普拉多感受
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[1 楼] forest9898_cn
[陈年泡菜]
12-9-5 15:28
普拉多感受
提了个最便宜的普拉多2700AT标准版，连保险上牌花了46.1万，开了两天了，说说感受： 静态感受： 车身很高。引擎盖比城市SUV高出很多，站在旁边感觉是高头大马。底盘也很高，我185身高，还得爬上驾驶座，幸亏有原配的踏板。 虽然是最低配，但是配置其实不低：自动三区空调、蓝牙、电动折叠后视镜、真皮多功能方向盘、行车电脑、倒车雷达、四窗一键到底、可开启后窗都有。相比丐版汉兰达，这些都没有。另外还具备车身稳定、牵引力控制、上下坡辅助、8气囊等。卤素远光灯带透镜，但近光灯没有，没有天窗和真皮座椅。 工艺和质量也都比较好，中控台面和车门都是软性材料。方向盘的手感是我开过的车里最舒服的，真皮、粗细适中（略偏粗）、表面柔软、手感非常好，有音像控制和蓝牙控制按钮。质量方面，还看不出来，不过口碑不错，不知道日本羽村厂生产的2700跟一汽四川丰田生产的4000会不会有差别。 座椅最长途旅行来说非常重要，虽然不是真皮的，但是有电动腰托，绒布的附着力非常好，座椅软硬适中。但是不能调节椅面角度是个缺憾。即便如此，乘坐感觉还是非常舒服，比看似很复杂的CR-V顶配的8向电动带加热、腰托的真皮座椅舒服多了。第二排座椅乘坐也很舒服，比坑爹的帕杰罗的第二排座椅舒服多了。第三排座椅很小，155以下的女生或者小孩应该正好。 有原配的脚垫，可能由于刹车们的影响，这些脚垫质量很高，而且是固定的。 前后保险杠竟然整体贴了类似3M犀牛皮那样的膜，但是也引起了颜色与车身略微不同。 轮胎是邓禄普的AT20 265/65/R17，全地形轮胎，但是噪音很小，可能是非承载结构的原因。 燃油标准：竟然是90号！！！ 而现在的4600已经只能用97号了！ 说明书说可以通过70厘米深的水域和60厘米深的雪地……从来没见过这么深的雪，挺有趣。 驾驶感受： 方向盘: 很轻，比原来的CR-V轻很多，城里开起来很轻松，原地打方向也很轻松，指向非常精确。 动力： 很多人怀疑120千瓦拉不动2100公斤的车，而实际的情况是：城里开车动力基本上是随心所欲的，而且还在磨合期，我还没有敢深踩油门。高速上超车也完全不存在问题。动力表现个人认为同时得益于匹配极好、反应极为灵敏的变速箱，这具变速箱极为平顺，完全没有换档冲击，动力一点就有，动力在总体感觉上不比我那轻了500公斤、功率大了5千瓦的CR-V差多少。满载山路超车、高原需要急加速的情况还没有遇到过，没办法评价，但是这种机会很少。同时，毕竟这么高的车不是用来彪车的。 油耗： 我开车比较合理，目前开了大约300公里，其中250公里是快速公路，平均油耗11.4 磨合期内，全程空调。 舒适性： 避震能过滤掉绝大部分震动，车辆非常平稳，高速上感觉跟我之前开过的A6差不多，颠簸路况时车身很“团”，但颠簸时车身也会发出些声响，这点陆虎发现4要好一点。这车噪音控制非常好，比大多数中档轿车都要好，这一点对于我来说很重要。 弯道性能： 这么高的车，本不适合弯道的，不过弯道中侧倾其实并不过分，过弯极限比想象中的高。不过高速上紧急变线有点担心（没试验过）。 一点缺憾： 没有、且很难加装定速巡航，这对喜欢开长途的人来说很重要。 其他的……想到再补充。 以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-6 21:26 补充 关于动力，补充一点：基本上开过此车的人，大都觉得动力足够；怕动力不够的大都是没有开过此车的人。 有一点很奇怪： 以前开别的车，倒车雷达只要一挂倒档就开始工作，而此车有一个单独的按钮，如果忘记打开的话，有点危险……不知道有此车的人是否一直常开着此开关？？？ 以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-6 21:34 补充 普拉多的保养很奇怪：5000公里换机油，其他什么都不需要动，包括机滤，检查都不需要，10000公里才需要保养其他的。 以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-10 20:06 补充 到今天满1000公里了，目前平均油耗10.9升。 以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-11 22:43 补充 找到了能安装定速巡航的供应商，上海的，很方便，550元，不包括激活仪表板上的指示灯。 以下内容由 forest9898_cn 于 2012-9-11 22:50 补充 鉴于楼下有人问2700定速巡航的供应商（包安装），也鉴于这种供应商不容易找（2700安装定速巡航需要飞线接电脑，大多数改装商不会做），所以我公布一下此供应商信息，等我安装好以后再来汇报使用情况。 http://item.※※※※※※.com/item.htm?spm=a230r.1.10.94.3805a6&id=1405246683 |
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[514 楼] 啊色丁
[泡菜]
1-11 13:49
Tery 发表于 2024-08-02 21:45 现在电国车普及，估计价格下降 不少。但是十年以上的买来开两年真的很赚。 |
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[513 楼] 啊色丁
[泡菜]
1-11 13:48
forest9898_cn 发表于 2025-01-03 14:24 连中控都换新的，看来还要开至少五年以上。 有没有中控的照片看一下？我的是15款2.7.买车时4S送的飞歌的9寸屏WINDOWSM导航中控。 |
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[512 楼] 向前向前向前
[泡菜]
1-3 18:54
forest9898_cn 发表于 2025-01-03 14:24 |
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[511 楼] forest9898_cn
[陈年泡菜]
1-3 14:26
新款普拉多改进挺大，车型跟LC300差不多大了……
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[510 楼] forest9898_cn
[陈年泡菜]
1-3 14:24
普拉多进入了第13年，去年年中去爱车诺诺做了个整修，花了4万，换了拉杆胶套各种油水四条轮胎等等，然后装了个卡仕达的中控，开去了216，穿越了羌塘无人区……行程1.3万公里，车况非常好……
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[508 楼] Tery
[资深泡菜]
24-8-2 21:45
未泡过的菜 发表于 2024-08-02 18:10 普拉多前些年不是一般的保值，现在不知道啥行情 据说有二手买来开两年长途自驾后还能差不多原价出手的 |
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[507 楼] 未泡过的菜
[资深泡菜]
24-8-2 21:10
在拥挤的城市里行驶，总觉得MDX太大了，去年中想换一辆尺寸紧凑灵活的小车车，由于深圳的油车限牌，指标没那么容易抽得中，于是就想将MDX出掉以拿回指标，后因二手商的刀子太快而放弃，留它给公司做货拉拉也不错。
在开去验车估价时，发现二手商那里普拉多的存货不少，而且二手价看起来也挺坚挺保值的。  |
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[506 楼] 未泡过的菜
[资深泡菜]
24-8-2 18:10
3.7的MDX公里数也接近20W了，除换过4次轮胎和两次刹车片之外，记忆中没换过任何机件了，挺皮实的，冬天在吉林长春行驶时，SH-AWD的止滑性也令人安心。
唯独前几年开始，原厂导航的地图光碟已经停止升级，很多新路都显示不出来了，另外去年还是前年收到Acura官方的短信，说以后的售后服务转交给广本，有一种被抛弃的孤儿感觉  车身尺寸也嫌宽了些，在自家车位里被邻居蹭花是常事，去年在阳朔，右前轮眉干脆被蹭松掉，当时没发现，跑高速时不知掉哪里去了，只好到淘宝花400多补了一条原厂的。   未泡过的菜 编辑于 2024-08-02 18:16 |
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[505 楼] 花丝
[泡菜]
24-8-2 09:42
小胖子 发表于 2024-08-01 22:46 14款减重比较成功，1.9吨，虽然发动机排量减下来了，但0-100反而比3.7的MDX快 |
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[504 楼] 花丝
[泡菜]
24-8-2 09:40
小胖子 发表于 2024-08-01 22:46 我那个14款的避震也不行，换了三根了，这车可能就这个比较坑，其它都挺好的， 发动机不烧机油，也不挑机油，我已经开了二十五万了，准备一直开下去 |
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[503 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-8-1 23:28
心情潦草 发表于 2024-08-01 16:35 转眼快20年过去了。 |
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[502 楼] 小胖子
[资深泡菜]
24-8-1 22:46
花丝 发表于 2024-08-01 21:40 但相较两吨的车重300匹马力是不够用。 顺便一句台湾产的绞牙避震真的一般，五万公里换了四根。 小胖子 编辑于 2024-08-01 22:47 |
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[501 楼] 花丝
[泡菜]
24-8-1 21:40
小胖子 发表于 2024-08-01 17:00 操控前者比后者好太多，我开过3.7的MDX，轻飘飘和雅阁的感觉一样 3.5的变速箱和发动机匹配非常好，动力非常跟脚，我经常跑山，3.5的变速箱和底盘才真正能 发挥SHAWD的长处。 就和宝马的8AT比较，120巡航时，如果要急加速，明显MDX的变速箱比540反应快。这种比较两个都放在运动模式上，所以还是公平的。另外，MDX的运动模式很少吊转速，而540吊的频率高得多，有时候你滑行时候，它转速放在2000上，感觉很不爽，所以我现在开宝马都不用运动模式，掉转速很讨厌！ 当然了，你要比绝对加速，540完胜，但驾驶感受，MDX好太多 花丝 编辑于 2024-08-01 21:53 |
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[500 楼] 花丝
[泡菜]
24-8-1 21:28
小胖子 发表于 2024-08-01 17:00 我就是比较MDX 3.5和540有感而发 |
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[499 楼] 小胖子
[资深泡菜]
24-8-1 17:00
花丝 发表于 2024-07-31 18:55 真正让我觉得能够车随人意，完全丝滑的自吸操控只有320I MT。那个六速手动挡在140码以下的转数控制就是指哪儿打哪儿，宝马不是开玩笑的。 |
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[498 楼] 心情潦草
[泡菜]
24-8-1 16:37
蛮猴 发表于 2024-07-14 14:56 |
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[497 楼] 心情潦草
[泡菜]
24-8-1 16:35
dongdong603 发表于 2024-07-31 21:08 前几天在成都开会无意中路过新南门长途汽车站，还有点感慨。 |
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[496 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-7-31 21:08
花丝 发表于 2024-07-31 18:55 这个和推重比没有关系啊，涡轮一直都有这个问题的。 相对于高原上的动力损失而言，这个问题我觉得还好，自吸在高原上实在让人受不了。 |
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[495 楼] 男人心似海深
[资深泡菜]
24-7-31 19:51
花丝 发表于 2024-07-31 18:55 纯电代替燃油，劣币驱逐良币的过程而已？  |
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[494 楼] 花丝
[泡菜]
24-7-31 18:55
dongdong603 发表于 2024-07-31 16:57 我的意思是，动力差不多时，自吸的驾驶感受要比涡轮好，特别是油门的比例感，踩多少有多少的线性输出是涡轮没法比的。涡轮车，不管变速箱调教多好，多少都有下面特点，轻踩不走，深踩羊癫疯一样 所以涡轮代替自吸，纯电代替燃油，劣币驱逐良币的过程而已 |
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[493 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-7-31 18:45
花丝 发表于 2024-07-31 18:36 啥东西没有可比性？ |
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[492 楼] 花丝
[泡菜]
24-7-31 18:36
dongdong603 发表于 2024-07-31 16:57 推重比差0.4相当大了，根本没有可比性 |
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[491 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-7-31 16:57
花丝 发表于 2024-07-31 15:26 我那台LC120 vx年代久远，很多数据都不好查了，度娘了一下几个车型，发现普拉多VX的整车重量是最轻的，和大家理解的有点不一样。 当然，也有可能我度娘得不准哈。 我不知道你是不是要比动力，所以就算了一下推重比，普拉多VX比Tank 300要高，但从实际驾驶的感觉上而言，TK300要强过普拉多。 作为一个十八年的普拉多VX车主，我对这个车的了解应该比一般人深刻很多，这个车，速度不高的时候，还是很好开的，甚至在城里面都很好开，不是因为它动力强劲，而是它的调校是真的开起来让人很顺手顺脚；越野性能其实也一般，胜在稳定和通过性；高速上的性能真的很一般很一般，提速不够有劲、操控也不咋地；另外就是这车的车机智能化基本等于零。 综合而言，普拉多可能是它那个时代的一台好车，但和现在这个时代的客户需求相去甚远。  |
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[490 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-7-31 16:26
花丝 发表于 2024-07-31 16:02 那没法比，找不到这样的参照物。 |
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[489 楼] 花丝
[泡菜]
24-7-31 16:02
dongdong603 发表于 2024-07-31 15:26 我说的是马力相同的自习和带t的你比比，就这个意思啊，而且车重差不多 花丝 编辑于 2024-07-31 16:02 |
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[488 楼] 心情潦草
[泡菜]
24-7-31 15:50
dongdong603 发表于 2024-07-29 16:36 老炮  |
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[487 楼] 花丝
[泡菜]
24-7-31 15:26
dongdong603 发表于 2024-07-31 14:15 普拉多4.0马力280，和别家3.5差不多，保时捷家的3.0t 353马力，这差距不是一般大，你在查查质量普拉多比你的卡宴重多了吧？  花丝 编辑于 2024-07-31 15:28 |
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[486 楼] dongdong603
[陈年泡菜]
24-7-31 15:26
花丝 发表于 2024-07-31 15:21 TK500的30T那也不能比吧？人家的动力也强过普拉多4.0。 估计只能找个20T的车子了，比如Tank300？，话又说回来，TK300开起来也比普拉多4.0带劲啊？ 不知道你这么比想说明啥。 |
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[485 楼] 花丝
[泡菜]
24-7-31 15:21
dongdong603 发表于 2024-07-31 14:15 |
