后驱的跑车，相对于4WD跑车有什么优点？
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[25 楼] 社会在呻吟
[禁言中]
10-2-14 22:13
原文由 绫仓聪子 在2010-02-14 15:41发表 铺装路面赛车的极致，F1，这上面4WD昙花一现，被MR秒杀了 |
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[24 楼] Angel17th
[资深泡菜]
10-2-14 22:12
原文由 IBMX31 在2010-02-14 22:06发表 这车是不是前置后驱吗？ |
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[23 楼] IBMX31
[资深泡菜]
10-2-14 22:06
谁能解释，为什么McLaren Mercedes SLR这个前置前驱的家伙，能够在Top Gear的赛道上，以如下成绩干掉Murcielago/Zonda
McLaren Mercedes SLR 1"20.9 Lamborghini Murcielago 1"23.7 Zonda 1"23.8 至于什么破鞋、Lambo Gallardo之类就更靠后了。 就是说，什么后驱、4驱，都不如一辆前驱的快，总共一分多钟的赛道上，领先3秒，巨大的差距， WHY？ McLaren SLR Roadster McLaren AMG 5.5L V8机械增压 / 5AMT / FR / 617ps@6,500rpm / 778Nm@3,250~5,000rpm 0-100km/h: 3.8s / 0-200km/h: 10.8s / 极速: 332km/h McLaren SLR 722 McLaren AMG 5.5L V8机械增压 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm 0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 10.2s / 极速: 337km/h McLaren SLR Roadster McLaren AMG 5.5L V8机械增压 / 5AMT / FR / 617ps@6,500rpm / 778Nm@3,250~5,000rpm 0-100km/h: 3.8s / 0-200km/h: 10.8s / 极速: 332km/h McLaren SLR McLaren Roadster 722 S AMG 5.5L V8机械增压 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm 0-100km/h: 3.7s / 0-200km/h: 10.6s / 极速: 335km/h Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss AMG 5.5L V8机械增压 / 5AMT / FR / 650ps@6,500rpm / 820Nm@4,000rpm 0-100km/h: 3.5s / 0-200km/h: 10.0s / 极速: 349km/h [IBMX31 编辑于 2010-02-14 22:09] |
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[22 楼] 九九八八
[资深泡菜]
10-2-14 17:44
用上haldex awd的这一代之前，破鞋911的四驱版似乎都是粘液耦合的。林宝坚尼也是粘液耦合awd。
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[21 楼] agoodwuj
[资深泡菜]
10-2-14 16:29
4WD抓地力好，加速、过弯有先天的稳定性优势。
所谓的动力分配只是好听的叫法，其中的关键是※※差速器能对4轮传送动力，差速锁（SUV上有简化用TCS的）才是越野脱困的关键。 4WD各体间差别极大，以越野能力看最低级的就是CRV用的那种靠硅油粘滞带动后轮的所谓实时四驱，多片离合的稍好一些。这种类型的SUV实际是标准的前驱车“挂接”（有多种形式）了一定的后驱能力。最牛的当然是采用非承载车身、带分动箱（带大扭矩档位）、※※差速器和前后（硬）桥差速器锁的所谓纯越野车。 有一个重要的常识请记住：只有带有※※差速器的四驱车才可以真正的没有任何弊端的以4WD高速行驶、过弯（ESP还起作用，差速器上锁后只能直线行驶专用于脱困）...，提供极为出色的极限操控能力。只要没有这玩意，发动机输出前轴的同时再通过某个装置到后轴，就不行了。 [agoodwuj 编辑于 2010-02-14 16:33] |
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[20 楼] 绫仓聪子
[资深泡菜]
10-2-14 15:41
原文由 seraphdoo 在2010-02-14 14:57发表 忘了说，铺装路面。 |
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[19 楼] seraphdoo
[资深泡菜]
10-2-14 14:57
原文由 绫仓聪子 在2010-02-13 00:07发表 这个好像有点不严谨，起码正式比赛中，大多数都是四驱车，比如WRC DTM 巴黎达喀尔拉力之类的极限赛车比赛，同样都是高手驾驶的情况下，4驱车有绝对的优势。 |
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[18 楼] seraphdoo
[资深泡菜]
10-2-14 14:54
原文由 longbowwu 在2010-02-13 17:58发表 说白了就是，从技术先进性和驾驶安全角度考虑，4驱都是最好的方案，从节能和驾驶的乐趣考虑，后驱有优势。 买4驱的是把车当工具用的人 买后驱的是把车当玩具玩的人 [seraphdoo 编辑于 2010-02-14 14:55] |
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[17 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-2-13 23:35
原文由 xwdy2k 在2010-02-13 18:51发表 不光是一个游戏，所有游戏都是这样的，觉得奇怪。。。 |
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[16 楼] xwdy2k
[泡菜]
10-2-13 18:51
原文由 noisy0083 在2010-02-13 16:29发表 高手 |
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[15 楼] longbowwu
[资深泡菜]
10-2-13 17:58
关键是:
1,车轻.车重对性能车的速度的影响灰常大.如:F1加了80L的油后,圈速至少慢1.5S. 2,动力损失少. 3,重量分配容易做些.特别是MR型.FR型的能把波箱放在后面(如LF-A.当然GTR也是放到后面,但车重就...). 4,操控的表现一致性高,要么全是转向不足的,要么全是转向过渡. 不像STI的弯中表现不确定.要么像EVO全交给电脑来管理,你只要踩油门/刹车,那还有乐趣吗. 另: 为了是减小前后比重变化,大多数跑车的驾使座位是设在前后轮中间. |
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[14 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-2-13 16:29
虽然开过FR，没有开过4WD。。
不过游戏里我发现我根本开不惯4WD，FR好控制很多。。。 |
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[13 楼] 绫仓聪子
[资深泡菜]
10-2-13 00:07
原文由 真的好想你 在2010-02-12 20:20发表 在不失控的前提下，专业人士驾驶，后驱比斯巴鲁STI之流的四驱有优势，因为四驱损失动力，而且前后马力分配不可手动调节。 对于普通人来说，主要瓶颈是驾驶能力，马力稍微一大，严重失控，结果不是撞墙就是撞树。应付野蛮驾驶、拯救无知无畏驾驶员方面，四驱有优势。即抓地极限比较高。 像咱一般人没专门学过，不下场，也就跑个高速路和山路，后驱的甩尾比较渐进，四驱有时候很突然，同样是轻度失控，后驱的更容易救回来，更容易用脚掌控制甩尾程度。即驾驶乐趣比较多。 |
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[12 楼] bjel
[泡菜]
10-2-12 23:35
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[11 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-2-12 21:44
原文由 wulei56 在2010-02-12 20:46发表 那为啥后驱的跑车还有市场？ |
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[10 楼] zhangxing4444
[泡菜]
10-2-12 20:49
非四驱的跑车驾驶感受更直接些，多了刺激
4WD多用在越野车上，通过将动力分配到摩擦力强的轮胎上，加强通行能力 这才是4驱的意义 |
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[9 楼] johnstar
[老坛泡菜]
10-2-12 20:47
捷豹我还买得起，其他就算了。仅此。
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[8 楼] wulei56
[资深泡菜]
10-2-12 20:46
原文由 noisy0083 在2010-02-12 20:44发表 应该是吧，你看日产GTR多强。 |
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[7 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-2-12 20:44
原文由 卖糖油果子的 在2010-02-12 20:36发表 也就是说，4WD是最好的，就是稍微重一点？ |
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[6 楼] 卖糖油果子的
[资深泡菜]
10-2-12 20:36
FR的重量是优点，RR车平衡好，4W的基本完美了
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[5 楼] 上帝的仁慈
[资深泡菜]
10-2-12 20:34
drift分两种:
可控的和不可控的,4WD更多是提供可控的 后驱相对4驱唯一的优势是重量轻 |
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[4 楼] seraphdoo
[资深泡菜]
10-2-12 20:24
四驱车容易转向不足。
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[3 楼] 真的好想你
[禁言中]
10-2-12 20:20
最大优点是轻，其次可以减少成本：比如法拉利。
利用车尾失控可以缩小入弯半径，减少过弯的速度损失。 破鞋是出了名的扭屁股，破鞋粉丝从中获得快感。 [真的好想你 编辑于 2010-02-12 20:21] |
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[2 楼] 虐尸狂
[泡菜]
10-2-12 20:17
DRIFT~~~
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[1 楼] noisy0083
[资深泡菜]
10-2-12 20:13
上网一查，说的都是4WD的优点，不容易打滑啦，通过力强啦。
这么看来lancer evo和subaru impreza这类是最强的车了。 那么FR的跑车有什么优点呢？相对于AWD而言？ 保时捷这种RR车只看到说容易打滑，容易甩尾失控，那总也有优点吧？ |