[106 楼] 平壤人
[禁言中]
21-3-17 14:22
等待毕业 发表于 2021-3-17 08:19  其实我游骑为主,体能差也不爬坡,并没有多少减重的想法,只是看人家轻轻松松就7公斤想不通 这车底子就这样了,也不想大改,尤其套件不想动,除非换电变 现在山地锁400克,换成公路锁踏的确能减不少,但我已经习惯了两面锁踏,换成公路锁踏不知道能不能适应 坐垫喜玛诺短鼻,也是习惯了不想换,座杆已经是碳纤维了 换把组能轻100多克,这个也是对骑行尤其游骑帮助不大 最有兴趣的就是这个Maxxis 胎,比现在用的科萨能轻200克,加上超轻内胎或乳胶内胎差不多能在轮组上减掉300克,这个减重应该在骑行中能体验出来,只是不知道轻了这么多防扎性能怎样 锁踏减重还有一个选择是打蛋器,钢轴版280克,能省将近200克,四面上锁。 Fleet SLR只有170克,但是舒适度出乎意料,完全可以PK270克的坐垫,价格还超便宜。 D-Fuse碳纤弯把只要能买到就不要放过,减重100克是次要的,减震实在是舒服啊。 轮胎么,轻就一定不妨扎。这肯定要自己平衡。
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[105 楼] 行色江湖
[资深泡菜]
21-3-17 11:49
虎哮深谷鸣 发表于 2021-3-17 09:14  还能这样? 我们小区保安挺严格的,估计也是小区里谁看着没上锁就骑出去,过了几天没气了,一般的普通打气筒还打不了气,干脆就送回来  ,我发现时已经一点气也么有了, 破无极太慢了,不然我这个纯纯的游骑党手机拍了好多照片,还能和大家分享交流一下
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[104 楼] Hassid
[泡菜]
21-3-17 09:55
一本 发表于 2021-03-17 08:39换轮组,铝轮重1900克。内外胎也能减重 原配的铝轮不算重,胎减重可能会影响防刺 发布自 色影无忌小程序
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[103 楼] 虎哮深谷鸣
[陈年泡菜]
21-3-17 09:14
行色江湖 发表于 2021-3-16 06:23  还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。 还能这样?
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[102 楼] 一本
[泡菜]
21-3-17 08:39
等待毕业 发表于 2021-3-16 23:24  想再减点重无从下手 换轮组,铝轮重1900克。内外胎也能减重
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[101 楼] 等待毕业
[资深泡菜]
21-3-17 08:19
平壤人 发表于 2021-3-17 01:03  外胎换Maxxis high road sl,轻300克, 内胎换Maxxis 60克超轻,轻100克, 座垫换Fleet SLR碳弓,轻100克, 座管换碳纤座管,轻100克。 车把换Contact SLR碳纤弯把,轻80克, 把立换Shimano Pro PLT,轻30克, 牙盘换UT,或者换Sram规格碳柄,轻100克。 锁踏换Time入门公路锁踏,轻200克。 其实我游骑为主,体能差也不爬坡,并没有多少减重的想法,只是看人家轻轻松松就7公斤想不通 这车底子就这样了,也不想大改,尤其套件不想动,除非换电变 现在山地锁400克,换成公路锁踏的确能减不少,但我已经习惯了两面锁踏,换成公路锁踏不知道能不能适应 坐垫喜玛诺短鼻,也是习惯了不想换,座杆已经是碳纤维了 换把组能轻100多克,这个也是对骑行尤其游骑帮助不大 最有兴趣的就是这个Maxxis 胎,比现在用的科萨能轻200克,加上超轻内胎或乳胶内胎差不多能在轮组上减掉300克,这个减重应该在骑行中能体验出来,只是不知道轻了这么多防扎性能怎样
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[100 楼] waverider9
[资深泡菜]
21-3-17 08:15
减重党大量出没,闪了
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[99 楼] 等待毕业
[资深泡菜]
21-3-17 08:08
Hassid 发表于 2021-3-17 00:05  套件60克,快拆60克,超轻吊芯20克(胆子大拆了也行),把立座杆水壶架20克,铝线管20克,铝飞轮锁紧盖10克,碳轨坐垫近100克,钛轴脚踏50克,保证强度不太偷轻的话,大概能减这么多 这么斤斤计较,应该是克克计较也太累了
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[98 楼] 平壤人
[禁言中]
21-3-17 01:03
等待毕业 发表于 2021-3-16 09:14  迪卡侬ultra 900碳车架,号称800多克,前叉号称300多克,105大套,捷安特slr1, XT8000两面锁踏,8.1Kg, 到哪里说理去? 外胎换Maxxis high road sl,轻300克, 内胎换Maxxis 60克超轻,轻100克, 座垫换Fleet SLR碳弓,轻100克, 座管换碳纤座管,轻100克。 车把换Contact SLR碳纤弯把,轻80克, 把立换Shimano Pro PLT,轻30克, 牙盘换UT,或者换Sram规格碳柄,轻100克。 锁踏换Time入门公路锁踏,轻200克。
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[97 楼] Hassid
[泡菜]
21-3-17 00:05
老鱼老鱼 发表于 2021-3-16 23:42  这减不了多少吧 套件60克,快拆60克,超轻吊芯20克(胆子大拆了也行),把立座杆水壶架20克,铝线管20克,铝飞轮锁紧盖10克,碳轨坐垫近100克,钛轴脚踏50克,保证强度不太偷轻的话,大概能减这么多
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[96 楼] 老鱼老鱼
[泡菜]
21-3-16 23:42
Hassid 发表于 2021-03-16 23:35换钛螺丝、铝螺丝、铝线管 这减不了多少吧 发布自 色影无忌小程序
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[95 楼] Hassid
[泡菜]
21-3-16 23:35
等待毕业 发表于 2021-3-16 23:24  想再减点重无从下手 换钛螺丝、铝螺丝、铝线管
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[94 楼] 等待毕业
[资深泡菜]
21-3-16 23:24
Hassid 发表于 2021-3-16 22:10  迪卡侬这车配置很实在 想再减点重无从下手
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[93 楼] Hassid
[泡菜]
21-3-16 22:10
等待毕业 发表于 2021-3-16 09:14  迪卡侬ultra 900碳车架,号称800多克,前叉号称300多克,105大套,捷安特slr1, XT8000两面锁踏,8.1Kg, 到哪里说理去? 迪卡侬这车配置很实在
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[92 楼] 昭通蜗牛
[泡菜]
21-3-16 09:22
行色江湖 发表于 2021-3-16 06:23  还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。 还可以失而复得
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[91 楼] 等待毕业
[资深泡菜]
21-3-16 09:14
Hassid 发表于 2021-3-15 17:48  用夹器,不用破风架,不用杂牌零件甚至都不需要用多少碳件都可以轻松到7kg 迪卡侬ultra 900碳车架,号称800多克,前叉号称300多克,105大套,捷安特slr1, XT8000两面锁踏,8.1Kg, 到哪里说理去?
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[90 楼] 无复相疑色相差
[泡菜]
21-3-16 07:56
行色江湖 发表于 2021-3-16 06:23  还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。 没付租金?至少帮着擦擦车哇
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[89 楼] 无复相疑色相差
[泡菜]
21-3-16 07:52
行色江湖 发表于 2021-3-16 06:36  趁着无忌早晨速度快,上游骑图,过了早晨8点,无忌死慢死慢的 大锅好,都是一个设计师的作品
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[88 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
21-3-16 07:49
行色江湖 发表于 2021-03-16 06:23还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。 李家坡真漂亮!可能就是一年四季太热了一点 发布自 iOS客户端
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[87 楼] zizaikg
[泡菜]
21-3-16 07:46
行色江湖 发表于 2021-3-16 06:23  还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。
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[86 楼] 行色江湖
[资深泡菜]
21-3-16 06:36
趁着无忌早晨速度快,上游骑图  ,过了早晨8点,无忌死慢死慢的 发布自 安卓客户端
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[85 楼] 行色江湖
[资深泡菜]
21-3-16 06:23
还有上次车库丢失的Giant TCR过了2个礼拜,又回到了原来的位置,估计谁借了骑,没气了就还回来了,我赶紧上了锁。 发布自 安卓客户端
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[84 楼] 行色江湖
[资深泡菜]
21-3-16 06:04
连雨不知春去 发表于 2021-03-15 05:38我是公路车新司机,我也是“”独行侠“”,99%都是一个人骑,不愿被被人拉爆,也不愿拉爆别人,所以孤独是我骑行的风格。
五万的车... 一个电变就要贵过5000了好像,我当时准备上电变,人家还没货,疫情期间,各种贵的品牌好像都缺货,有些人要排队几个月才能拿到车,我当时准备选黑颜色的,但前面还有5个人在等  ,没办法才选这个绿油油的货色,下次我再去买顶绿帽子,齐活了 发布自 安卓客户端
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[83 楼] 一本
[泡菜]
21-3-15 19:38
连雨不知春去 发表于 2021-3-15 13:38  我是公路车新司机,我也是“”独行侠“”,99%都是一个人骑,不愿被被人拉爆,也不愿拉爆别人,所以孤独是我骑行的风格。
五万的车,,,我的理解是:
全碳车架 碳轮 电变 全内走线 油压碟刹 —— 这个有些人可能不同意,但这肯定是发展方向。就像当初的数码vs胶片。 功率计....
花点钱去“坐个飞艇”,再配置一套好行头:头盔、锁踏、锁鞋、码表等等
再补充一下,我认为整车重量<8.2kg ,这个指标越轻就越高级 五万的车,只要不选顶级车架,做到这几条不困难,还包括真空胎、碳车吧、碳坐杆,比如GIANT就可以。基本上,气动车比爬坡车重,碟刹车比圈刹车重,也更贵,整车重量<8.2kg的气动碟刹车也不便宜了,可能要三万以上了。
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[82 楼] Hassid
[泡菜]
21-3-15 17:48
连雨不知春去 发表于 2021-03-15 13:38我是公路车新司机,我也是“”独行侠“”,99%都是一个人骑,不愿被被人拉爆,也不愿拉爆别人,所以孤独是我骑行的风格。
五万的车... 用夹器,不用破风架,不用杂牌零件甚至都不需要用多少碳件都可以轻松到7kg 发布自 色影无忌小程序
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[81 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
21-3-15 13:38
行色江湖 发表于 2021-1-28 18:10  现在的Giant 骑了一年多了,基本上一个人骑,早晨一般20到30公里,均速27左右吧。 每年给自己买个小玩意犒劳一下自己,今年想买一辆好一点的公路车预算5万左右吧,多点也可以, 请无忌老司机们给点建议我再去网上做功课。 我是公路车新司机,我也是“”独行侠“”,99%都是一个人骑,不愿被被人拉爆,也不愿拉爆别人,所以孤独是我骑行的风格。 五万的车,,,我的理解是: 全碳车架 碳轮 电变 全内走线 油压碟刹 —— 这个有些人可能不同意,但这肯定是发展方向。就像当初的数码vs胶片。 功率计.... 花点钱去“坐个飞艇”,再配置一套好行头:头盔、锁踏、锁鞋、码表等等 再补充一下,我认为整车重量<8.2kg ,这个指标越轻就越高级 本帖最后由 连雨不知春去 于 2021-3-15 13:40 编辑
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[80 楼] 连雨不知春去
[禁言中]
21-3-15 11:42
星河欲转千航舞 发表于 2021-3-15 10:07  可以透露多少钱入的吗?骑行体验如何,做了什么改装或装备? 我是2019年春天买的,当时已经面临defy的换代,只是当时我还不知道。 先说标配: 1.油压碟刹。但是是半油压。在车头安装了一个油压盒。油压盒到手刹是机械的线拉,所以不是全程的液压。 2.禧玛诺大套105,牙盘还是Ut的 3.铝轮,我掂量了一下,感觉真的很轻,想不出来碳轮会不会轻到感觉不出重量? 😄 4.据说是全碳纤? 当然碳纤也分好多等级,我这个可能是最差的,毕竟钱摆在那里。总重量接近10kg,哈哈哈,太重了,就当锻炼身体吧。 5.标配真空胎。都说真空胎不好,我感觉不错啊。可能是因为我主要在市区周边铺装道路上骑行,没有扎胎——也可能扎了,被自补液修复。没有真空胎在骑行途中无法补胎的烦恼。当然我主要是在市区周边近郊,环境较好,出了问题也不大。 说说增配: 完全没有增配、没有改装。就加了两个水壶架,尾灯、前灯、码表,还弄了个坐下包,去本地奸特总店保养的时候,老板恨不得把坐包给我拆了,他觉得完全就不应该加装,他觉得太影响美观了,哈哈哈。锁踏、锁鞋都没有,怕摔啊。 再说价格:大约1.3w,当初面临换代,比官价便宜了一点点 最后说说骑行感受: 真的没啥说的,因为以前骑的是折叠SP8,完全不同的感受。要跟同类的高级公路车比才有意义,简单说一下:骑得更快了,(废话,公路车不快就不是公路车)。屁股疼,必须穿骑行裤。公路车能够骑得更远了,以前折叠最多20km,公路车跑90km完全没问题—— 我是奔六的人不能跟年轻人比体力,也是才刚刚学骑车。 轮胎是25c的很窄,要注意转弯半径、侧滑,这个不如宽胎安全。 几点建议: 2019年买车的时候根本不懂,就关注齿比,要求达到1:1,爬坡省力一点,我这里是山城。如果现在再买的话,我有几个要求: 1.全碳不说,还必须轻,起码得±8kg吧 2.争取碳轮 —— 这个很贵的 3.争取电变 —— 这个显然是趋势。也是价格太贵。 btw:如果我没有记错的话,那个退休帖里似乎也有你出没的身影,看来咱们是同龄人?
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[79 楼] 星河欲转千航舞
[泡菜]
21-3-15 10:07
连雨不知春去 发表于 2021-03-13 02:08 可以透露多少钱入的吗?骑行体验如何,做了什么改装或装备? 发布自 安卓客户端
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[78 楼] Tianmou
[资深泡菜]
21-3-15 09:20
国内买捷安特挺好的。捷安特产品也很全,连骑行润肤乳都有
小众的固然美好,但是需要自己折腾,比较费时间
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[77 楼] 一本
[泡菜]
21-3-13 17:19
一本 发表于 2021-3-13 09:05  国内售价都要比我贴的美元售价低。2020款DEFY ADV PRO 2售价23800,能打折,还能不能买到就不知道了。 2021款DEFY ADVANCED PRO 2 4300美元,我这里售价24800,2021款DEFY ADVANCED PRO 1 DI2 6000美元,我这里卖3万多。同等配置DEFY都比TCR贵,因为带减震。
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