别胡说
北汽把萨博的大量原始数据、测试标准流程还有相关软件都买到手了，这才是真正的学习。
南汽那种就着眼硬件，连外派工程师都抠抠嗖嗖的，才是悲剧。

这种收购，其实内幕跟足协的事情有一拼的复杂。

足球上不去，最后抓出来一堆，而南勇只是替罪羊，他也无力改变许多东西，不同流合污就会被搞死。其实汽车也是一样，多少年出不了什么成绩，归根结底还是内耗和体制问题。

做买卖的人总讲：怎么样才能把事情做好？真想把事情做好就能做好。

仔细品吧，黄掉的国营买卖哪个是真心做事情的？

saab汽车被收购也没什么，它的主业是军工，现在汽车产业不赚钱被卖掉很正常，对saab来说还是好事嘞

spyker的老板，似乎是玩资本运作发的财。
spyker的车，跟神车有很深的渊源。
会不会把saab倒腾倒腾卖给神车套现离场，难说。
9-3变成穿北欧马甲的jetta，9-5是passat穿马甲，途锐穿马甲变成9-7。
北欧市场空着没人去占领也不行嘛。

我觉得挺好的，都一类人，理念接近。反正都是死，不如绑一起玩最后一把。
在钱不是问题的情况下，风格很重要。以前的就甩给北汽了，SAAB重新投胎了。我70％看好。

世爵最起码没有关张，萨博却已经易主，还搞得支离破碎

造不出发动机的，不止世爵这类小厂

不说海外，国内17、27、上气、广气====（甚至全部）基本上都属于这一类的了吧

拿来主义对小厂子来说很有效地

跑车和赛车不同的，这个首先咱们要把它区分开

比如新款的正版奇瑞瑞麟G5，不是说在纽北赛道也是如何如何，想借赛道说说事儿

咱不掺合赛道的事O(∩_∩)O哈哈~

bq买到了号称“核心知识产权”的玩意儿

选择了放弃研发能力、放弃品牌和渠道的策略来达到低成本速成的目的

俺觉得最大的问题还在后面

一个是本土化问题，就面临技术、品控、工艺、材料、品牌、管理、经营的本土化

正当中任何一个环节的薄弱可以说对一个好产品来说都是致命伤

这方面，俺觉得甚至不如南气当初搞MG

有点步上气搞罗孚的后尘

俺到现在也不相信bq的人比上气的精

希望后果不是杯具

兄台：

您说哪一门呢？

荷兰人还是bj人？

世爵才是个烂摊子
连发动机都造不出。
造出来的跑车都是样子货，上了赛道每一个好的。

不看好这门亲事。

昨天看央视新闻报道

瑞典萨博汽车公司被荷兰世爵汽车公司收购

真不明白为何当今顶级奢华跑车品牌会收购这样一个烂摊子！？

莫非是因为bqkg收购了萨博“部分优良资产”以后，萨博成了个香饽饽？！

这一盘收购，让俺想起了罗孚和MG这两个“英伦”品牌

着实为国内厂商力求短时间内极度扩张的bt行径感到心伤和胆寒

在俺眼中，bq几乎是最缺乏远见卓识也最没有真本事的国内厂商

靠着固守bj的政策和“品牌”优势，苟延至今

世爵和bq，究竟谁是捡到了宝，谁有买到了草？

让我们拭目以待

[yunwuchen 编辑于 2010-01-28 14:20]