今天去车托之家看到一篇让人笑喷的帖子，开迈腾的人都是这德性？

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[18 楼] canon50d [禁言中] 09-11-14 22:38 原文由 sinar2 在2009-11-14 14:33发表关于对车的评价涉及几个最基本的概念，，第一，，德国车不能够一概而论，，在量产车中德国车的代表是奔驰和宝马，，看其产品线少得可怜就知道，，大众是三流，，它不是德国车的代表，，第三，，车做重了容易，，农民都可以，但是汽车的发展方向是轻质高强，，这个不是谁都可以做到的，，铸铁发动机到铝制发动机的演 ...... 说了神车的如此多的不是，想必收到站内短信了吧？
[17 楼] 只抽大会堂 [资深泡菜] 09-11-14 20:40 有些人就是这样总认为自己买的东西就是最好的。
[16 楼] lucklwb [泡菜] 09-11-14 20:39 原文由 50CC 在2009-11-14 20:16发表拿力狮2.5T跟迈腾的2.0T比，根本就是拿大学生和高中生比，胜之不武。亏他们也好意思这样比。新君威2.0T是很强劲，为什么只比了0-400m加速呢，为什么不是0-100m或0-200m？在城市里有几条路可能给你有400m这么长的距离来加速？绝大多数人买车，在城里跑的时间多呢还是在高速公路上跑的多？大众造车的的理念是更偏向于中低 ...... 400m很正常啊，城市里面随便也有啊，主干道红灯起步，红绿灯相隔100秒左右，肯定400m前面随便你跑
[15 楼] 50CC [资深泡菜] 09-11-14 20:16 拿力狮2.5T跟迈腾的2.0T比，根本就是拿大学生和高中生比，胜之不武。亏他们也好意思这样比。新君威2.0T是很强劲，为什么只比了0-400m加速呢，为什么不是0-100m或0-200m？在城市里有几条路可能给你有400m这么长的距离来加速？绝大多数人买车，在城里跑的时间多呢还是在高速公路上跑的多？大众造车的的理念是更偏向于中低转速的加速能力（例如城市应用），是以实用性为主导的。 [50CC 编辑于 2009-11-14 20:18]
[14 楼] 沙发 [资深泡菜] 09-11-14 19:55 怒
[13 楼] kemmi [陈年泡菜] 09-11-14 19:35 云雀的功率/升很高。 [kemmi 编辑于 2009-11-14 19:37]
[12 楼] 数据中心 [泡菜] 09-11-14 15:46 原文由偶尔郁闷在2009-11-14 11:15发表不得不遗憾的说：那简直就是一定的。
[11 楼] 捞一把 [禁言中] 09-11-14 15:14 原文由 sinar2 在2009-11-14 14:33发表关于对车的评价涉及几个最基本的概念，，第一，，德国车不能够一概而论，，在量产车中德国车的代表是奔驰和宝马，，看其产品线少得可怜就知道，，大众是三流，，它不是德国车的代表，，第三，，车做重了容易，，农民都可以，但是汽车的发展方向是轻质高强，，这个不是谁都可以做到的，，铸铁发动机到铝制发动机的演 ...... 你介不是在骂神托神饭吗
[10 楼] Fantast [泡菜] 09-11-14 15:02 楼主以偏概全了，虽然我买不起迈腾。
[9 楼] sinar2 [泡菜] 09-11-14 14:33 关于对车的评价涉及几个最基本的概念，，第一，，德国车不能够一概而论，，在量产车中德国车的代表是奔驰和宝马，，看其产品线少得可怜就知道，，大众是三流，，它不是德国车的代表，，第三，，车做重了容易，，农民都可以，但是汽车的发展方向是轻质高强，，这个不是谁都可以做到的，，铸铁发动机到铝制发动机的演变就是例证，，奥迪曾经做全铝车身，，在全世界大肆宣扬，，但是它给国人灌输的却是关门的声音，，车越重越好，，第三，，国人在汽车消费上不成熟，，毕竟我们汽车消费的※※很短，，而对于汽车的评价受大众公司灌输的毒素太深，，一些荒谬的，，无稽的，，幼稚的，，可笑的所谓“理论”让国人当作尺子来衡量车子，，孰不知做这个尺子的就是大众，，第四，，全世界绝无仅有，，打着※※的幌子，，做汽车销售，，玩弄中国人的感情，，，第五，，升/功率是一个很重要的指标，，也是对于车评价的重要基本概念，，看看几十年来大众公司给我们的是什么，，1.8升，，65KW，，2.0升，，78KW，，而全世界好一点的发动机在这个排量都是在100-125KW的时候，，你还说什么，，所以，，评价汽车你的理论基础是错误的，，结论自然不会正确，，不是吗，，，，
[8 楼] sinar2 [泡菜] 09-11-14 14:29 转帖：大众之所以在中国的份额最大,是因为中国ZHENG FU在70年代选择合资车商时选中了大众公司. 当时的丰田本田均对中国70年代的国情判断错误,认为与中国合资造车很长时间内将不会带来利益,结果就没有很积极的与中国ZHENG FU进行接触.而当年的中国,与日本刚刚恢复正常邦交关系,也不希望一下子就和小日本进行密切的贸易往来. 后来的事实证明,日本车厂在当时的决策是个重大的失误! 同时当年中国ZHENG FU的担心也给自己造成了很不利的局面(德国人的固执使得合作也不很愉快).以至于70年,80年,90年代中国的公车基本上就是德国大众的车.汽车招标采购中,ZHENG FU直接点名大众的合资车. 因此,大众车曾经在中国市场占有50%以上的比例.这个是※※原因造成的,和车的质量好坏没关系. 进入2000年后,日本车商开始大举进※※国,打得大众很狼狈,市场份额下降很快,目前南北大众加一起好象不到25%了. 如果没有日本韩国车商的进入,现在大家还会在高价买着大众用那些技术老掉牙的发动机造的车. 这点上我们应该感谢市场竞争格局的形成. 捷达,普桑横行中国20多年,落后的技术没有任何进步,回想起来真是可怕. 可以这么说，大众在中国的今天，是中国ＺＨＥＮＧ　ＦＵ造成的，而不是它的车质量好！
[7 楼] sinar2 [泡菜] 09-11-14 14:27 被大众※※的人真不少，大众是神啊，所以这是最先进，那也是最先进，咋没在F1 ，达喀尔领奖台上看到它咧
[6 楼] danaus [陈年泡菜] 09-11-14 13:43 标题的前一半正常，后一半多余
[5 楼] happens [泡菜] 09-11-14 11:18 原文由偶尔郁闷在2009-11-14 11:15发表不得不遗憾的说：那简直就是一定的。那我也比较遗憾。。。。能鄙视别人智商的，不是一般人。
[4 楼] 偶尔郁闷 [泡菜] 09-11-14 11:15 原文由 happens 在2009-11-14 11:07发表或许我的智商比较低，。。。。不得不遗憾的说：那简直就是一定的。
[3 楼] happens [泡菜] 09-11-14 11:07 原文由三十六度空间在2009-11-14 11:04发表如果按智商最低的车托标准来推断其他车主的话那啥车都好不了。如果这种明显弱智文章还来转的话说明楼主的智商也高不到哪里去。或许我的智商比较低，但是你自己去看看吧，神车教不单是车托的。。。。
[2 楼] 三十六度空间 [泡菜] 09-11-14 11:04 如果按智商最低的车托标准来推断其他车主的话那啥车都好不了。如果这种明显弱智文章还来转的话说明楼主的智商也高不到哪里去。
[1 楼] happens [泡菜] 09-11-14 11:00 以下为转帖，大家围观下 “怒！太平洋汽车网歪曲事实，诋毁迈腾和奥迪A4！迈腾的加速能力大家是有目共睹的，0-100公里7秒的加速时间，40万以内动力加速之王的地位是毋庸置疑的！但是，在太平洋汽车网近期的一个测评中，对比了力狮2.5T、新君威2.0T、迈腾2.0T、A4 2.0T和萨博93，在0-400米的加速中，迈腾居然输给了力狮和君威，排到了第三，而奥迪A4 2.0T居然被排到了最后！迈腾和A4都搭载着全球最先进的EA888发动机，诞生于先进的PQ46平台，分别搭载了全球最顶尖技术的DSG变速箱和Multitronic无级变速箱，如此先进的动力系统，比赛结果理应囊括第一位和第二位，然而太平洋汽车网居然刻意掩盖两者的表现，让日系的力狮排到了第一位！迈腾和新君威的比试，车托之家已经给出了满意的答卷，迈腾绝对性地领先于君威！对于迈腾和力狮的较量，本人不久前就亲自进行过，迈腾2.0T事实上领先于力狮3.0，现在的2.5T应该不会比老款3.0进步多少！迈腾第三、A4第五的比试结果难以服众！我对太平洋汽车网这种歪曲事实的行为表示强烈的愤慨，不吐不快！以后都不上太平洋这个亲日网站了！支持车托之家！”