立此存证：纯电动车将在五年内席卷汽车市场

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[26 楼] dugu5950 [注销用户] 14-2-26 20:32 用户已注销，历史内容不予显示
[25 楼] dugu5950 [注销用户] 14-2-26 20:30 用户已注销，历史内容不予显示
[24 楼] WestGate [资深泡菜] 14-2-26 20:07 wacqdx 发表于 2014-02-26 19:36 石油巨头的奶酪谁敢动？李家咯本帖由 V2.5.0 iPhone 客户端发布
[23 楼] 道高一尺 [泡菜] 14-2-26 19:53 一辆车一间房子的电？ 5年普及核电站都来不及。本帖由 iPhone3 客户端发布
[22 楼] born2drive [泡菜] 14-2-26 19:38 别的不说,光是产量就跟不上
[21 楼] 布拉格的瞬间 [泡菜] 14-2-26 19:38 电池技术什么的根本不是问题，问题是石油什么时候用完
[20 楼] 传还是奇 [禁言中] 14-2-26 19:37 fr100 发表于 2014-2-26 19:02 5年？个人觉得2020年纯电动车能达到15%的销量都有困难即使今天技术上一切都成熟了，一切，五年之后能不能占绝对优势都很难说别说现在技术上还有很多问题
[19 楼] wacqdx [泡菜] 14-2-26 19:36 石油巨头的奶酪谁敢动？
[18 楼] myh [禁言中] 14-2-26 19:36 2019年2月26日（2014-02-26 17:20）我也来review！看看结果。
[17 楼] 水中的晚秋 [泡菜] 14-2-26 19:33 zenga 发表于 2014-2-26 17:20 要从更高的层面上理解汽车的“电化”。汽车将要进行的是“电气化”，而不是简单的“电动化”，汽车电气化是与移动互联随行的必然趋势。将来人类的生活是完全笼罩在网络之中的，家里和办公室有各式各样物联网电器和家具，离开家你就只剩下手机了，这怎么行，好在还有汽车。汽车的最大特性是移动，正是移动互联的一个基本支点，我们所需要做的，是再赋予它互联网功能。这样汽车就不仅仅是交通工具，更是一个巨大的移动终端，就像手机不仅仅是通讯工具一样。鉴于一般人都买不起飞机和游艇，汽车会是普通人可以拥有的最大的移动互联终端。将来的汽车必定会拥有现在手机所拥有的一切功能，除了不能揣在兜里。并且，还会是手机的加强版，或者，你可以把它想象为手机的巨大底座，屏幕更大，计算更快、储存更多、续航更长、甚至信号也可以通过汽车进行差转增益。好吧，汽车成了一个巨大的移动互联终端，并且还要肩负作为其他移动互联终端基站的责任，这一切，都需要足量的、常规化的电力供应，现在的燃油汽车和弱混动车提供的那点可怜的电力，是远远不够的，我们要的是可以和一间房子相当的电！于是，从认识上我们达成的一致，只有电气化，才是汽车的未来。光有认识也不够，还得有手段，现在看来 ... 我占个位置，2019年2月26日我来review. 希望能够达到25%的销量。
[16 楼] WestGate [资深泡菜] 14-2-26 19:31 qiangger 发表于 2014-02-26 18:13 呵呵，汽车工业发展远比楼主想象的慢。强锅不要过分保守，特斯拉这样的公司一旦在国外形成规模，国内也会很快跟上本帖由 V2.5.0 iPhone 客户端发布
[15 楼] frequent [泡菜] 14-2-26 19:30 楼主定个硬指标，什么叫席卷，然后定一个赔率，我跟你赌。
[14 楼] Captainer [泡菜] 14-2-26 19:29 dugu5950 发表于 2014-2-26 18:09 技术上早就不是障碍了问题是你不加油了，※※怎么通过充电来收税解决了这个问题才谈得上前景国家电网早就布局充电桩了。
[13 楼] allenlts [禁言中] 14-2-26 19:11 如果特斯拉被GM或福特这样的大型汽车商收购扩大产能的话也不是不可能吧现在特斯拉已经很不错了, 关键是充电网络要达到目前加油站的水平
[12 楼] fr100 [泡菜] 14-2-26 19:02 5年？个人觉得2020年纯电动车能达到15%的销量都有困难
[11 楼] starwanderer [陈年泡菜] 14-2-26 18:57 强帖留名
[10 楼] Auman [资深泡菜] 14-2-26 18:54 要不是ZF禁电动（自行）车，现在早已是纯电动车的天下。
[9 楼] 被第2次暂停发贴 [禁言中] 14-2-26 18:47 zenga 发表于 2014-2-26 17:20 要从更高的层面上理解汽车的“电化”。汽车将要进行的是“电气化”，而不是简单的“电动化”，汽车电气化是与移动互联随行的必然趋势。将来人类的生活是完全笼罩在网络之中的，家里和办公室有各式各样物联网电器和家具，离开家你就只剩下手机了，这怎么行，好在还有汽车。汽车的最大特性是移动，正是移动互联的一个基本支点，我们所需要做的，是再赋予它互联网功能。这样汽车就不仅仅是交通工具，更是一个巨大的移动终端，就像手机不仅仅是通讯工具一样。鉴于一般人都买不起飞机和游艇，汽车会是普通人可以拥有的最大的移动互联终端。将来的汽车必定会拥有现在手机所拥有的一切功能，除了不能揣在兜里。并且，还会是手机的加强版，或者，你可以把它想象为手机的巨大底座，屏幕更大，计算更快、储存更多、续航更长、甚至信号也可以通过汽车进行差转增益。好吧，汽车成了一个巨大的移动互联终端，并且还要肩负作为其他移动互联终端基站的责任，这一切，都需要足量的、常规化的电力供应，现在的燃油汽车和弱混动车提供的那点可怜的电力，是远远不够的，我们要的是可以和一间房子相当的电！于是，从认识上我们达成的一致，只有电气化，才是汽车的未来。光有认识也不够，还得有手段，现在看来 ... 只要电池技术有大突破就行——今天突破明天就席卷了问题是就怕5年后都没突破
[8 楼] dugu5950 [注销用户] 14-2-26 18:24 用户已注销，历史内容不予显示
[7 楼] ttmars [资深泡菜] 14-2-26 18:16 zenga 发表于 2014-2-26 17:20 要从更高的层面上理解汽车的“电化”。汽车将要进行的是“电气化”，而不是简单的“电动化”，汽车电气化是与移动互联随行的必然趋势。将来人类的生活是完全笼罩在网络之中的，家里和办公室有各式各样物联网电器和家具，离开家你就只剩下手机了，这怎么行，好在还有汽车。汽车的最大特性是移动，正是移动互联的一个基本支点，我们所需要做的，是再赋予它互联网功能。这样汽车就不仅仅是交通工具，更是一个巨大的移动终端，就像手机不仅仅是通讯工具一样。鉴于一般人都买不起飞机和游艇，汽车会是普通人可以拥有的最大的移动互联终端。将来的汽车必定会拥有现在手机所拥有的一切功能，除了不能揣在兜里。并且，还会是手机的加强版，或者，你可以把它想象为手机的巨大底座，屏幕更大，计算更快、储存更多、续航更长、甚至信号也可以通过汽车进行差转增益。好吧，汽车成了一个巨大的移动互联终端，并且还要肩负作为其他移动互联终端基站的责任，这一切，都需要足量的、常规化的电力供应，现在的燃油汽车和弱混动车提供的那点可怜的电力，是远远不够的，我们要的是可以和一间房子相当的电！于是，从认识上我们达成的一致，只有电气化，才是汽车的未来。光有认识也不够，还得有手段，现在看来 ... 虽然我家开的纯电动，但估计5年内普及还很困难，电池瓶颈不是那么好突破的。真要出现钢铁侠那样的动力电池，可以跳过汽车，进入到家庭用小型飞行器了。
[6 楼] 虚度 [资深泡菜] 14-2-26 18:16 dugu5950 发表于 2014-02-26 18:09 技术上早就不是障碍了问题是你不加油了，※※怎么通过充电来收税解决了这个问题才谈得上前景... 电费本来就含税了 1、充电站，快速充电，电费含税 2、自己家充电，充电慢，但电费是分档计费的，估计汽车充电的话，家里电费马上回到最高一档的。本帖由 iPad4 客户端发布
[5 楼] qiangger [资深泡菜] 14-2-26 18:13 呵呵，汽车工业发展远比楼主想象的慢。本帖由安卓客户端发布
[4 楼] 火云关 [泡菜] 14-2-26 18:10 拭目以待
[3 楼] dugu5950 [注销用户] 14-2-26 18:09 用户已注销，历史内容不予显示
[2 楼] 好色鹿 [资深泡菜] 14-2-26 18:01 有了好电池就能实现，就这么简单。但也不简单本帖由安卓客户端发布
[1 楼] zenga [陈年泡菜] 14-2-26 17:20 要从更高的层面上理解汽车的“电化”。汽车将要进行的是“电气化”，而不是简单的“电动化”，汽车电气化是与移动互联随行的必然趋势。将来人类的生活是完全笼罩在网络之中的，家里和办公室有各式各样物联网电器和家具，离开家你就只剩下手机了，这怎么行，好在还有汽车。汽车的最大特性是移动，正是移动互联的一个基本支点，我们所需要做的，是再赋予它互联网功能。这样汽车就不仅仅是交通工具，更是一个巨大的移动终端，就像手机不仅仅是通讯工具一样。鉴于一般人都买不起飞机和游艇，汽车会是普通人可以拥有的最大的移动互联终端。将来的汽车必定会拥有现在手机所拥有的一切功能，除了不能揣在兜里。并且，还会是手机的加强版，或者，你可以把它想象为手机的巨大底座，屏幕更大，计算更快、储存更多、续航更长、甚至信号也可以通过汽车进行差转增益。好吧，汽车成了一个巨大的移动互联终端，并且还要肩负作为其他移动互联终端基站的责任，这一切，都需要足量的、常规化的电力供应，现在的燃油汽车和弱混动车提供的那点可怜的电力，是远远不够的，我们要的是可以和一间房子相当的电！于是，从认识上我们达成的一致，只有电气化，才是汽车的未来。光有认识也不够，还得有手段，现在看来，其他都不是问题，唯有电池技术是个瓶颈，高能量密度、耐大电流充放、高循环次数的新型电池（或许还有超级电容），是汽车电气化必须攻克的难关，其实不光汽车电气化，新型电池还会应用到各个方面，给人们的生活带来翻天覆地的变化。这个世界从来没有像现在这样对新型电池有如此大的渴求，谁率先取得突破，就能获取极大的商机，很可能诞生出和现在的石油公司类似的巨大企业，这样的诱惑，已经吸引了技术强国投放大量资源去研发。以我了解到了一些资讯，相当多不同路径的技术突破已经在临界点上了，以现在的技术发展节奏，五年是一个比较合理的实际应用周期。一旦电池不再是瓶颈，没有什么可以阻挡纯电动车在汽车电气化上的应用，无论传统车商还是石油商，移动互联潮流下，顺着昌逆者亡。传统车商百十年积累下来的内燃机和传动技术，会变得一文不值，从新能源、电子和互联网应用领域跨界侵蚀而来的新车商会主导汽车产业。至于有人担忧的充电问题，其实根本不是问题，本帖我不多说了，可以参见我在这里的猜想：电动汽车自驾梅里游记（一）以下内容由 zenga 于 2014-2-27 10:58 补充统一回复和补充关于定量的问题： “席卷”，并不是说在数量上占优势，一个飓风核心区域能有多大？但是所过之处天翻地覆，未到之处也胆战心惊，从趋势上和心理上已经彻底击垮你，这就叫“席卷”。最近的例子，就是iphone，5年前就已经“席卷”了世界，确立了手机作为移动终端这样一个无可阻拦的发展路径，直到今天，智能机还没有在数量上完全压到功能机，但你觉得功能机还有翻身的机会么？纯电汽车亦如此，我认为在2020年之前就会确立其强势的地位，也就是作为一个巨型移动互联终端和基地，成为每个人追求的目标，即便那个时候的数量占比还比较小，但是，无论在趋势还是心理上，已经完全击垮了内燃机汽车，这就是我说的“席卷”。鉴于传统汽车产业庞大的固定资产，以及汽车是一个具有超长使用期的耐用品，即便技术成熟了，纯电车对内燃机汽车的取代也不可能像手机换代那么快，恐怕再过十几二十年电动车的出货量也不会超过内燃机汽车，现在欧洲的酒店里也是小屏幕的CRT电视为主，说明平板电视不行么？提出订立数量指标并且打赌的行为，在我看来很可笑，我在严肃的阐述观点和做预测，不是要争什么面子和小钱。以下内容由 zenga 于 2014-2-27 10:59 补充至于混动车，我认为就是一个过渡产品，披着新能源外衣的内燃机汽车，没有多长生命力，纯电车第一个灭的就是混动。混动在汽车发展史上的身份，类似于塞班系统，但地位和作用还远远不如，力捧混动，透出的是浓浓的工匠思维，缺乏超前意识和对大趋势的判断。