爱琴海的春天 发表于 2018-10-5 13:20
比如在新疆、※※、内蒙、青海这些辽阔的大地上呢？

九眼猫 发表于 2018-10-06 03:45

我也是320，这几年应该补过有4次胎了，不用专门拆装轮胎的设备啊，随便找家米其林的店就拆，补胎，慢速可以开150公里距离...

sddbaba 发表于 2014-9-14 17:11
顶楼主！我也是320，德国原装进口那批。防爆胎是好，但是一旦破了，必须要专门的拆装轮胎的设备来拆除，补胎，极不方便。但是在高速上突遇爆胎还是相对安全的，我遇到过一次，在两个城市服务区之间警报出来，以80码时速在警报以后安全开到服务区补胎。这要是换了其它车型，还真的傻眼了~

skyshenrui 发表于 2018-10-5 13:05
防爆胎自然是破了也可以继续行驶的，总不会100公里都没有服务区或者高速出口吧。到修车店补胎不会比你自己换胎浪费更多时间的。

60micro 发表于 2018-10-6 08:51
不用纠结，这个看开车的人的想法，急加减速，开得爽，坐得肯定不爽，但是你也可以正常模式或者节能模式，变速箱的顺滑性我想还是在同级中没几个可以比的。

redhat 发表于 2018-10-5 23:01
最后一句话又让我纠结了.....

60micro 发表于 2018-10-5 14:30
我的330几个月开了万多公里了，原配的缺气保用胎是其中比较喜欢的一个配置，以前开的车经常要去自己量下气压什么的，路上扎个胎靠边换备胎一身水。这个就省事了。

动力方面，开过320感觉动力真的没什么吸引力，330也是长期运动模式在开。

坐的人应该觉得舒适性不怎么样，开得是比较爽的。

skyshenrui 发表于 2018-10-05 05:05

防爆胎自然是破了也可以继续行驶的，总不会100公里都没有服务区或者高速出口吧。到修车店补胎不会比你自己换胎浪费更多时间的。...

redhat 发表于 2018-10-5 10:33
除了买备胎，还要买轮毂，这一套加起来就不是很便宜了。
就算不在乎钱，关键是买来放哪里？ 后备箱下面有空间嵌入备胎吗？
如果还占后备箱空间感觉很不爽。本来后背箱就不大的

stywf 发表于 2017-7-18 09:01
备胎很贵吗？

超级玩具 发表于 2017-07-23 14:25

只玩过老款。。新款E也是4缸了吗，sigh

redhat 发表于 2017-7-23 09:33
更正一下，现在E300是4缸车了

MAXJYJ 发表于 2017-07-23 03:36

谢谢，如果有各档位的曲线就更好了。不过他这个为什么有251匹？

...

怠速4000转 发表于 2017-07-23 01:52

我的理解，不管什么车什么发动机，近红线换挡是加速最快的，因为第一功率峰值在那里，第二，扭矩也基本上能维持到那里，第三，即使扭矩已经过了峰...

hichoslew 发表于 2017-07-23 01:21

5800踩离合

这是我一个朋友的n20b20做dyno的图，是后轮实测数据

...

MAXJYJ 发表于 2017-7-23 09:05
那么这个车急加速建议多少转换挡呢

超级玩具 发表于 2017-07-18 12:01

同意你的一些评价。开过的车不多，但是320小涡轮，绝对比E300六缸既好开又好玩儿（没开过C系）。
线性感觉，还是跟厂家调教有关吧，自...

MAXJYJ 发表于 2017-07-23 01:05

那么这个车急加速建议多少转换挡呢

hichoslew 发表于 2017-07-18 00:19

这个引擎的力矩最高点（虽然曲线被做得很平很平）确实在2800，改了stage 1就能看出来，改了stage 3就极其明显了

...

真的假的哎 发表于 2017-07-17 07:10

昨天正好开了宝马的2.0t b48新的发动机，说实话，低速下挪车，我这样开惯自吸的很难习惯，轻踩不走，踩重了动力又太大。堵车很难受。...

hichoslew 发表于 2017-7-19 00:45
一个对飙车有兴趣并行动的人而已，前几年大约积累了23-24小时“赛道上”时间，和大约12-13小时理论课时间。日常开车坚持练习跟指结合以及左脚刹车（对手动挡很不容易），任何动作都尽量做到标准

要深入继续讨论你又不愿意，只凭感觉下结论，当然我只能说随意了

人各有志，楼下泡菜喜欢空间，舒适，我就喜欢小车，灵活，座位把我绑得越紧越好，对我来说，车本来就是玩具为主

真的假的哎 发表于 2017-7-18 22:34
这能是一码事？行吧，到无忌人人都是舒马赫，哈哈

hichoslew 发表于 2017-7-18 18:57
随意，这个和手动自动的讨论一个道理，各自有各自的观点，论坛上谁会服谁？我把它看成一个驾驶技术问题，你随意

chimeramm 发表于 2017-7-18 14:23
5、中控那块比较厚，踩油门刹车腿都有点靠左，长途无所谓，市区路况长时间把腿悬空在踏板上有点累。

1、17款应该是这一代最后一次小改款，明年肯定要大换代了。至于选中后期改款和大换代就看自己了。大换代新车主都是厂商的小白鼠，会有很多问题暴露出来，后面小改款逐步改善，我选这款车就是想买个省心，明年就过时，但毕竟最后一次小改款，很多问题都得到了改善，过时就过时吧。

真的假的哎 发表于 2017-07-18 09:44

我举个实例吧，宝马b48 2.0T 雷克萨斯 2.0T，同样两部车开起来，低速，b48很累，雷克萨斯的很轻松，这样可以吗？我不太喜欢...

hichoslew 发表于 2017-7-18 14:26
你说的在刹车油门之间切换不平顺的问题，确实和线性没关系。这个和turbo lag有关系，和电子/机械油门关系更大，然而关系最大的是自动换挡，复杂的情况哪怕porsche的pdk也不能很好处理，所以还有那么多人喜欢手动，三个原因前面有泡菜已经总结过了

我换车频率比较高，开过的车也蛮多，在na和turbo之间切换了很多次，但是自己买的所有车都是手动，从来都不觉得turbo是问题，哪怕曾经的a6 2.0t是电子油门加老式turbo，3500转转速才是最大力矩，但是手动档让技术可以弥补时怠

之后又回归na，换了270马力的最后一代e90 330i，throttle response肯定好些，但是日常开车没力，突然加速老是需要从6档直接降到2档，甚至从4档降到1档，玩多了烦

现在又回归turbo，3.0t最高马力并没增加太多，但是1200转速开始发力，实用力矩飙升，顿时觉得爽了