona 发表于 2021-1-21 08:14 他们放弃了先手，后面再想追恐怕不会再给他们机会了，至少在国内。放弃了先手？大众是“专干特斯拉”，国内像蔚来这些老年代步车厂家人家都不屑一顾。
[83 楼] 无惭色 [禁言中] 21-1-21 08:31 my8259 发表于 2021-1-20 23:22 就这？买不起买不起，这性能，怎么还不如只卖33万的model3p？趁早还是别做了要不，你来一台大众I.D R纯电动赛车如何？这部电动大众从静止加速至200km/h的威力至少与现役F1赛车不相伯仲，用不着五秒便可以直捣200km/h。