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珠海特区是供领导们练手的

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上张LD拍的川西照片

RD试出黑白
xiaowan摄

RD黑白试出

转帖:

??珠海8大怪 烂路不修新路翻修 穷城市玩富翁游戏

　　29年前，珠海被※※定位为经济特区。特区之“特”，是因其“敢为天下先”的精神、拼搏进取的意识。而29年后的今天，珠海已难觅当年特区的风范，特区精神日渐匮乏，且很多已在内地难觅的“怪象”，反成为珠海特区新的“特”点。
　　
　　这些“怪象”，涉及市政、交通、民生、文化多个方面，有些属※※遗留，有些近几年才出现，有些※※以着解决，有些却成难治顽疾。这些“怪象”阻碍着珠海的发展，干扰着珠海人的生活，也改变着珠海在公众心中的形象。
　　
　　本报记者依据长期采访所得资料、观察和收集市民、网友观点，结合专家评论，通过详细梳理，总结出珠海八大“怪现象”，推出“珠海八大怪象”的述评性报道，着力为公众提供深入观察珠海的窗口。
　　
　　转自香港文汇报
　　怪之一：城市定位30年变7次
　　
　　城市根据发展需要，改变定位，原属正常。但放眼广东省甚至全国，似乎没有哪个城市像珠海这样，每隔两三年，官方就变动一次城市定位，定位频变似成珠海“特征”。珠海成立特区近30年来，城市定位变动7次，其中1980年到1998年有3次，1998年底到2009年初有4次。从1980年的“吸引港澳客人的旅游区”，到2009年的“珠江口西岸核心城市”，平均2年半一变，基本上，每次城市定位的改变都伴随※※※的变动。
　　
　　吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良称：“这就好比开车，直路上行车可以匀速、加速前进，在弯道上来回拐弯，速度肯定上不去。”暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉则更直言不讳：“珠海每换一届领导，就会有全新主张。领导总认为，上届领导的想法不是自己的，即便相同，也不是自己亲口说的，要争‘自主知识产权’。所以珠海政策不连续，城市战略摇摆，改革始终无法到位，在广东省内影响力越来越弱。”
　　
　　一位关注珠海的网友则直言，珠海近10年来患有“高层领导镀金恐慌症”，这种恐慌在中上层领导中表现尤其突出，一个领导来熟悉下情况就换个思路，再调一拨人，时间不长就拍屁股走人。这样的领导，很难让人相信其能为珠海留下什么值得称道的“政绩”。
　　
　　怪之二：旧路破烂无人修 新路不断翻修
　　
　　有网友指出，珠海的道路系统硬件设施比较完善，连南屏、唐家等郊区的道路都已不错。但珠海给人的感觉是：经常在修路！修路本无可厚非，但怪异的是，但凡“动刀”的都是较为崭新的主要道路，而一些不重要的小路、窄路虽然破损严重，路面出现很多坑洼，下雨造成积水，却从来无人问津。
　　
　　据记者调查，2007年到2009年，珠海曾连续翻修市内的人民路、情侣路、迎宾路等主干道。3条路在维修时，均是崭新路面，既无路面破损，也不有碍观瞻。譬如情侣路，珠海市于2007年11月6日至20日，将情侣路8.1公里长的路面，全部用沥青翻修，代替原来的水泥路面。而与之相邻的海滨南路、连接情侣路南北的石花东路，路面早已坑坑洼洼，车辆行驶时颠簸不已，却从不见修补。
　　
　　更有甚者，作为珠海对外窗口的拱北口岸，其地下通道早已破烂不堪。用网友的话说，“灯光阴暗如同废弃车库，空气浑浊如同千年古墓，道路太烂，车胎撞击道路深坑的‘嘣嘣’声让人心痛！”但即使如此，到今日也未见任何维修迹象。
　　
　　情侣路施工期间，记者曾采访过不少出租车司机。一名姓杨的司机称；“修路才有政绩、才有GDP。而且情侣路是珠海的招牌，上级领导视察必会走这条路，修别的路就哪有这样的宣传效果！”专家对此则称，这样修路，能不断生产创造GDP，※※政绩需求满足，但对市民而言，则是不间断的尘土飞扬、交通拥堵。
　　
　　怪之三：限速过低无天桥 道路好看不好走
　　
　　市区内车辆限速，每个城市都有，但珠海道路限速则明显偏低。与京珠高速相连的珠海港湾大道，是交通主干道，但最开始限速仅每小时60公里。而在深圳，同样是交通主干道的深南大道、北环大道、滨海大道限速全都是80公里。双向6车道的干道，车也不多，如此低的限速让司机不明所以。2008年前后，港湾大道的车辆明显增多，因限速过低，车辆无法快速通行，司机均抱怨不已，※※不得不将限速提至70公里。
　　
　　更有意思的是珠海大道，从珠海南屏到湖心路口这一段，仅20公里的路程，却有4个限速档，分别是40、60、70、80公里。司机戏言：“不熟悉的人，开车只能一看限速牌，二看时速表，三再看路面。”据了解，该路段之所以限速多变，是因为穿越工业区、生活区、检查站等地。在南屏工业园区路段，上下班时间行人很多。这里有2处40公里的限速，旨在避免交通事故。但司机对此并不认同：“这么宽的道路，上下班时人又多，既无红绿灯，也无天桥、地下隧道，只是限速、画斑马线，很难有效疏导交通，经常车堵人也堵。”
　　
　　※※想保护行人安全，又想保证车流通畅，不设红绿灯，只是限速。可想法虽好，却仍时常有车辆撞人事件发生。据报道称，2008年1月13日晚9时许，司机罗某驾驶小客车经过珠海大道时，撞死一位由北向南横过珠海大道的行人。此外，限速也得不到有效实现，司机总是看到摄像头时，突然刹车减速，一旦经过，便又高速前进。
　　
　　因考虑城市美观，珠海十分忌讳人行天桥，人行地下通道地点又较远，很不方便，因而绝大部分行人都横穿公路。为保障行人安全，限速都定得很低，路况再好，车辆也无法高速流通。有专家指出，珠海需更细化交通道路规划，天桥未必会破坏美观，就算不修天桥，也应设计更为合理的疏导方案，交警也应加强管理职能，不能只管罚款。
　　
　　怪之四：关口发炎 车难流出
　　
　　说起珠海的上冲检查站，可谓“声名远扬”，它是珠海特区与内地“二线关”上的边防检查站。该检查站向北是中山坦洲镇，与珠海紧邻。近年来，伴随经济发展，许多珠海市民到坦洲置业，每天往返珠中两地，也日日经历堵车的心灵折磨。
　　
　　一段仅长约500米的路程，就因1个检查站、2个红绿灯，成为珠海最拥堵的路段，就好像珠海市“发炎的前列腺”，车流出入很是困难。过往车主反映，每至高峰时段，上冲检查站进出珠海两个方向都会排起“长龙”，最长能达3公里。
　　
　　在珠海新香洲上班的林小姐，2008年在坦洲置业，上下班时，上冲检查站拥挤的“车龙”总让她头疼不已，原本不到20分钟的车程，每次都耽搁近40分钟到1小时。“不管多么繁忙，检查站3个通道永远只开2个，封起1个。边防人员只是站着，根本也不检查。”为躲避车流高峰期，林小姐每天不得不“早出晚归”，早上提早40分钟出门，下班后还要在办公室多坐1个小时再回家。
　　
　　据相关部门统计，目前每日通过上冲检查站进出的珠海机动车辆上万，公交线路7条。2009年珠海“两会”时，有政协委员提案，上冲检查站给游客、投资者都留下不好的第一印象，将影响珠海经济发展。边防检查站的存在，没有让市民感到“安全”，却让他们感受到无尽的痛苦与麻烦。
　　
　　怪之五：修路收费还贷 贷款还清还收费
　　
　　为通畅城市内南北交通，珠海※※曾贷款修建板障山隧道，收费还贷。时至今日，已有政协委员测算，贷款早该还清，应取消隧道费。对此，珠海市路桥管理处却玩起“概念”游戏，称收取的并不是“隧道费”，而是“车辆通行费”。
　　
　　珠海板障山隧道于1990年11月建成通车，全长1.2公里，总投资4,800万元。从1988年至2003年，珠海陆续贷款21.5亿元，用以修建12个工程。为还贷，珠海从1994年7月起，在国内率先实行车辆路桥、隧道费年费制。一开始，10座以下车辆无论是否营运，年费统一为3,600元（人民币，下同），大车更多。2004年后，经多次降价该为小车年费1,440元。
　　
　　但珠海市政协常委苏枝桓调查后称，1994年，珠海在实行年票制的第一年就收入5,000多万元，超过修建隧道的总投资，现年票制已实行15年，特别是2004年后，年收取费用都在2.3亿元左右。2009年完全可以取消隧道费。
　　
　　对此，珠海市路桥管理处却称，板嶂山隧道建成通车后，才有“隧道费”之说。2004年隧道并入路桥管理处统一管理。“现在已无隧道费，收的是车辆通行费。且收费不仅用于隧道还贷，而是用来还那12个工程的贷款。车辆通行费也没有再降的可能。”而苏枝桓反驳称，目前通行费的征收依据，仍是1996年出台的珠府[1996]106号文件中规定的“路桥、隧道费”，并未出台新文件改变征收依据。“车辆通行费”与“路桥、隧道费”实质一样！
　　
　　争论仍在继续，费用也仍在收取。
　　
　　怪之六：浪漫之城 烂尾成片
　　
　　港珠澳大桥开工、横琴开发等一系列工程，刺激珠海楼市日益火爆。但即使如此，走在珠海迎宾大道、九洲大道、情侣路等繁华路段，仍不时看到一幢幢极不协调的“烂尾楼”，与邻近充满现代感的新落成大楼“互相辉映”。
　　
　　据不完全统计，珠海至今有约50个烂尾楼，总建筑面积逾100万平方米，最长年期达15年之久，仅位于黄金路段的烂尾楼就有10多幢。虽然有个别烂尾楼已经“复活”，但要真正全部解决烂尾楼问题却仍困难重重。
　　
　　珠海的“烂尾楼”多半地理位置较好，普遍位于市区主干道两侧或繁华地段，且周边市政公共配套较完善。其中较典型的，是地处拱北口岸新海关大楼后面，原珠海经济协作办公室计划兴建的“经协大厦”，此处是珠海最黄金地段，临近海边，与澳门相距咫尺。但自从20世纪90年代初盖到六、七层后，再无人理会，至今仍烂尾在原地。
　　
　　有网友称：“烂尾楼揭示出的，不仅仅是其甲乙双方简单的产权问题，更是※※规划不当的问题。烂尾楼已经成为珠海的败笔，好比美人脸上长出大疙瘩，影响形象。”
　　
　　珠海中原地产珠海公司项目策划经理黄先生分析：“如今在珠海，宜商宜住的土地已属稀缺资源，黄金地段出现烂尾楼现象确是非常突兀，是不可思议的事情。”对此，珠海建设局方面曾于2006年表示，将采取“一楼一策”，用3至4年基本解决现有“烂尾楼”。但时至今日，珠海仍是“烂尾成片”。
　　
　　怪之七、穷城搞富业 多夭折
　　
　　以经济指标、财政收入而论，珠海在珠三角9城市中，可谓“穷城”。据珠海统计局数据，珠海2008年财政收入仅92亿元。然而“没钱”的珠海却极喜欢参与“有钱人”的游戏，但大多是既赔了钱，又丢了项目。一级方程式赛车（F1）、国际航展、电影节、海岛歌剧院……这些有的遭横刀夺爱，有的中途夭折，有的尚未启动，只有航展持续至今。
　　
　　1998年“珠海”列入1999年F1赛程的名单，当时珠海赛车场有瑕疵，需继续投资完善。但投资方受东南亚金融风暴影响，欠下8,000万元投资，最终F1举办权取消。而此时，京沪等地盯上F1，大肆投资赛车场，最终2004年F1举办权花落上海，珠海从此与F1无缘，赛车场3亿元的投资回收也遥遥无期。
　　
　　令人气短的还有电影节，原名“中国珠海海峡两岸暨香港电影节”，由珠海市※※创办于1994年。曾与金鸡百花电影节、中国长春电影节、上海国际电影节并称“中国四大电影节”，并试图发展成“国际华语电影节”。但因耗资巨大，其经济效益难以预料，仅举办2届便寿终正寝。
　　
　　航展是唯一存留下来的大型项目，但经历也颇坎坷。自1996年第一届开始，就一直亏损。前几届都是珠海搭台，看别人唱戏。2002年曾一度取消飞行表演以减少开支。近几届，航展已由亏损转为盈利。但钱赚到了，服务却没跟上。网友抱怨：航展组织情况很差，购票点秩序混乱，工作人员业务生疏，展馆外挤满小摊贩，航展管理水平与“国际”二字实难沾边。
　　
　　经历过这些往事，不少珠海人明白了：“工业上不去，搞这些活动不过是镜花水月。”2009年2月，珠海又高调宣称投资10亿，建中国首座海岛歌剧院，同月还举行了珠海首届半城马拉松赛。这次珠海人似已麻木，反响淡然。有网友留言到：“一开始我们跑飞机，不成功；后来我们跑汽车，也不成功；再后来我们跑电影，还是不成功；这次我们跑步，还是半程的，总成功了吧。”
　　
　　怪之八：候鸟城市 空置率居首
　　
　　多年来，珠海“不适于创业，适于养老居住”的特征深入人心。加之与广深等地相比，珠海房价不高，吸引全国人士到此置业。每逢冬季，人们到珠海过冬，楼房注满；一过冬季则离开珠海，楼房随即空置。珠海因之成为典型的“候鸟”城市，商品房空置率也居全国之首。
　　
　　相关数据显示，2008年珠海商品房空置面积51.2万平方米，比07年上升16.5%，是珠海商品房空置面积8年连续下降后首次上升。至2009年，珠海空置楼存量己超过1,000万平方米，按人口比例位居全国之首，占全国空置房总量的1/14。
　　
　　夜晚时，观察情侣路等主要路段旁的楼房，映入眼帘的只有零星灯光，大多房间都在黑暗中，整栋楼房缺乏亮色。据调查，珠海香洲区吉大海湾花园，每到夏秋季节，这栋楼房只有四五家住户。“晚上从那里经过，只能见到楼房内零星的灯光，与对面澳门的灯火辉煌形成鲜明对比。”
　　
　　不仅市区如此，郊外这种现象也很普遍。家住珠海金湾区三灶镇美都新村的杨先生称；“每到冬季，尤其过年时，整栋楼全部注满，大部分来自东北、湖南、山西。春节后，这些上班族、度假者全都返乡，整栋楼就剩下4户常住。”
　　
　　虽然珠海※※想极力改变珠海“适于居住养老”的特征，却未被大多人接受，不论情愿与否，珠海实际已成“候鸟”城市。
　　
　　
　　表一：
　　珠海7次定位及在任领导
　　1980年，城市定位“吸引港澳客人的旅游区”。（在任市委※※：吴健民，市长：梁广大）
　　1984年1月，城市定位“海滨工业商贸城市”。（在任市委※※、市长：梁广大）
　　1988年，城市定位“花园式海滨工业商贸城市或高科技城市”。（在任市委※※：梁广大，市长：李南华、黄龙云）
　　1998年底，城市定位：大办“大学园区-科技创新海岸”，构筑“实业旺市、科教兴市、环境强市”三大发展平台。（在任市委※※：黄龙云，市长：方旋）
　　2000年，城市定位：“三基地一中心”的城市定位。“高新技术产业基地、产学研基地、产品出口创汇基地，现代化区域性中心城市”。（在任市委※※：黄龙云，市长：方旋）
　　2003年，城市定位：“珠江三角洲中心城市之一，东南沿海重要的风景旅游城市”。（在任市委※※：方旋、邓维龙，市长：王顺生、钟世坚）
　　2009年出台的《珠三角发展改革规划纲要》，明确了珠海作为珠江口西岸核心城市的城市战略定位。（在任市委※※：甘霖，市长：钟世坚）
　　
　　
　　表二：
　　珠海部分烂尾楼现状
　　1、巨人大厦，曾欲建珠海第一高楼，1996年烂尾，只有两三层高，至今仍荒芜。
　　2、金山大厦，曾欲建商业地标，20世纪90年代出烂尾，2007拆掉旧楼重新奠基，2008年封顶后闲置。
　　3、新世界贸易中心，1993年，仅建起三层，至今烂尾，矗立在路口。
　　4、经协大厦，1996年烂尾，2005年拍卖时流拍，至今荒芜。

曾经的遭遇。


片资说得对。

硬盘数据恢复真的得花点钱。我上次通过熟人也要280

数据救出后硬盘扔回供应商，供应商说最快一个半月修好。国庆后通知我过去，说维修有点麻烦，给了块新的给我。

9朵金花

如果是自己动手，可以在网上搜索一下“数据恢复软件”，找个适合的尝试一下，不过效果因不同软件而已。

如果灰常灰常重要，值得不惜一切代价，那么还是找相关的公司处理吧。。

如果运气好的话，说不定找个一摸一样（！）的好硬盘，将硬盘上的那块电路板更换，可能就解决了。

告的话估计基本没有胜算，所有的电脑产品均宣称对只对本身质量负责，对本身承载的其它东西（例如数据）的质量不负责。

趁下班前,问下: 我的硬盘不能读,请问哪里可以修复里面的部分数据?

我的硬盘突然坏了不能读,在三年保质期内,如果硬盘供应商不能把里面的文件找出来,我准备告他!  请问有没有人知道 告异地的公司有什么样的程序?

[cuemee 编辑于 2009-10-19 16:30]

得配个修图师傅才行。。。

偶早就拍花了~~~~~~不带这么损人滴~~~~~~~~

哈哈~!艺术可以悬在空中而饭碗不能.望梅可止渴,望碗只会越来越饿

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都快搞成木乃伊效果了。。。

老了，加入拍花一族。

还是搞艺术的，连这都不明白？！

是让艺术家有饭吃啊！！！！

我在西安读的书。没兴趣逛了。

呵呵，叫科学摄影。

摄影到你这儿都成了科学了。

哈哈，不要这样，西安也不错，要给紫薇面子。

除了西安，其余均可考虑。

长安紫薇：去西安住什么酒店好？300-500元的。谁有空，一起去溜达几天。僵尸去不去？

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解出TIFF后在PS里面仔细对比后，简单的说偏青可能不准，RD沉，某些角度来说有去黄功能。不错的软件，解出备味了，跟C1有一拼了。没有去摩尔纹功能。昨天拍的测试条那张的衣服部分地方有摩尔纹，RD去不掉。