通用型:5W/30.

润滑油的作用是什么？
   1、润滑减磨：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。
   2、冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。
   3、清洗清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。
   4、密封防漏：减少气体的泄漏和外界的污染物进入。
   5、防锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气体与零件的接触。
   6、减震缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用
   一、 我们所用的机油名称的含义：
   比如 SG 10W/30　含义分解如下：
   SG 是美国石油学会API的汽油机油质量标准的一个等级：
   等级 使用对象 油品性能
   SA 一般低负荷汽油机 不要求添加剂提供保护的老式发动机
   SB 中负荷汽油机 加入某些抗氧剂与抗磨剂
   SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能
   SD 用于1968—1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能
   SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性
   SF 用于1980年以后生产的汽油车 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能
   SG 用于1989年以后生产的汽油车 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能
   SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成
   SC——SD——SE——SF——SG——SH——SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。10W是美国汽车工程师协会SAE　J300—1984机油粘度分级的冬季级别：
   0W　5W　10W　15W　20W　25W
   30 是美国汽车工程师协会SAE J300—1984机油粘度分级的夏季级别：
   20　30　40　50　60
   二、象这种机油（SG 10W/30等）也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性），在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。
   三、多级油中的W表示含义：机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。凡是在机油中有“W”适合在冬季使用。
   四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。
   五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。
   六、各种油品温度的适用范围：
   SAE 5W/30　 -35——30℃　5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30℃以下，以下的各点温度同上
   SAE 10W/30　-25——30℃
   SAE 15W/40　-20——40℃
   SAE 20W/40　-15——40℃
   SAE 30　　　-10——30℃
   SAE 40　　　 10——40℃
   综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品（即使不是一个同一个牌子的产品）在相同的温度下，它们的粘度等各项指标完全相同，不存在谁比谁稀与稠的问题（高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答）。汽车和摩托车的水箱温度都是不能超过100℃（SAE粘度标准测定也为100℃环境下进行）即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机提供正常的润滑。当然摩托车与汽车的工作环境确实存在着很大的不同，但API的分级和SAE的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等项目，一个级别有一个级别的标准，而现在摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标准，这说明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑油与汽车润滑油的厂家相同、牌子相同、粘度相同、级别相同.
   七、机油的粘度大小对车的影响：
   机油的粘度越大越好这种观点是不对的。粘度过大会造成：
   1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但集邮的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。
   2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。
   3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。
   4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。
   机油粘度过小的危害：
   油膜不够，容易破坏，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，在载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。
   密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。
   增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。
   因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。
   八、更换机油：要进行彻底的更换，因原来的机油含有微小的杂质或质量下降，以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油，因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同，因此会造成机油过早的变质，失去作用。还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有基础油和添加剂的不同，彻底更换机油的步骤如下：
   1、放油：应趁热放出旧油；
   2、清洗：放净旧油后，加入新机油，数量相当与油面的1/3，然后急速运转3分钟左右，将油放净；
   3、加油：加入新机油的规定的刻度。
   九、新机油的质量如何鉴别？
   目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
   1．观察机油颜色
   国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
   2．闻气味
   合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
   十、使用中的机油质量如何鉴别？
   鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
   1．搓捻鉴别
   取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
   2．油尺鉴别
   抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
   3．倾倒鉴别
   取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
   4．油滴检查
   在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
   以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。
   十一、矿物油与合成油到底有何不同？
   各种用途的润滑油，是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而成。而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。除了上述之外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下。如飞机、太空飞船、※※等所遇气候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。

冬天看前面的，后面的越大越黏，日本车30就行，没必要上40

不知道丰田4S给加的是什么级别的？

如果不是特别冷的严寒气候,20,40都没有问题的.

卖车的地方加的是5W20, 外面的地方是加的5W30

除了凌志，丰田全系车都用的。

呵呵，我又犯不检查内容就发帖的毛病。应该是5w20。

我估计，虚标了
-20的机油还不跟水一样啊

据说，丰田5W-20全合成机油适用于一汽皇冠，锐志，卡罗拉，花冠EX，新威驰。看来什么发动机都可以用，这几型车没有什么烧机油的传闻。

[2010-01-02 23:30 补充如下]

不小心敲多了个－,应该是5w20.

这么稀的机油，不怕烧机油？
什么车？皇冠？

一般的车是不敢用5w-20的

现代的伊兰特 索那塔车貌似都是用5W20

5w-20 粘滞系数低，高转速下容易断膜。。。。

不管什么车，用较稠的机油油耗都会多少增加一些

更糊涂了。为啥丰田敢卖5w-20呢?丰田发动机的机加工好，动配合完美无缺？

并不是说5w40就比较贵 在丰田4s里 丰田自己品牌的机油肯定会比其他专做油品的厂家的同类机油便宜。目前 除了丰田外 貌似还没有哪个厂公开卖5w20

丰田有几款车要用5w20 否则油耗会增加

用全合成的5w30
5w20太稀了。

5W-30或5W-40都比较通用，几乎所有车都合用

5W-40不要紧的。。

说明书上应该有的，可以看看。

5w-20比5w-40稀
5w-40可全年使用，没有问题，特别适合夏季高温状况
如果用5w的机油，最好为三类，四类合成油
同一个品牌，系列下，5w-20应该略为贵一些才对，这么稀的油调配好了不容易，必须全合成，否则难以形成对发动机形成保护的油膜

车子一直加最便宜的5W-20,今天保养被js忽悠加了5W-40，上网一看，觉得不对，觉得冬天还是加5W-20好，请问下次保养改回5W-20可以吗？