仰望 U9 Xtreme創下最高速度紀錄
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[1 楼] C8080
[泡菜]
25-9-22 12:07
比亞迪全電動超級跑車在最新一次試駕中創下最高速度紀錄
官方消息：Yangwang U9 Xtreme（以前稱為 Track Edition）現在是世界上速度最快的量產車，在德國 ATP 帕彭堡高速橢圓賽道上達到了 308.4 英里/小時的速度。 每小時三百零八英里。 沒錯，在打破電動量產車最高速度紀錄僅僅幾周後，它就更進一步，成為地球上最快的合法上路汽車——無論是電動的還是其他類型的。 它超越了布加迪 Chiron Super Sport 300+，後者在 2019 年的時速達到了 304.8 英里/小時，此前它已經超越了 Aspark Owl（272.6 英里/小時）和 Rimac Nevera R（268.2 英里/小時）。我們說超越，是說它徹底碾壓了它們。 這輛賽車再次由德國賽車手馬克·巴森駕駛，他對速度紀錄並不陌生，而且看起來意志堅定。去年，他駕駛“標準”U9賽車創造了233英里/小時的個人最好成績。如今，他是少數幾個躋身300英里/小時俱樂部的車手之一。 |
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[41 楼] IEC909
[泡菜]
25-10-7 06:20
雪国里的炭烧 发表于 2025-09-24 11:24 跑直线理论上只要握紧方向盘就行了，好像普通人也可以，找专业的赛车手，是因为有强大的心理素质，普通人到这个速度，估计早就吓尿了，就算能坐的住，万一有那么一点点异常，也只能是呆若木鸡，其实这种测试要干脆改成无人驾驶得了，不但省了请车手的钱，噱头又可以增加一个。 发布自 安卓客户端 |
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[40 楼] runnova
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25-10-5 10:44
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[39 楼] taylor1984
[泡菜]
25-10-4 22:01
wan 发表于 2025-10-04 20:59 啊，还真不是他，虽然他不待见绿牌车 另一个开宝马的 |
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[38 楼] wan
[泡菜]
25-10-4 20:59
taylor1984 发表于 2025-10-04 08:45 花丝，印象深刻 发布自 安卓客户端 |
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[37 楼] funder
[望远镜&天文版主]
25-10-4 10:47
taylor1984 发表于 2025-10-04 08:45 就和“工业皇冠上的明珠” 一样，只要国产没攻克，这个明珠就会月月提天天提，一旦攻克了就销声匿迹了，然后变成另外一颗才是真正的明珠。 |
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[36 楼] taylor1984
[泡菜]
25-10-4 08:45
自自在在 发表于 2025-09-30 08:53 之前论坛有几个ID，应该是一个人，特别喜欢张口纽北，闭口911 要在讨论中打压电车，动不动就是纽北赛道 自从某品牌车，在纽北被一个小米70万的车爆了全系列后，就没见过这个ID出来说话了 |
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[35 楼] wan
[泡菜]
25-10-1 14:48
自自在在 发表于 2025-09-30 08:53 电车能达到这个速度没有任何悬念，应该说是要早就能做到的。 论坛里那些那电车极速说事，认为电车不行的老古董，才是顽固不化。但是无论油车电车，这个极速都是宣传意义远大于实际意义。 发布自 安卓客户端 |
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[34 楼] runnova
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25-10-1 14:45
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[33 楼] 老雾
[泡菜]
25-10-1 14:38
自自在在 发表于 2025-09-30 08:53 无忌就是老古董大本营，这个认知才是本色。 |
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[32 楼] 黄山佛飞鸿
[资深泡菜]
25-9-30 09:15
自自在在 发表于 2025-09-30 08:53 就因为一直都说是中老年论坛，思想一直停留在诺基亚直板机的年代 |
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[31 楼] 自自在在
[资深泡菜]
25-9-30 08:53
好奇葩，这个不是中老年人论坛么？还有这么多人这么看不起这个接近500的时速，真是无知者无畏
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[30 楼] Sweetapple
[泡菜]
25-9-28 15:44
秋谧秋轶 发表于 2025-09-28 15:26 无定语第一已经不是噱头这么简单了，相当于奥运会金牌。 |
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[29 楼] 秋谧秋轶
[泡菜]
25-9-28 15:26
cnzxy 发表于 2025-09-28 14:44 就是噱头，自大某粗粮进入车圈，把手机刷分那一套搬进来了，风气带坏了。 |
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[28 楼] cnzxy
[泡菜]
25-9-28 14:44
黄山佛飞鸿 发表于 2025-09-22 15:01  |
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[27 楼] wan
[泡菜]
25-9-28 11:22
sufei4585 发表于 2025-09-28 10:48 论坛前几个月还有人说电车跑不快，极速不行的。 可见有些人的认知是多么局限。 发布自 安卓客户端 |
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[26 楼] Sweetapple
[泡菜]
25-9-28 11:06
黄山佛飞鸿 发表于 2025-09-22 15:01 国外的我一定这样阴阳他，国内的我一定吹爆  |
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[25 楼] sufei4585
[资深泡菜]
25-9-28 10:48
短短几天，又破纪录了？攻克500大关，地球独一份
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[24 楼] funder
[望远镜&天文版主]
25-9-24 15:59
雪国里的炭烧 发表于 2025-09-24 11:24 隔行如隔山，我猜测即便是直线竞速，也还是需要一定技术的。有那种直线极速的纪录，速度可以超过音速，同样需要专业驾驶人员。 |
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[23 楼] 雪国里的炭烧
[资深泡菜]
25-9-24 11:24
funder 发表于 2025-09-22 23:18 |
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[22 楼] runnova
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25-9-23 15:48
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[21 楼] stevenkoh
[泡菜]
25-9-23 10:17
runnova 发表于 2025-09-23 07:37 U9说自己不在乎销量，真不是装。U9对标的是 Rimac ，赛道和街车不一样。 但街车真的，去看看00:52开始的这则案例，湿滑路面低速超车慢重卡。 https://www.bilibili.com/video/BV1BhQxYuECE/?share_source=copy_web&vd_source=35627089598488517b68ec8d6aaa6d66&t=52 就这种场景非常典型说明后驱大扭矩电机的TCS/ESP是存在严重安全隐患的。技术上可以定论是转向过度，对驾驶者要求是“反向操作”。这需要专业赛车车培训，普通人本能是正向操作，自然进绿化带。这不是偶然的，而是必然的，因为存在缺陷。这种可怕的缺陷为什么不召回？这是挺可怕的。 不是菜鸟司机的问题。P4电机的扭矩都超过传统油车光靠刹车控制车身，需要电机TCS协作才能控制车身，符合普通人对操作车辆的“正向操作”。不要以为人家大功率P4电机不进绿化带是天然应该的，并非如此。要么像博世一样，限制功率，那么零百加速又不行了（比如Volvo）。如果又要零百加速，也要安全。人家博世说，你自要零百加速，那么某些限制部分你自己解除限制，自己做算法匹配。 这种工作是要驾驶员绳命的，要敬畏这类工作，不容易的。不要以为2015年的车就能既能零百进5秒，也能不进绿化带，配一个好点的轮胎就行。但问题就是上面视频遇到湿滑路面，就会出现这种过渡转向失控，需要反本能操作的场合。这个"反本能"，需要用软件调教去弥补。不是轮胎的问题。唐2015的电池充足的EV纯电状态，绝大部分是后电机P4后驱。但遇到这个场合，前电机会在ESP实时进入补偿失控的转向。这部分博世没法做。 现在孩子们的购车款项都是咱中年老登的，多长一个心眼吧。不是钱的问题。  |
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[20 楼] stevenkoh
[泡菜]
25-9-23 09:53
电池时代，有人说功率不值钱，加速不值钱。但是“功率控制值钱”。凡是“坐人”的电气设备，都存在一个“电机控制”的问题，自然功率越大越困难。比如电梯，有专门固定机房，变压器体积限制比人小多了。加粗电缆提高电流，提高电压，是不是电梯快很容易？也并非如此。急速永远是非常困难的。Rimac 高管急吼吼的指责造假，说明他们也在在乎“最快速度”的名头。https://xueqiu.com/9080548226/347329088
迪子最近改变了战略，因为国内市场饱和了，金融资本退出了。看上面的克罗地亚人的白人质疑连链接，他们明面上说“技术上不可能”，但一旦可能，这些技术自然军用优先。比如电池的放电倍率，93双离谱大家都看到了。有人版的柴电插混，核心并不是什么串联或并联，而是电池持续放电倍率。金融资本的退出，为这块蓝海业务扫除了障碍。 民用方面，各类“没有意义”，各种“吃力不讨好”，迪子会全部用技术手段占领高地。比如什么极速、圈速、鱼钩、麋鹿，但凡可量化、技术性的东西，全要！有没有意义，是否讨好叫座再论，自己先吃力地占第一。其实仰望平台并不是一个纯粹的豪车品牌，真实核心是一个技术验证平台。讲难听点，让富人当小白鼠。仰望并不在乎销量，而是研发的技术指标需要全球遥遥领先。U9的车身大部分3D打印的，销量真的可以说“看缘分”。仰望系列的真实目的，除了油耗（这个豪车真不在乎），其他指标通过技术手段，让竞品像亚州其他国家一样，不要在亚运会上妄想第一的名头。 竞品的各类“意义不大”，迪子用技术手段压制。压缩各路大嘴的文宣操作空间。除了所谓“智驾”，因为这个评判做到“可量化”非常难，那就不争了，争不过KOL。 |
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[19 楼] andytse1003
[泡菜]
25-9-23 09:49
隔段时间总要整点噱头，当然油车是整不出啥噱头了，安安心心开车
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[18 楼] runnova
[注销用户]
25-9-23 07:37
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[17 楼] stevenkoh
[泡菜]
25-9-23 00:40
silentdreamer 发表于 2025-09-22 16:47 因为迪家除了事故，没见过什么失控上绿化带，所以你会觉车子不上绿化带是天然应该存在的简单事情。 因为老是单车失控上绿化带，我很早就发现粗粮的底层电机TCS算法存在安全隐患，/thread-2003328-findpost-90294586.html#p_90294586，这很明显是大电机P4后驱很容易失控。后来小米OTA限制扭矩和功率，只在赛道开放。 很多人没意识到这是即便是一个单电机的电梯，加大功率也不是把电线加粗、电压升高这样一个简单问题，电梯也要算法。即便双电机，也需要实时性非常高的电机控制耦合算法。最早在和博世合作的过程中，迪子才知道有这样一个东西存在。当知道了，就知道不简单。因为博世也搞不定。实际上，下面的项目是迪子和博世共同研发，博世没有大电机整车的底层RAW数据。  U9是quad-motor四电机，而且都是大功率电机。算法更复杂，实时性要求更高。电机和传动轴不一样，传动轴存在硬件前后扭矩耦合，类似于飞机的“静态稳定”，而分布式quad-motor是“静态不稳定”，全靠算法保持稳定的。当然算的正确，电机的响应时间相对机械控制是降维打击。小米后驱版，大功率单电机后驱还经常进绿化带，说明他们TCS的自研经验非常缺失。赛道是专业塞车手，粗粮面对普通消费者，在智驾退出的危机时刻，赛车手或许可以正确应对，但三个女生不行，这就是底层安全。 把不知道看作“简单”，这才是最可怕的。 |
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[16 楼] funder
[望远镜&天文版主]
25-9-22 23:18
男人心似海深 发表于 2025-09-22 23:07 据说赛车手强烈要求再冲一次，但技术团队求稳没有同意。从视频看车手很兴奋，甚至做出了双手脱离方向盘握拳怒吼的动作。所以上述说法有一定合理性。 |
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[15 楼] 小胖子
[资深泡菜]
25-9-22 23:17
U9X车的极限在550.但佳通轮胎现在还达不到这个要求。
布加迪在这条赛道上的极速是450，它的加速能力逊于U9X的。 布加迪不是赛道车，赛道成绩并不好。u9X也创造了纽北量产电车最快圈速。 |
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[14 楼] funder
[望远镜&天文版主]
25-9-22 23:13
silentdreamer 发表于 2025-09-22 16:47 赛车本来就是为场地而生，不管是直线、环道还是复杂赛道，而不是去公路危险驾驶。 不要都轻易用一个轻飘飘的“简单”来淡化别人的成就，如果说简单，为啥那么多别的品牌没有做到？ |
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[13 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
25-9-22 23:07
wan 发表于 2025-09-22 13:57 昨天看现场纪录片，成绩出来后比亚迪厂方工程师只是说符合预期，实际上他们后面还要刷更快的成绩，应该还有提升空间。 发布自 色影无忌小程序 |