关于多片离合的四驱的问题
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[26 楼] juggernaut
[资深泡菜]
15-11-6 22:44
zhxichz 发表于 2015-11-6 20:39 广什么泛啊。就奥迪那几辆车。而且用的是托森的减配版。 足配版老老实实装在普拉多和陆巡上。 |
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[25 楼] 时光记录者
[泡菜]
15-11-6 21:18
海上霹雳 发表于 2015-11-06 12:57 顶。 本帖由 Sony C6833 客户端发布 |
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[24 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:57
zhxichz 发表于 2015-11-06 12:55 一个能搞出※※※和※※※、※※※※※、气功热的人民，可以理解的。 本帖由 iPhone7,2 客户端发布 |
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[23 楼] zhxichz
[资深泡菜]
15-11-6 20:55
海上霹雳 发表于 2015-11-6 20:52 其实我也奇怪，大众这么烂，但销量却不断新高，到底是大众忽悠技术高呢，还是兲国人民真的瘸了 |
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[22 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:52
zhxichz 发表于 2015-11-06 12:43 三菱的超选四驱，斯巴鲁的，本田的四驱，日产的都很牛。 在机械方面日本人真的很厉害，因为专利限制所以日本各大厂家都搞了自己的四驱系统。 大众发动机依靠奥迪技术，变速器依靠丰田，底盘不如宝马，豪华感不如奔驰。你看世界各大赛场，F1方程式有大众什么关系？ 为了消化奥迪的发动机技术化了几十年还就这烂样，变速器以为可以弯道超车搞了DSG结果你知道，回去老老实实卖爱信，奔驰和ZF有可惜他不会调教。就拿最好的爱信一样调校的一塌糊涂。想节约成本搞底盘又断轴。 大众就纯忽悠靠中国赚钱才成为现在地位。可惜了保时捷。 本帖由 iPhone7,2 客户端发布 |
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[21 楼] zhxichz
[资深泡菜]
15-11-6 20:43
海上霹雳 发表于 2015-11-6 20:41 但是最牛的普拉多 陆巡，用的还是托森啊 |
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[20 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:41
zhxichz 发表于 2015-11-06 12:39 因为有更好的四驱系统。 没听说过大众越野牛吧，但是你总知道丰田是越野之王吧。 大众除了SUV有越野车吗？ 本帖由 iPhone7,2 客户端发布 |
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[19 楼] zhxichz
[资深泡菜]
15-11-6 20:39
juggernaut 发表于 2015-11-6 20:32 那为何只有大众系广泛使用托森 |
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[18 楼] juggernaut
[资深泡菜]
15-11-6 20:32
仁魔狗漾 发表于 2015-11-6 20:03 大众有个屁托森专利，还得乖乖的掏钱找丰田买。 |
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[17 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:25
sh-awd最牛，全时四轮扭矩可调。
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[16 楼] 图南子
[泡菜]
15-11-6 20:24
仁魔狗漾 发表于 2015-11-06 12:03 本帖由安卓客户端发布 |
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[15 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:23
仁魔狗漾 发表于 2015-11-06 12:03 TORSEN的差带器,是由美国人Gleaman发明的, 1984年,北美的Gleason Power System成立,并开始生产TORSEN差速器.. 在2003年,公司被日本的Toyoda机电购买. 再后来,Toyoda又和丰田合股,成立JTEKT. 专业加工汽车的零组件. 所以,现在的TORSEN差速器, 商标及全称就是: JTEKT TORSEN 本帖由 iPhone7,2 客户端发布 |
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[14 楼] 海上霹雳
[禁言中]
15-11-6 20:21
仁魔狗漾 发表于 2015-11-06 12:03 托森什么时候变成大众的了？ 本帖由 iPhone7,2 客户端发布 |
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[13 楼] 张大搞
[泡菜]
15-11-6 20:19
仁魔狗漾 发表于 2015-11-06 12:03 本帖由 iPhone 5s (GSM CDMA) 客户端发布 |
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[12 楼] CATWK
[泡菜]
15-11-6 20:19
仁魔狗漾 发表于 2015-11-06 12:03 托森不是丰田发明的吗 本帖由安卓客户端发布 |
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[11 楼] 仁魔狗漾
[禁言中]
15-11-6 20:03
只有托森才是真正的全时，其他都是伪全时，可惜托森的专利被大众垄断了
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[10 楼] 秦山汉水人
[泡菜]
15-11-6 17:08
顶一下，继续讨论。
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[9 楼] juggernaut
[资深泡菜]
15-11-6 17:04
森林酒吧 发表于 2015-11-6 09:09 同样是多片离合器，差别也很大。你别指望途观上的中差离合跟帕杰罗的超选是同一种东西。 |
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[8 楼] andoon
[禁言中]
15-11-6 16:10
森林酒吧 发表于 2015-11-06 07:15 no no~ 帕杰罗的超选四驱系统是 在常规全时四驱的基础上 又额外增加了 一个两驱模式，而且他的超选2代四驱系统可以像适时四驱车型那样，实现前后桥固定不等扭矩输出，技术上比丰田家的托森还要牛的 本帖由安卓客户端发布 |
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[7 楼] pxsch
[资深泡菜]
15-11-6 15:45
森林酒吧 发表于 2015-11-6 15:15 那铃木的超维是什么四驱？也是多片离合的？ |
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[6 楼] 森林酒吧
[资深泡菜]
15-11-6 15:15
andoon 发表于 2015-11-6 13:43 三菱着这种设计，原理上也不完美，只是能实现分时罢了。 |
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[5 楼] 森林酒吧
[资深泡菜]
15-11-6 15:12
森林酒吧 发表于 2015-11-6 09:09 求证第二种。 |
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[4 楼] heavyrain44
[泡菜]
15-11-6 14:49
适时四驱就是为了对付个湿滑路面。越野还是那种可以刚性连接的四驱好使。
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[3 楼] 天高云清
[资深泡菜]
15-11-6 13:55
学习了
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[2 楼] andoon
[禁言中]
15-11-6 13:43
森林酒吧 发表于 2015-11-06 01:09 适时四驱就是垃圾，有聊胜于无罢了 三菱家的超选四驱是 ※※差速器串联液力变距器，实现的分时+全时四驱，这个很牛的. 途乐Y62是伪全时四驱，其实还是适时四驱，用的是TOD的双速四驱系统，除了少部分美系皮卡和大切诺基在用，国内的哈弗H9也在使，性能方面38车评的胖子已经检验过了，这些车都定位于豪华SUV而不是硬派越野车了，Y60/Y61是全时四驱，有托森式※※差速器的. 性能比Y62强很多. 还有一种是分时四驱，比较古老，二战以前很早就被发明了，知道威利斯吉普战遍全球才开始普及，经过近百年的发展，结构简单可靠性高，成本低廉，仍被很多硬派越野车型使用，比如Jeep系，兰德酷路泽7系，北京212等等 本帖由安卓客户端发布 |
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[1 楼] 森林酒吧
[资深泡菜]
15-11-6 09:09
看资料，似乎多片离合的四驱有两种：
一种是适时四驱，平时是两驱，需要四驱的时候多片离合啮合，动力传递到后轮，比如RAV-4等。 另一种是全时四驱，平时就是啮合的，只有前后轮有转速差的时候，才稍稍打开一点，起到差速器的作用，似乎帕杰罗、途乐都是这种。 第一种肯定没问题， 第二种我的理解有问题吗？如果是这样，我觉得这种全时设计，至少从原理啊上来说是不完美的。 |
