请教两个发动机的问题：1扭矩是怎么测量的？2为什么低转速扭矩小？
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[12 楼] l6
[泡菜]
12-10-3 09:28
语嫣 发表于 2012-10-3 04:28 正解  |
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[11 楼] 语嫣
[禁言中]
12-10-3 04:28
填充率
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[10 楼] duoduobear
[Canon论坛版主]
12-10-3 03:51
发烧钉 发表于 2012-10-2 19:38 /forum-viewthread-tid-828736-highlight-%C5%A4%BE%D8.html |
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[9 楼] sandoo
[泡菜]
12-10-2 22:17
发烧钉 发表于 2012-10-2 19:38 1、多缸平衡相位角+飞轮 2、每缸每次最大做功一定，转速高了单位时间内做功次数就多了。 |
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[8 楼] 目赤不动
[泡菜]
12-10-2 21:48
同一个发动机，在某个区间内低转速扭力小，从基本原理上实际上是，每完成一个工作循环只会喷油一次，在单位时间内工作循环多，代表外界输入发动机的能量多。
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[7 楼] 兔子特饱
[资深泡菜]
12-10-2 21:38
我觉得，扭矩其实是缸里气压强的表现，气压越大，扭矩越大，点火时间什么的都对此有影响。另外低转速时，气压最大后，杆还没怎么转呢，缸就被冷却水冷下去些，温度低了，气压就会降些。。。
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[6 楼] 恒远时代
[泡菜]
12-10-2 21:33
1，不同转数下扭矩是不同的，就像你提东西一样。
2，不一定高转数才有高扭矩啊！发动机设计初衷决定了最大扭矩在多少转数。 |
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[5 楼] kimleechn
[资深泡菜]
12-10-2 20:47
发动机有多个气缸，气缸有一定的相位关系，最后扭矩输出已经是比较均衡了
测扭矩，有专门的扭矩测量设备，应该是测量轴的扭转变形或者是测量刹车扭矩 低转速扭矩小，是因为发动机不是恒定输出的，特性曲线上就是这样 |
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[4 楼] 老顽童
[陈年泡菜]
12-10-2 20:26
低速下扭矩下降问题，从物理上讲很容易解释。
其中一个原因是：活塞环与气缸密闭性再好，也会漏气的，尤其在压缩和燃烧出现高压时。所以，转速越快、漏气影响越小。转速很低的时候，漏气已经不可忽视了。 |
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[3 楼] 老顽童
[陈年泡菜]
12-10-2 20:22
1。可以参考交流电，交流电在一个周期里，电压大小是变化的。但是我们还有一个“交流电电压”。周期变化的瞬时扭矩，也可以有一个扭矩标出来。
2。发动机转速过高或过低都无法工作、扭矩下降。所以两者之间必定存在一个转速，其扭矩最大。当实际转速小于这个扭矩最大转速时，自然是转速高了、扭矩更大。 |
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[2 楼] 杰仔
[陈年泡菜]
12-10-2 19:41
同样是燃油，但不同的量
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[1 楼] 发烧钉
[资深泡菜]
12-10-2 19:38
1发动机一个冲程内对外的力应该是周期变化的，扭矩是一个恒定数值，那如何将变化的扭矩计算为一个恒定的扭矩？,
2，同样是燃油推动活塞，为什么高转速下推力大？ |
