2013的mdx方向盘跟雅阁有得一搏，听说现在x5的方向盘也轻了，是么

Q7的真的没开过，坐过。我是不喜欢。

哦，原来2013的mdx居然没有vcm，我还以为都有呢

＠speeding说vcm没省多少油，从我实际使用rdx的情况看，vcm在市区开的确没有太多效果，高速节油效果明显，但不是很在乎高速油耗
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这个级别的应该是q7,q5的比较对象是rdx
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好贴，难得可以同时比较这么多型号

如果你不需要越野，第一辆suv，推荐MDX，但国内4S很惨淡也是担心的点。X5看钱包，fx3•7超级玩具，对空间要求大就不要考虑，Fx四个人坐绝对没问题，第二排挤不了3个。

在这几款里面，还是偏很中庸的。

跟lc150，跟120比差多了

新款属于耐看型，老款比较张扬比较个性
我一开始也觉得新款变丑了，但看过实车后觉得越看越好看

Q5论可玩不如Fx3•7和X5，论使用空间还不如Mdx X5，4缸车，马力不是一个级别的。谈不上特色和性能。

讴歌的魅力在于既内敛又锋利。新mdx差点，但也比霸道性感多了。

因为我有霸道了，Mdx对我而言，魅力大减。不性感的车。

新车vcm，油耗不会过大。新老Mdx差距非常大。

相当不错，均衡。

新mdx和pld可能比一般的轿车还安静，舒适后排座位比c级轿车略差，但坐姿高。

新MDX看起来跟2013的差不多吧，再老的mdx不好看，最近的还是挺好的

这车很耗油，要有思想准备

@huace

新MDX在购买方面给人很怪的分裂感，一方面很想买，从实用性和四驱上很喜欢，一方面觉得很中庸，外形很不好接受。
同样比较低调，质量好，不乏时尚，比较实用的又缺乏替代品。

无忌现在都是键盘神扯淡，或者叫花子炫富

写得好，楼主有时间能否比较一下越野车和轿车之间的舒适性对比，很少开SUV，正考虑是否买台，也恰好在这几款中选择，
经常坐和偶尔开的SUV，比如Q5之类感觉都不好，不知普拉多或者新MDX的舒适性和静音是否和轿车差不多呢

帖子不错，新mdx能多谈谈么，路上还没看到
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这种献身说法贴是无忌最少的。大赞一个。
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呵呵，这种帖子有营养

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这种帖子没有点击率的，无忌要发斗鸡贴，呵呵

好贴，拜读了。

PRADO,MDX,FX,X5的比较体会感受

背景：本人是prado lc120的拥有者，力争客观，给后来朋友们选车一个参考，满嘴※※的看官就忍着点，抗日战士也宽容点，就车论车。X5在美国开过一段时间。MDX上一代试驾过两次，2008年时候，当时在lc120（prado）和他之间选择了prado。最新一代的MDX在最近连续两次去试驾了。QX70（鹰飞FX37)最近试驾过三次。
下面就说说我对四部车（准确的说是五部，因为MDX是两代）的感受，和我自己的选车想法，给后来者参考。

首先说说2008年那次选车，2008年买第二部车时候，在MDX，prado之间是花时间最多的。最后选择了prado，目前看对我而言是非常明智的决策。因为我喜欢出去玩，prado单车陪我去过青海，甘肃，蒙东，内地的很多地方，每次长途从1500到6000公里不等，基本是单车出行，从没掉过链子，油品曾经加过山寨加油站的90号汽油，也没什么问题。如今车11万公里，中间换过一次电瓶，补过两次轮胎（在北京扎的胎），没有过任何质量问题。不到9万公里，换了4条轮胎，其实原胎看花纹还可以跑1-2万公里再换也没问题。表扬老仆的话就这里打住，否则成软文被攻击。重点是比较。
从下面12个方面去聊吧
1.操控
这点上面我感觉普拉多是弱项，主要还是大梁车，硬轴，重心高，高速过急弯是弱项，但是绝对不是很多人想象的那么差，我的是VX-N，曾经在甘南国道，吕梁山区，北京门头沟的山路都开过，绝对满足大部分人的需求，车的极限超越大部分人体感的承受极限，基本上没问题，在吕梁山和Q7并排跑了很长一段。其他四部车，MDX的Sh-awd，X5的四驱在弯道非常突出，特别是二代MDX反应更快，FX车底盘略低，车配重平衡，也还不错，但偏后驱。操控另一个角度，就是方向和车的整体感觉，prado是行云流水，行船的感觉，但是有力量的行船，需要动作时候，你能感觉车的到位，越野车的方向盘调教，使得开长途时候反而轻松。我在美国高速路上开X5，灵敏的方向盘，让我手臂很辛苦，跟开跑车一样的累，因为路面的凸凹全部拉扯着方向盘不停地随动，手臂跟方向盘较劲。X5的方向盘是最重的，老MDX其次，这两款我觉得女士开一定很辛苦。新MDX可调，最松的模式简直太轻松了，FX适度，prado也不沉，男士一只手绝对搞定。
新MDX和FX37的方向盘略小，prado和X5的大，老MDX也不算小。
2.噪音
噪音，安静程度排前面的是prado和新款MDX。老MDX不行，X5和FX37属于要听发动机的咆哮的，噪音应该是有的才对，那种猛踩油门的发动机咆哮，很刺激。prado140以上的发动机咆哮声音就难听了，所以prado不建议开到140以上，超越那个区间，风躁大，油耗大增。X5发动机刚才说了，猛踩油门加速，涡轮的声音，发动机的咆哮很明显，X5让我最不爽的事就是那个胎躁，tnnd的，在美国每次让我都感觉轮胎坏了，让人崩溃，而且没有备胎的感觉巨不爽，没底呀，跑长途的话，老美西部是可能几百公里没有dealer的。MDX老款的噪音也不小，很多人也抱怨。FX37，发动机噪音跟X5有点像，猛踩时候比X5好听，毕竟自然吸气，但声音是在的，轮胎噪音由于21寸，扁胎，硬度跟X5一样，跳感，声音，但可能比X5的防爆胎略好些。新款MDX噪音控制提升不少，可以赞。
3.动力
动力几部车其实都不差，毕竟prado是4.0，老MDX3.7，新mdx3.5，X5 3.0t，FX37,3.7.加速最猛的感觉是FX3.7，其次X5（3.0t），prado4.0和MDX起步差距不大，超过4000转以上MDX占优势，0-100，你敢踩油门，prado4.0也很猛，车大会串，人会不舒服。超越150公里以上的加速FX3.7会领先。之后有可能新MDX，X5，那段加速就不是prado的菜，不提也罢，180公里prado电子限速，200公里MDX电子限速。
4.内饰
比较差的首推老一代MDX，那个导航屏幕就是个垃圾，做工粗糙，缝隙大的吓人。prado的一般款也是很简陋，但VX-N因为配备电装的原装导航，非常棒，车的档次一下提升，可以排倒数第二，如果不是VX-N可能就倒第一。下来三个各有千秋，新MDX有双屏幕是亮点，但是总体设计的科技感和精致感还是不够，细致也差点，还是老美的风格。X5的电子手挡，侧向的中控，带有导航的款，整体还不错，电子科技感。做工最细致的是日本原装的FX37，座椅电机的声音听起来就很均匀，设计的皮座椅，包饰细节都做的很好。
5.越野能力
毫无疑问prado，如果有长途奔袭，各种路况通吃的需求，prado不二之选。其次我认为是MDX，可小野。X5和FX3.7就别扯越野，扁胎，特别X5没备胎更是不靠谱。加上除了prado，后面都是吃细粮的。
6.质量稳定
如果我排序，一定是prado，MDX，FX37，X5，这个估计不会有太多争议。prado一个车的使用寿命也许顶得住两个X5，当然你可以不停的维修X5。
7.配置
新MDX目前看最好，但是没有胎压监测，缺陷。其次是X5，FX37，老款prado最后。但是导航丰田最好用。老MDX最烂
8.外观
我喜欢prado（必须是背书包的lc120），FX37大鲨鱼，其次x5,MDX老款，MDX新款太中庸。我最后发现我其实除了性能外，还是有些外观控的。
9.价格
最虚的就是X5，这个是汽车厂垄断进口暴利和中国人比较崇拜的结合结果，也没辙。FX37和MDX差不多，但现在FX37优惠大点。prado价格也属于跟MDX，FX37比较在一个性价比上。为X5付出的品牌溢价毫无疑问是最高的。例如路虎中国在上海的进口公司2013年税收就上交了40多个亿，想想这些进口车赚的多少。
10.风格
prado--一个man的大爱，一个随时拿上钥匙就可以出发的车，一个老仆人
MDX-一个综合的车车，平衡之美，弯道之王
X5--小贵族车里的性能车（大贵当然rr之类），一张钢铁名片。
fx37--时尚之美，速度激情，记得要猛踩油门
11.油耗
油耗最大是fx37，明显领先。后面三个新MDX应该是最省。可能令很多人奇怪的，prado油耗并不大，在12-13之间正常驾驶，X5也基本差不多。
12.空间
prado排第一，第三排座椅腿部和MDX差不多，头部宽裕，后排可以选装一个座椅，这样侧向就很宽，也可以放行李。MDX排第二，专门去比较了新MDX的第二排和第三排，吐槽给后面的人，第二排座椅腿部空间没问题，但是后背仰角受限，很不舒服，如果有小孩安装儿童座椅，新MDX第二排可能后仰角度不够，小孩睡觉不舒服，新MDX的第三排不如没有，很小的孩子才行，否则可以无视，反而抬高了后备箱地板，很是不爽。下来是X5，X5的后备箱两段门设计很有特点。最小的FX37，基本是高尔夫球包，加羽毛球包。

希望对选车的朋友有参考，新的2014年款X5出来了，大家可以继续比较。
本帖最后由 海 于 2014-2-9 22:27 编辑

以下内容由 海 于 2014-2-11 06:14 补充
途锐只能补充一下：我开过途锐，小段，从塘沽到北京。驾驶感觉不错，但不会超越X5和MDX，FX，属于一个水平。途锐排除厂家质量问题，就车而言，我不满意它的定位与它的空间的矛盾之处。他宣称一定程度越野能力，底盘可升降。但是他的后排和后备箱感觉很是局促，你纠结它是不是全尺寸SUV，后备箱跟FX大点有限。这个最新款途锐没开过，不知道变化如何。
以下内容由 海 于 2014-2-11 09:29 补充
13.坐姿
坐姿最高的是霸道，中巴级别。但是新款150的前视野我认为不如120，主要是120的设计（据说丰田找了意大利的设计），车头有一定下倾，所以前视野的近距离好很多。这点X5一样，所以X5视野排第二。MDX第三，FX第四。霸道是标配踏板，上车有拉手，FX是绝对不用踏板的。
以下内容由 海 于 2014-6-18 16:22 补充
不知道自己是转向外观控还是什么原因，计划弄个QX70
以下内容由 海 于 2014-6-30 11:49 补充
如果suv想当作七座，还是丰田霸道，第三排比MDX强很多，高度，组合方式，MDX个子高点的人肯定是弯着脖子的，我是开着车去现场比较过，所以MDX对我就不是必然选择了，包括第二排座椅倾斜角度。MDX不如霸道，。公路驾驶弯道肯定强于霸道，其他的综合下来，对我的霸道而言，没有可替代性，所以只能说，对我而言，不需要另一个7座的suv了。
转向去买一个5座的玩具性能车。但是如果你只有五座轿车，买MDX绝对是正确选择
以下内容由 海 于 2014-6-30 11:53 补充
最近突然转向，外观，激情，性能了，弄了QX70，优点缺点都很突出的家伙
以下内容由 海 于 2014-6-30 12:03 补充
以后估计大排量自吸发动机会越来越少，得玩且玩吧
以下内容由 海 于 2014-10-4 07:01 补充
Qx70开了5000公里了，可以聊聊感受，优点很多，突出的是，这是一个精心设计的旗舰类车，外观设计漂亮，音响BOSE同步开发，车辆装配依旧，材料用料足，车重2吨多。21寸超大轮毂提气。车漆不错，够亮够炫。功能比较齐备，但电子类提升无止境，语音（还有很大提升空间，目前就是找电话号码，京都堪忧，还不如灵犀）。发动机声音，动力满意，我是无法飚到极限了。值得提的是电机，不论座椅，雨刷，窗，看来日本原装电机比国产的好多了，声音都不同。第二排很多人担心，实际由于设计的座位角度，自己后排座椅角度可调幅度大(这点原来的EX系列就不中)，后排座椅跟轿车座椅坐姿一样，缺点中间有传动轴凸起，后门不够大。坐在里面绝对没问题，最多时候后排坐过4个不是很胖的成年人。这个取向运动的SUV后座这样很好了，原来一直担心后备箱，后来发现满足需求，高尔夫书包，羽毛球装备，鞋，衣物包都能装进去。
感觉不足，车太重(也是优点，也是缺点)，7速变速箱还须提升，特别是起步的智能化，目前看，大脚油门，，慢踩体验有时候不同。导航没有额丰田好，感觉是这样，屏幕还有提升空间，中控夜晶屏幕也是有提升空间。
驾驶体验，操控超越X5感觉，因为你跟感觉不到它是SUV比轿车还贴地