赛会干事宣布将调查汉密尔顿和莱科宁碰撞事件

    新浪体育讯　F1比利时站正赛结束后，赛会干事即宣布将对比赛最后时刻汉密尔顿和莱科宁之间发生的碰撞事件。

　　在比赛结束前三圈，当时处于第二位的汉密尔顿和领先的莱科宁之间几次“发生接触”，汉密尔顿在赛道的最后一个连续弯曾被逼出赛道。

　　最终汉密尔顿取得比利时站冠军，而莱科宁则在雨中失控撞上防护墙退出。

http://sports.sina.com.cn/f1/2008-09-07/22203928585.shtml

经典的斯帕赛道啊！经典的比赛！悬念流到了最后！最后的超车与反超太精彩了！我都站起来看了！
阿隆索也就是老四的命了！怎么KIMI撞了他还是第四！估计后面下雨也犯错了！

抄了,该受罚,否则F1就乱了，等着HAMILTON被罚10分

当时人的思维应该不会这样，只会奋力向前，我只是说汉密尔顿的确不太道德。他追进入尾流里完全是靠走捷径，要不走正常的线是过不去的。

[stansisi 编辑于 2008-09-07 21:50]

小汉那下是合理的,就是有点阴--小小收了下油把自己放在尾流里,造就了直道末的机会. 要我是KR, 见小汉抄近道,马上收点油,逼小汉也减速(因为他一定得让回来),等他一减速我就全油上.这和安全车退出时前车的策略是一样的.

有碰撞或者挤压那是没办法的。

就看MASSA后５站了

超近道应该被罚吧

KIMI是天意啊！后面的比赛要回报去年MASSA在巴西给予他的帮助吧。

是呀，他不走正道完全就是超近道有速度，这样是很不道德

这没什么吧，
相反上回MASSA赛后罚款有点那个啥

黑人有点不君子

黑娃倒数第二圈吃了KIMI，接着KIMI跳舞了。。。

晕死，CCTV5在播录像...........NND

看不到，郁闷

还是屋脊好,百度帖吧给的烂连接根本连不上

Kimi, Go!Go!

完美开局。。爽啊

F1比利时站今晚CCTV5因残AO不直播，看不到上海体育或卫视体育的可在网上看视频直播。

上海体育台：TVU 48732台 / SOPCAST PPLIVE等等
ESPNSTAR东南亚/台湾： www.zhibo8.com
WHEEL：TVU 53060台
http://www.baitv.com/onlinetv/index.html  （巨多！）

周六排位成绩(前十）：

1
汉密尔顿1分47秒338
2
马萨 1分47秒678
3
科瓦莱宁1分47秒815
4
莱科宁 1分47秒992
5
海德菲尔德1分48秒315
6
阿隆索 1分48秒504
7
韦伯 1分48秒736
8
库比卡 1分48秒763
9
波尔戴 1分48秒951
10
维泰尔 1分50秒319

[wii 编辑于 2008-09-07 18:43]

色影无忌F1主题：【2001～2003赛季】    【2003赛季】    【2004～2008赛季】

2011赛季时间表
01 澳大利亚大奖赛 2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)  25 - 27 Mar
02 马来西亚大奖赛 2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX (Kuala Lumpur)  08 - 10 Apr
03 中国大奖赛 2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) *15 - 17 Apr
04 土耳其大奖赛 2011 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)  06 - 08 May
05 西班牙大奖赛 FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2011 (Catalunya)  20 - 22 May
06 摩纳哥大奖赛 FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2011 (Monte Carlo)  26 - 29 May
07 加拿大大奖赛 FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2011 (Montreal)  10 - 12 Jun
08 欧洲大奖赛 2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)  24 - 26 Jun
09 英国大奖赛 2011 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)  08 - 10 Jul
10 德国大奖赛 FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2011 (Nürburgring)  22 - 24 Jul
11 匈牙利大奖赛 FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 (Budapest)  29 - 31 Jul
12 比利时大奖赛 2011 FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)  26 - 28 Aug
13 意大利大奖赛 FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 (Monza)  09 - 11 Sep
14 新加坡大奖赛 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)  23 - 25 Sep
15 日本大奖赛2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)  07 - 09 Oct
16 韩国大奖赛2011 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Yeongam)  14 - 16 Oct
17 印度大奖赛2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF INDIA (New Delhi) *  28 - 30 Oct
18 阿布扎比大奖赛 2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)  11 - 13 Nov
19 巴西大奖赛FORMULA 1 GRANDE PRÊMIO DO BRASIL 2011 (Sao Paulo)  25 - 27 Nov

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历年图片【1】  历年图片【2】  历年冠军  历年资料【赛季.车队.车手】

2011 Launch Dates

January 28th - Ferrari F150
January 31st - Renault R31
January 31st - Sauber Ferrari C30
January 31st - Team Lotus TL11
February 1st - Toro Rosso STR6
February 1st - Mercedes W02
February 1st - Williams FW33
February 1st - Red Bull RB7
February 4th - McLaren MP4-26
February 7th - Virgin Racing VR02
February 10th - Force India VJM04
March 3rd - HRT F111 (TBC)

2011赛季F1新规则完全介绍【雅虎体育】

轮胎
倍耐力取代普利司通成为2011到2013赛季F1独家轮胎供应商。每位车手在每个分站获得11套干胎，在P1和P2中使用三套轮胎(两套首选轮胎，一套备选轮胎)，在每次练习赛结 束后需要返还一套给轮胎供应商。其余八套轮胎则在每个周末的其它时间自由安排，在排位赛结束后需要将不同类型的轮胎各返还一套给轮胎供应商。车手必须在正赛中(干燥的赛道环境下)用到两种不同类型的干胎，否则比赛成绩无效。
KERS
F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的KERS控制按钮释放能量。KERS大约在6.6秒内可以增加60kW的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。
可调尾翼
在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。
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FIA公布可调尾翼超车区
1) 澳大利亚站的超车区域是维修站外的大直道（由于阿尔伯特公园赛道的大直道非常短，FIA将从最后三个弯道之前开始测算哪些车辆距离前车的差距小于1秒）
2) 马来西亚站的超车区域是维修站外的大直道
3) 上海国际赛车场的超车区域是13和14号之间的大直道
4) 土耳其站超车区域：T9-T12 首次覆盖弯道部分

注：前车不能用可变尾翼防守，被超越以后要等下一圈同样符合使用条件时才可以用可变尾翼

失速尾翼和双层扩散器
除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年F1车队不能再使用失速尾翼。与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。
107%排位赛规则
任何车手的圈速成绩如果达不到Q1最快圈速的107%，那么将不能参加正赛。但是在特殊情况下，如果车手在练习赛中做出恰当的成绩，赛会干事可以准许赛车参赛。
通宵调校赛车
车队通常会在练习赛之后通宵调校赛车，新赛季规定车队不能在周五的P1和周六的P3之前10小时内的6小时时间段内调校赛车，例如练习赛在上午十点开始，那么从凌晨12点到清晨六点不能调校赛车，但是每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予处罚。
处罚
干事对于驾驶方式和其它违规行为的处罚拥有更大的权力，新的处罚方式包括罚时、取消比赛成绩和勒令退赛。
轮索
将赛车的轮索数量由现在的每轮一根增至每轮两根，旨在降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
变速箱
变速箱至少需要持续使用五个分站赛，相比2010赛季延长了一个分站赛。
车队指令
禁止使用车队指令的条款被删除，但是车队的行为有损F1形象仍然将被受到处罚。

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科普：KERS与起步  

纽维解释了2位车手的KERS问题，“马克在起步线上就遇到了问题，这意味着我们根本没法使用它，包括起步阶段。他在发车线上就发生了问题——这是一个新问题，此前还没碰到过。”
“而Seb的情况是——我们遇到了一个问题，使得我们本可以继续使用它，但从安全的角度看，最好还是关掉它，不要冒任何风险。”【文字转】

马克起步【大妈站】 悲剧啊！
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=======摩纳哥视频=======

练习3 罗斯伯格
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排位赛 佩雷兹
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小※※载
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倍耐力公布第七～第九站轮胎配方：
摩纳哥：软(soft)+超软(super-soft)
加拿大：软(soft)+超软(super-soft)
西班牙瓦伦西亚（欧洲站）：中软(medium)+超软(super-soft)
英国：硬(hard)+软(soft) [??]

[wii 编辑于 2011-05-30 11:32]