话说，如果N年以后电池技术突破了，现有的新能源车，特别是插混，有没有可能换电池实现升级？
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[33 楼] clamber
[泡菜]
24-5-29 12:14
这样搞厂家是不想卖新车吗？
发布自 安卓客户端 |
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[32 楼] wan
[泡菜]
24-5-29 11:01
装甲车手 发表于 2024-05-29 10:59 混动解决的是快速补能的问题。 发布自 安卓客户端 |
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[31 楼] 装甲车手
[泡菜]
24-5-29 10:59
电池技术突破了，混动/增程也就没有存在必要了，混动/增程本来就是过渡期的产物
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[30 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
24-5-29 10:51
419591685 发表于 2024-05-29 10:23 昨天我也看到这里了，体积和重量是真香啊，唯一担心的就是东北个别地区的低温启动问题，但是对于全国绝大多数人口，肯定没问题  |
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[29 楼] 419591685
[泡菜]
24-5-29 10:23
非稳态 发表于 2024-05-27 13:29 昨天看比亚迪的启动电池，能不能先把车里的这块电池先换了，至少能减轻10kg的重量。 |
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[28 楼] 急了2024
[禁言中]
24-5-29 10:01
燃油车能合法的换赛用发动机吗？
一样道理 |
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[27 楼] haiyangsea
[陈年泡菜]
24-5-29 09:04
非稳态 发表于 2024-05-27 13:29 你就这么想把，你车上随便换个轮胎都是不行的，何况电池。 原则上都能换，但是让不让你换就是另外的问题了。 |
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[26 楼] 臭手
[老坛泡菜]
24-5-29 08:20
老高 发表于 2024-05-28 16:39 不能扩存储、不能换电池了，对厂家才有好处吧？ 怎么会没好处呢。 以前可扩、可换的时代那些钱都被第三方赚走了，厂家啥都没落着。改成不能扩不能换的，你需要啥内存啥电池的只能从厂家那里买原装的，对厂家当然是有好处的啊。 能扩内存的话你买个最低配的128G手机自己加个512G卡差不多也能凑合当高配用，现在你只能多花2k买原厂的512G型号。电池不能更换到3年就得做选择，是换手机呢还是冒着风险换电池，甭管是换手机还是换电池反正3年左右厂家又能赚你一小笔银子了。要是能换电池厂家且挣不着你的钱呢。 臭手 编辑于 2024-05-29 08:21 |
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[25 楼] 佳能奥巴
[泡菜]
24-5-28 22:48
根本不可能普及，不是技术问题，是成本问题。现在普通十来万的电车换个电池都说十万，即使有新电池能换，你会用十万换个电池还是多花几万换一辆全新和功能更好的新车？只有那一些几百万的高端车才有一点点可能。
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[24 楼] 急了2024
[禁言中]
24-5-28 21:37
老高 发表于 2024-05-28 16:39 始作俑者，其无后乎 |
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[23 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
24-5-28 18:18
老高 发表于 2024-05-28 16:39 不能扩存储，不能换电池，消费者可都是被厂家绑架的。 |
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[22 楼] 老高
[泡菜]
24-5-28 16:39
想想以前的手机都能扩存储（TF卡）、换电池，现在的为啥都不能了呢？对厂家没好处啊
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[21 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
24-5-28 16:34
男人心似海深 发表于 2024-05-28 10:53 当大家都说固态电池可以达到1500公里的时候，我第一个想法也是，用小体积的电池，满足500公里就可以了，对于城里的上班族，500公里够用半个月，周末旅游，只要不出省，足够了，车子轻了能耗就更低，体积小了车身设计也更容易 |
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[20 楼] 臭手
[老坛泡菜]
24-5-28 16:03
非稳态 发表于 2024-05-27 13:29 理论上和技术上应该没问题，有问题的是技术以外的各种规定限制吧。 什么安全啊、成本啊、产能啊、厂家还在不在啊之类的问题，但是最终应该是没啥问题的。只看你那车能不能坚持到那时候吧。 当年IPHONE弄成不可更换电池的造型也是各种担心电池不行了咋整，最后发现也都是瞎担心，要么是手里的IPHONE还没到电池不行的时候就都换掉了、要么就是满大街都有能换电池的小店而且丰俭由人，当年的担心全都白担了。 |
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[19 楼] rockyzippo
[资深泡菜]
24-5-28 11:12
非稳态 发表于 2024-05-28 09:54 混插车型来说，就算是以后电池技术有突破，也不可能在现有车型上直接更换，这个涉及到整车要重新做工信部验证备案，安全碰撞等测试，搞下来也是一套复杂的流程和程序。对于厂家而言最优选择，也是叫消费者重新买新电池技术的车。 |
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[18 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
24-5-28 10:53
haagen 发表于 2024-05-28 09:01 还是一样啊，等电池技术突破了， 我为什么平时不能背着现在350公里的电池重量的跑700公里， 轻量化不好吗？不省电吗？ 费用肯定是家充桩的最低， 换电的费用比的是外出和外面商用桩的比。 车电分离肯定是大趋势。 |
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[17 楼] 雷乃
[资深泡菜]
24-5-28 10:02
充电站估计都得陪，充电方式可能都会翻天覆地的变化。
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[16 楼] 非稳态
[泡菜]
24-5-28 09:54
rockyzippo 发表于 2024-05-27 23:39 从个人需求出发，先用100km左右的插混，能解决长途续航焦虑，又能市区享受电车的好处。 如果未来几年电池技术能有突破，还可以换个大电池。不奢求纯点的大电池和超远续航，能做到200km+就足够好了。 非稳态 编辑于 2024-05-28 09:56 |
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[15 楼] IEC909
[泡菜]
24-5-28 09:26
黄山佛飞鸿 发表于 2024-05-28 09:02 混动和纯电都一样，空间都是固定死了的，除非降低车辆离地间隙。 发布自 安卓客户端 |
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[14 楼] IEC909
[泡菜]
24-5-28 09:06
行驶证上没规定电池容量和型号吧？所以更换更高容量的电池应该不违规，问题是车厂大概率不愿去开展这项业务，都去换新电池了新车卖给谁？想换新型号电池大概率只能去找第三方，整车质保肯定是没了。有人说可换电车型没这问题，但要知道资本是逐利的，旧电池没有达到预期的投资收益前是不大可能大规模投放新电池的。
IEC909 编辑于 2024-05-28 09:18 |
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[13 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
24-5-28 09:02
你的想法几乎不可能
混动车都是小电池，因为设计原因，安装电池的空间也已经固定死了 20度的电池，就算将来出固态电池，也加不到30度，也就25度顶天了 |
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[12 楼] haagen
[泡菜]
24-5-28 09:01
男人心似海深 发表于 2024-05-28 08:54 不明白，哪个电车不需要背着电池？题目讨论的是电池技术突破，我理解的是现在700公里的电池重量，以后能跑1500公里以上。 换电不是免费的，需要补电费，电费比自己家里充贵。 |
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[11 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
24-5-28 08:54
haagen 发表于 2024-05-28 08:48 我觉得相反，更是好事，你会天天背着一块1500km续航的电池通勤吗？😄 发布自 色影无忌小程序 |
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[10 楼] haagen
[泡菜]
24-5-28 08:48
电池技术突破对蔚来也不一定是好事，极端点，一个电池能实打实开1500公里以上，那还需要换电站吗？
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[9 楼] 西窗夜雨无声
[泡菜]
24-5-28 07:53
看过一些新能源车各种原因维修电池视频，其实就是非换电车，电池也是模块化设计。
如果将来电池安全水平有保证，市场足够大，肯定会有第三方甚至原厂开发出替换的套件。 就像现在华为，手机换电池也就是99，换起来没什么压力。 尽量别买小众车，买大厂的销量高的车，有足够的市场保有量 ，厂家才有动力。 发布自 色影无忌小程序 |
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[8 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
24-5-28 07:40
前几天蔚来李斌在欧洲自驾直播的时候说过，友商加入换电联盟其实技术成本并不高，换电车型技术改造单车成本1000左右。
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[7 楼] aprincess
[泡菜]
24-5-28 00:25
非稳态 发表于 2024-05-27 13:29   ，我倒是觉得没啥个不可能，有钱赚，动脑筋配套技术又没难度。。。 |
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[6 楼] rockyzippo
[资深泡菜]
24-5-27 23:39
不用几年后，这不就是现在的蔚来吗?
半固态电池出来，蔚来6年前的老车主，在不用卖车换车承受折价又花高价的前提下，直接升级电池。。。 |
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[5 楼] 非稳态
[泡菜]
24-5-27 21:31
单行道 发表于 2024-05-27 20:41 也对……  |
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[4 楼] 单行道
[老坛泡菜]
24-5-27 20:41
目前来看，蔚来的换电已经解决上面的几个问题。
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