收购萨博的，居然真是世爵？

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[1 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-28 14:16 昨天看央视新闻报道瑞典萨博汽车公司被荷兰世爵汽车公司收购真不明白为何当今顶级奢华跑车品牌会收购这样一个烂摊子！？莫非是因为bqkg收购了萨博“部分优良资产”以后，萨博成了个香饽饽？！这一盘收购，让俺想起了罗孚和MG这两个“英伦”品牌着实为国内厂商力求短时间内极度扩张的bt行径感到心伤和胆寒在俺眼中，bq几乎是最缺乏远见卓识也最没有真本事的国内厂商靠着固守bj的政策和“品牌”优势，苟延至今世爵和bq，究竟谁是捡到了宝，谁有买到了草？让我们拭目以待 [yunwuchen 编辑于 2010-01-28 14:20]
[39 楼] 移轴大镜头 [泡菜] 10-2-1 02:06 原文由松云在2010-01-31 21:21发表国内现在做重卡，其实已经不是超载的问题，而是设计载重就比标称载重大很多，要不然没人买，相配套的刹车片也都是按设计载重配置的，刹车降温设备已经从山寨变成了原厂配置。另外，国产民用柴油品质确实差，很多时候你付出的是大炼分馏正规柴油的价格，得到的是掺了很多小厂裂化油的货色。要跑记录或者做验证的车头 ...... 关于柴油油品杂志我倒真没有发言权，可能因为平时接触的都是京津沪的加油站，不敢乱来的缘故吧。按成分来说，处于裂化塔下层的柴油比汽油会掺杂进更多接近沥青的成分。06年在潍柴吃饭时，厂里的人说不是冒黑烟的柴油机一定污染严重，不冒黑烟但燃烧不完全的发动机会排出硫类和一氧化碳，多年来我一直比较迷糊，搞不清这个关系……。关于卡车超限有个笑话，早年普利司通国内生产卡车轮胎就是标准的，结果胎冠脱落和爆胎时有发生，后来普利司通就按照超限来做，名声还不错了。最近倍耐力要进攻这个市场，产地在山东，老板挺有钱，不知能搞出什么局面。
[38 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-31 21:34 原文由松云在2010-01-31 21:15发表北汽老老实实把品控给搞好，利润增加5个点跟玩一样。去北汽摩做项目的时候，不夸张地说满厂扔的都是钱，厂区管理水平比上汽五菱这样的填房丫头都不如。能学好萨伯的技术，北汽靠自己产业链比较完整的优势，外加政策扶持，推出一批廉价高性能商用车、中价高配置商用车，挤兑挤兑民企和棒子车，还有希望。挤兑棒子我赞成，就是希望连东西洋鬼子也别放过国内民企，还是留条生路给大家更好吧：）总觉着bq有点个别bj人的劲头，虽然很多地方不如“地方”，但是就是看不起“地方” 说话、做活都不是太实在，有点靠近“中”“央”的感觉
[37 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-31 21:30 原文由上帝的仁慈在2010-01-31 20:59发表世爵的车真的没什么吸引力的俺对荷兰就这几个印象海盗风车郁金香犯罪天堂红灯区毒品好的方面不多，包括汽车
[36 楼] 松云 [泡菜] 10-1-31 21:21 原文由移轴大镜头在2010-01-30 03:36发表糟糕的柴油只有结蜡的毛病，这个东西全世界柴油都有，关于中国柴油不过关的说法，不过是国家为了囤积战略物资编出的理由，0号柴油的清洁度，绝对是比小饭馆的地沟油要干净多啦。卡车超载并不是什么不能忍受的事情，设计得没问题的卡车超限行驶只会有刹车不灵光的危险，美国也有大量的超限卡车，解决之道是避让开国家 ...... 国内现在做重卡，其实已经不是超载的问题，而是设计载重就比标称载重大很多，要不然没人买，相配套的刹车片也都是按设计载重配置的，刹车降温设备已经从山寨变成了原厂配置。另外，国产民用柴油品质确实差，很多时候你付出的是大炼分馏正规柴油的价格，得到的是掺了很多小厂裂化油的货色。要跑记录或者做验证的车头，都要用配了功能添加剂的油才好跑。
[35 楼] 松云 [泡菜] 10-1-31 21:15 原文由 yunwuchen 在2010-01-29 23:41发表商用车技术未见一流厂商卖的倒是屡见小车部门卖了，留着大家伙的（有点像IBM出售Thinkpad给联想）偶见也是落后n年的货色(仍然强过国产) 上气在MG项目上的成功是几乎打垮了南气，最后逼得南气投怀送抱，基本上属于“顺奸”了此前的成功案例还有奇瑞尽管被上气揽入怀中之后，俩小妾各有发展（当 ...... 北汽老老实实把品控给搞好，利润增加5个点跟玩一样。去北汽摩做项目的时候，不夸张地说满厂扔的都是钱，厂区管理水平比上汽五菱这样的填房丫头都不如。能学好萨伯的技术，北汽靠自己产业链比较完整的优势，外加政策扶持，推出一批廉价高性能商用车、中价高配置商用车，挤兑挤兑民企和棒子车，还有希望。
[34 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-31 21:10 原文由移轴大镜头在2010-01-30 03:36发表糟糕的柴油只有结蜡的毛病，这个东西全世界柴油都有，关于中国柴油不过关的说法，不过是国家为了囤积战略物资编出的理由，0号柴油的清洁度，绝对是比小饭馆的地沟油要干净多啦。卡车超载并不是什么不能忍受的事情，设计得没问题的卡车超限行驶只会有刹车不灵光的危险，美国也有大量的超限卡车，解决之道是避让开国家 ...... 呵呵：）柴油这个事不好讲，既然能在市场上流通，最起码国家标准是符合的。可能和其他国家标准不会完全一样而已。反正俺骑摩托加汽油时候，偶见油的气味、颜色会有不一样的时候，跑起来感觉有时也不大一样，油耗也可能会有些差异。柴油嘛没有烧过，不敢胡乱多讲了；P 卡车超载，主要看超多少？附近的一些路段都被大车糟蹋得不成样子了，看样子一般超载都不会很少。单位里普通的后八轮一般也就是拉个不到三十吨；送煤来的前四后八一般六、七十吨的多些，没问过车子核定载重是多少的。 lp以前在收费站收费，超载300%以上的货车很常见，一般成倍的多些。俺想着，超载这回事，既然国家都忍受了，公路也忍受了，俺一个p民只有被忍受算了，躲远点吧。多数大车斯基都疲劳驾驶，驾驶风格一般也比座驾形象更为“粗犷”，还要辛辛苦苦想着多拉快跑少交钱，挺不容易的。咱反正就让着他们算了：）
[33 楼] 上帝的仁慈 [资深泡菜] 10-1-31 20:59 世爵的车真的没什么吸引力的
[32 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-31 20:56 原文由 atomyou 在2010-01-30 03:22发表顶级奢华？谁给它封的称号？弱弱应一声，是俺。俺眼里这个已经算是“顶级奢华”阵容了。您要是说不是最“顶级”俺也承认，不是最“奢华”也是肯定的。
[31 楼] 移轴大镜头 [泡菜] 10-1-30 03:36 原文由 yunwuchen 在2010-01-30 00:28发表不眼馋！？打死都不信。不眼馋洋卡的理由只有： 1.烧不惯赖油 2.忍受不了高达300%甚至以上的超载 3.维修费俺们口早几年跑大车的司机师傅，看到杂志上沃尔沃FH16的广告以后都能兴奋了好几天！！！ [yunwuchen 编辑于 2010-01-30 00:30] 糟糕的柴油只有结蜡的毛病，这个东西全世界柴油都有，关于中国柴油不过关的说法，不过是国家为了囤积战略物资编出的理由，0号柴油的清洁度，绝对是比小饭馆的地沟油要干净多啦。卡车超载并不是什么不能忍受的事情，设计得没问题的卡车超限行驶只会有刹车不灵光的危险，美国也有大量的超限卡车，解决之道是避让开国家对单节车皮负重的要求，多拉两截拖车。这一点，在国内设计不理想的公路上还无法实现。关于沃尔沃……，前年索尼北京本部买了6辆沃尔沃拖头，本镜头试驾了，跟国产大型卡车区别不大，只是舒适程度有区别。在高速休息站下车后看见两个货运司机围在后边议论：“嗯，他这个车真好，还带限重刹车的，咱们要是用这个得给他拆了……。” 本镜头听罢，中出放尿的事情都忘了，上车一溜烟跑了。 [移轴大镜头编辑于 2010-01-30 03:37]
[30 楼] atomyou [泡菜] 10-1-30 03:22 原文由 katsura 在2010-01-29 10:40发表瑞典萨博汽车公司被荷兰世爵汽车公司收购真不明白为何当今顶级奢华跑车品牌会收购这样一个烂摊子！？[///] Honestly, you must know much more about cars, and the automotive industry than Victor Muller, CvK of Koenigsegg and Bernie Ecclestone og the F1 fame. These people beleives in Saab, wh ...... 顶级奢华？谁给它封的称号？
[29 楼] 蓝天的云 [资深泡菜] 10-1-30 01:06 原文由九九八八在2010-01-29 23:29发表难道支书也是风投？支书和清洁大妈接触后，就可以去找风投了。 [蓝天的云编辑于 2010-01-30 01:08]
[28 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-30 00:28 原文由移轴大镜头在2010-01-30 00:05发表北汽的商用车有局面其实并非因为自己发展得好，而是采购大柴、北柴的柴油机成本控制得比较出色，潍柴的厂子还是规模不够大。国内商用车旗舰级的产品，柴油机就那几款，全部都是博世的泵+盖瑞特的涡轮。这方面倒是用不着眼馋外国，他们的发动机缸体、曲柄、曲轴也是翻砂翻出来的。不眼馋！？打死都不信。不眼馋洋卡的理由只有： 1.烧不惯赖油 2.忍受不了高达300%甚至以上的超载 3.维修费俺们口早几年跑大车的司机师傅，看到杂志上沃尔沃FH16的广告以后都能兴奋了好几天！！！ [yunwuchen 编辑于 2010-01-30 00:30]
[27 楼] 移轴大镜头 [泡菜] 10-1-30 00:05 北汽的商用车有局面其实并非因为自己发展得好，而是采购大柴、北柴的柴油机成本控制得比较出色，潍柴的厂子还是规模不够大。国内商用车旗舰级的产品，柴油机就那几款，全部都是博世的泵+盖瑞特的涡轮。这方面倒是用不着眼馋外国，他们的发动机缸体、曲柄、曲轴也是翻砂翻出来的。
[26 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-29 23:41 原文由松云在2010-01-29 12:48发表上汽在MG项目上，除了多花了N倍的钱，别的都不算悲剧。派了一大批资深工程师到英国跟着学习至少1年，这个投资很值得，与之对比，投资双龙作为大股东，居然不能随便派工程师去学习，还有南汽、奇瑞的对外合作，居然都派新人出去，那才是大悲剧。北汽要搞自己品牌的车很多年了，但现实是自己搞轿车根本没什么前景， ...... 商用车技术未见一流厂商卖的倒是屡见小车部门卖了，留着大家伙的（有点像IBM出售Thinkpad给联想）偶见也是落后n年的货色(仍然强过国产) 上气在MG项目上的成功是几乎打垮了南气，最后逼得南气投怀送抱，基本上属于“顺奸”了此前的成功案例还有奇瑞尽管被上气揽入怀中之后，俩小妾各有发展（当然有好有坏），但是貌似暂时还远不如大众和通用的吸金能力 ——跑远了，回北气方向组装的车子质量都还可以原创的都不好意思再多说了现在买来萨博的上一代种蛋就是担心孵出来的鸡娃儿还行不行？ [yunwuchen 编辑于 2010-01-29 23:50]
[25 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-1-29 23:29 难道支书也是风投？
[24 楼] 蓝天的云 [资深泡菜] 10-1-29 22:31 原文由九九八八在2010-01-29 13:01发表只要和北汽相关的人，哪怕只是负责清洁的大妈，跟支书随便聊两句，支书就能立刻把整个北汽最核心的商业秘密全盘掌握。你别说，我蛮敬仰支书的。我接触过的几个风投，水准远远不如支书。
[23 楼] z2003 [资深泡菜] 10-1-29 21:17 收的价格还行，SAAB 本来也不是什么量产的车。
[22 楼] 寻欢李 [泡菜] 10-1-29 14:57 我看这两牌子挺搭调的相互补短啊
[21 楼] 九九八八 [资深泡菜] 10-1-29 13:01 原文由 Liberty 在2010-01-29 03:32发表松支书又成了汽车专家了。只要和北汽相关的人，哪怕只是负责清洁的大妈，跟支书随便聊两句，支书就能立刻把整个北汽最核心的商业秘密全盘掌握。
[20 楼] 松云 [泡菜] 10-1-29 12:48 原文由 yunwuchen 在2010-01-29 10:31发表俺就是奇怪，南气上气都杯具一回了，北气这个教训吸取得…… 两亿美元据说化得“很超值” 俺不敢多妄言，看市场说话吧上汽在MG项目上，除了多花了N倍的钱，别的都不算悲剧。派了一大批资深工程师到英国跟着学习至少1年，这个投资很值得，与之对比，投资双龙作为大股东，居然不能随便派工程师去学习，还有南汽、奇瑞的对外合作，居然都派新人出去，那才是大悲剧。北汽要搞自己品牌的车很多年了，但现实是自己搞轿车根本没什么前景，当年无聊间乱搞出来的商用车现在倒是很茁壮，买了萨博的技术在培养一帮工程师，专心干干商用车，北汽的钞票赚得能比现在多多了。
[19 楼] bloogszhang [泡菜] 10-1-29 12:40 原文由左岸的小熊在2010-01-28 19:26发表早已分家了，共享品牌而已那就更没啥看的了...
[18 楼] katsura [泡菜] 10-1-29 10:40 瑞典萨博汽车公司被荷兰世爵汽车公司收购真不明白为何当今顶级奢华跑车品牌会收购这样一个烂摊子！？[///] Honestly, you must know much more about cars, and the automotive industry than Victor Muller, CvK of Koenigsegg and Bernie Ecclestone og the F1 fame. These people beleives in Saab, who are you to put them down.
[17 楼] katsura [泡菜] 10-1-29 10:38 原文由九九八八在2010-01-28 18:19发表 spyker的老板，似乎是玩资本运作发的财。 spyker的车，跟神车有很深的渊源。会不会把saab倒腾倒腾卖给神车套现离场，难说。 9-3变成穿北欧马甲的jetta，9-5是passat穿马甲，途锐穿马甲变成9-7。北欧市场空着没人去占领也不行嘛。 Not a chance, VW would be mental to acquire SAAB, why create excess competition to Audi?
[16 楼] yunwuchen [资深泡菜] 10-1-29 10:31 原文由松云在2010-01-28 19:07发表别胡说北汽把萨博的大量原始数据、测试标准流程还有相关软件都买到手了，这才是真正的学习。南汽那种就着眼硬件，连外派工程师都抠抠嗖嗖的，才是悲剧。俺就是奇怪，南气上气都杯具一回了，北气这个教训吸取得…… 两亿美元据说化得“很超值” 俺不敢多妄言，看市场说话吧原文由 50CC 在2010-01-29 00:36发表很多中国企业引进国外技术的怪圈就是：图纸买来的时候也许技术还不错，等把人家的技术消化得差不多了，这项技术已经落伍了，然后再引进、再消化、再落伍，周而复始地继续这一恶性循环。落伍不可怕，可怕的是把落伍或即将落伍的还当“先进” 更可怕的是，还拿“先进”说事儿来糊弄人最最可怕的是明明“先进”的东西，却搞成难以消化的劣质玩意儿但愿国都汽车一路走好，造出真正实惠的好车至于“先进”与否，实在不行往后放放也行先把质量搞上去
[15 楼] Liberty [禁言中] 10-1-29 03:32 原文由松云在2010-01-28 19:07发表别胡说北汽把萨博的大量原始数据、测试标准流程还有相关软件都买到手了，这才是真正的学习。南汽那种就着眼硬件，连外派工程师都抠抠嗖嗖的，才是悲剧。松支书又成了汽车专家了。
[14 楼] 蓝天的云 [资深泡菜] 10-1-29 00:46 我到觉得这对挺配的。都是玩品味的。
[13 楼] 50CC [资深泡菜] 10-1-29 00:36 很多中国企业引进国外技术的怪圈就是：图纸买来的时候也许技术还不错，等把人家的技术消化得差不多了，这项技术已经落伍了，然后再引进、再消化、再落伍，周而复始地继续这一恶性循环。
[12 楼] efdb [泡菜] 10-1-28 19:52 反正都是垃圾车。
[11 楼] 左岸的小熊 [陈年泡菜] 10-1-28 19:26 原文由 bloogszhang 在2010-01-28 18:35发表 saab汽车被收购也没什么，它的主业是军工，现在汽车产业不赚钱被卖掉很正常，对saab来说还是好事嘞早已分家了，共享品牌而已