停车场惊魂！女司机停车邻居倒血霉了...

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[1 楼] shenlan123 [禁言中] 16-4-15 15:05 [flash]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTUzNDc1NDE4NA==/v.swf[/flash]
[218 楼] 陈胖子 [资深泡菜] 21-1-14 20:37 sherryvb 发表于 2020-11-16 20:50 又是个键盘侠，你知道直直冲过来的意思吗？就是方向打小了直直冲过来的。我进弯都是要减速备刹的就这，都把我ABS逼出来了难道你右拐看到左拐车会停下来等它进弯？对了，3车道她这属于连续跨车道了，这属于连续变道，如果是这情况确实对方有毛病。本帖最后由陈胖子于 2021-1-14 20:42 编辑
[217 楼] skywalker1992 [资深泡菜] 20-11-24 08:15 阿南发表于 2020-11-24 00:09 哈哈，我本人在商场的地下车库出口拐弯处，出来做疏导交易通行的指挥多次了。直行的都是车跟车根本不让的，拐弯车被堵住出不去，LP开车，女司机你... 本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[216 楼] 阿南 [陈年泡菜] 20-11-24 08:09 skywalker1993 发表于 2020-11-20 21:39 这是无人指挥，没有任何交通标志路口的最佳通过方式了。不然一定会乱套，堵死，大家都走不了。哈哈，我本人在商场的地下车库出口拐弯处，出来做疏导交易通行的指挥多次了。直行的都是车跟车根本不让的，拐弯车被堵住出不去，LP开车，女司机你懂得。没办法，我只能下来挡在直行车的车头，逐一放行。从本帖争执中看出，对交替通行的认知还存在有很大差异，此乃交通拥堵的主要根源之一
[215 楼] skywalker1992 [资深泡菜] 20-11-22 12:56 死活发不出，这技术太牛了，绝对超英赶美。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[214 楼] skywalker1992 [资深泡菜] 20-11-22 12:55 Diesel 发表于 2020-11-21 14:40 真不知道，从来没有类似疑虑哪怕动辄夏天3位数温度的中谷地区，也不会看不到前挡后面的人。当然可能洋鬼子皮糙肉厚，不怕晒..... 所以说本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[213 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-22 06:45 canon350i 发表于 2020-11-21 23:57 实际中根本不是“路权高的一方不得不降低车速以防有路权低的车辆争抢路口”啊，一般都是怕对方搞不清路权突然冲出来抢道。女司机一百个能有九十个不明白的。嗯，你说的可能更贴切，怕对方搞不清路权，甚至对方以为他路权更高呢。但也有很多路权低的纯粹是为了抢道。比如说很多小路口直行和左转是一起放的，现实中左转一把横在马路上卡位，对面直行就只能乖乖停下来等左转一串走完，直行一点办法都没有。我相信转弯让直行这条宣传这么多年了大家应该都清楚左转路权低，但就是抢时间啊。
[212 楼] canon350i [资深泡菜] 20-11-21 23:57 ksgyw 发表于 2020-11-19 21:14 这是极限情况不得不这样做。那位兄台说的是，若一直有左转车，右转就算只有一辆，他对当前规定右转路权低很愤慨。同样的，若直行一直有车，左转就算只有一辆，对于他路权低转不了也很愤慨，他希望“先到先得”。这种争先的做法其实很影响路口通行效率，路权高的一方不得不降低车速以防有路权低的车辆争抢路口，再加上我们过往一直讲路口减速，十次事故九次快之类的宣传，这种情况才是十分常见的。实际中根本不是“路权高的一方不得不降低车速以防有路权低的车辆争抢路口”啊，一般都是怕对方搞不清路权突然冲出来抢道。女司机一百个能有九十个不明白的。
[211 楼] Diesel [陈年泡菜] 20-11-21 22:40 skywalker1991 发表于 2020-11-21 12:28 🙂 加州前风挡透光率要求是多少？真不知道，从来没有类似疑虑哪怕动辄夏天3位数温度的中谷地区，也不会看不到前挡后面的人。当然可能洋鬼子皮糙肉厚，不怕晒...
[210 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 19:32 skywalker1993 发表于 2020-11-21 19:21 老实说，城市大路口停电场面不多见，更多的是郊区allway stop 路口，没啥障碍。对的啊，现在国内，不敢说全国，就我所在地方，停电也非常少见，有停电的路口，也没见大堵车啊。郊区，有红绿灯，还只闪黄灯，因为车少，更没有堵车。你放出的图片，从图片质量、像素，和图片内容来判断，可能也是一二十年前的场景，与现在已不可同日而语。这么说来，国内的交通素质和环境也是越来越高，即便没有欧美的那套规则。
[209 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 19:32 skywalker1993 发表于 2020-11-21 19:19 早些年有加州大停电的报道。结果如何？
[208 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-21 19:21 ksgyw 发表于 2020-11-21 09:59 领教了！你说手势交流可轻松解决，我想并不见得，双向四车道就有6个车要交流，更大的路口红绿灯坏了怕是等车的更多，并不轻松啊。再有，... 老实说，城市大路口停电场面不多见，更多的是郊区allway stop 路口，没啥障碍。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[207 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-21 19:19 ksgyw 发表于 2020-11-21 10:10 另外，欧美实行了几十年了，没有出现十字路口堵车么？早些年有加州大停电的报道。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[206 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 18:10 skywalker1993 发表于 2020-11-21 17:49 这不是我的方案，这是在欧美行之有效的方案，应该至少几十年了吧。另外，欧美实行了几十年了，没有出现十字路口堵车么？
[205 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 17:59 skywalker1993 发表于 2020-11-21 17:49 这不是我的方案，这是在欧美行之有效的方案，应该至少几十年了吧。领教了！你说手势交流可轻松解决，我想并不见得，双向四车道就有6个车要交流，更大的路口红绿灯坏了怕是等车的更多，并不轻松啊。再有，左边是小车，右边是大卡，可能要打手势两个人还互相看不到，莫非要探出头去交流么？
[204 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-21 17:49 ksgyw 发表于 2020-11-21 07:57 你这倒方案有没有经过实践检验呢？你说手势交流可轻松解决，我想并不见得，双向四车道就有6个车要交流，更大的路口红绿灯坏了怕是等车的... 这不是我的方案，这是在欧美行之有效的方案，应该至少几十年了吧。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[203 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 15:57 skywalker1993 发表于 2020-11-21 11:53 已经进入路口的车路权最高。实在不确定，司机手势交流轻松解决。其他车辆此时不准进入路口。你这倒方案有没有经过实践检验呢？你说手势交流可轻松解决，我想并不见得，双向四车道就有6个车要交流，更大的路口红绿灯坏了怕是等车的更多，并不轻松啊。再有，左边是小车，右边是大卡，可能要打手势两个人还互相看不到，莫非要探出头去交流么？
[202 楼] skywalker1991 [资深泡菜] 20-11-21 12:28 Diesel 发表于 2020-11-21 03:54 贴了黑膜，还眼神手势交流 🙂 加州前风挡透光率要求是多少？本帖由安卓客户端发布
[201 楼] Diesel [陈年泡菜] 20-11-21 11:54 skywalker1993 发表于 2020-11-21 11:53 已经进入路口的车路权最高。实在不确定，司机手势交流轻松解决。其他车辆此时不准进入路口。贴了黑膜，还眼神手势交流发布自 iOS客户端
[200 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-21 11:53 ksgyw 发表于 2020-11-20 17:12 可能你没明白我的意思，南北直行正在放行，而南北左转都有车的等候，东西直行和左转也都有车在等候。这时候停电了，因为南北直行当时正在放行，停... 已经进入路口的车路权最高。实在不确定，司机手势交流轻松解决。其他车辆此时不准进入路口。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[199 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-21 01:12 skywalker1993 发表于 2020-11-20 22:26 不是已经回答过了吗？交通灯故障，视为各方向闪烁红灯或者停牌即时生效，当时已经进入路口的那一波正常通过，此方向后面的车就应该停在停止线外，等候下一轮。可能你没明白我的意思，南北直行正在放行，而南北左转都有车的等候，东西直行和左转也都有车在等候。这时候停电了，因为南北直行当时正在放行，停牌即时生效我们可以认为南北直行还没过停止线的两个车同时到达，这时候四个方向有八辆车，六辆是早前在那里等候的，但谁先到的可能已经忘了；两辆是刚到的，路权应该最低。那么那六辆车谁路权最大呢？
[198 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-20 22:54 ksgyw 发表于 2020-11-20 14:17 确实，这是无人指挥，最佳方式。习惯于这种方式之下的人的心态也比较平和，不会出现恶意抢行，即使一开始有少许困惑，也会很快把通过次序确立下来。我经常有通过优先权不是那么明确，挥手让对方先行的经历，也经常收到同样的礼遇。归根到底，首先制度要保证每个人的本份，这样每个人才可能主动去做人情。本份得不到尊重，人情口号再喊得山响，也没有用，自己跟自己较劲，虽然人人争先，但是个个落后。本帖由 M2007J1SC 客户端编辑于：2020-11-20 22:56:30
[197 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-20 22:26 ksgyw 发表于 2020-11-20 14:19 谁来做这个1呢？就比如刚刚说的，南北方向直行正在通行，其他方向在等绿灯。这时候停电了，谁做1呢？不是已经回答过了吗？交通灯故障，视为各方向闪烁红灯或者停牌即时生效，当时已经进入路口的那一波正常通过，此方向后面的车就应该停在停止线外，等候下一轮。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[196 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-20 22:19 skywalker1993 发表于 2020-11-20 21:44 不会，假设4个方向有12辆车，每个方向三辆车，那通过顺序就是从1号排到12号，3轮，依次放行。这种时候，每个司机右边的车走了后，下一个肯定就是轮到自己走了。如果你右边车道没有车，那就是右边的右边，也就是你对面的车走了之后，就该你走。谁来做这个1呢？就比如刚刚说的，南北方向直行正在通行，其他方向在等绿灯。这时候停电了，谁做1呢？
[195 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-20 22:17 skywalker1993 发表于 2020-11-20 21:39 这是无人指挥，没有任何交通标志路口的最佳通过方式了。不然一定会乱套，堵死，大家都走不了。确实，这是无人指挥，最佳方式。
[194 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-20 21:44 ksgyw 发表于 2020-11-20 12:42 另外，若存在一波一波，南北方向的直行车放完了，接下去可以走南北方向的左转车道的车了，这时候可能南北方向两个车不记得谁先到路口，该由谁先走... 不会，假设4个方向有12辆车，每个方向三辆车，那通过顺序就是从1号排到12号，3轮，依次放行。这种时候，每个司机右边的车走了后，下一个肯定就是轮到自己走了。如果你右边车道没有车，那就是右边的右边，也就是你对面的车走了之后，就该你走。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[193 楼] skywalker1993 [资深泡菜] 20-11-20 21:39 ksgyw 发表于 2020-11-20 12:24 所以，每次只有一个方向过来的车进路口，去选择他的道路，并且每次只能出来一辆车（这个方向若有两个车道则可以出来两辆车），然后轮到这个车道的... 这是无人指挥，没有任何交通标志路口的最佳通过方式了。不然一定会乱套，堵死，大家都走不了。本帖由 M2007J1SC 客户端发布
[192 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-20 20:42 skywalker1991 发表于 2020-11-20 20:14 国内规则没有前提条件“先到先走”。有了这一条就没问题。以直行和转弯为例。第一辆直行车优先通过，此时，对面方向转弯车停在停止线外等；他必然比对面方向直行的第2辆车先到达路口，。因此下一个周期的通过权，它是高于对面的直行车的。以此类推，不会不会出现一方向连续通过，一方向根本没机会通过的。没有这一条，就必然导致相对方向的直行车连续通过，而转弯车没机会通过；以及左转弯车连续通过，右转弯车没机会通过。这是现有法规的缺陷。另外，若存在一波一波，南北方向的直行车放完了，接下去可以走南北方向的左转车道的车了，这时候可能南北方向两个车不记得谁先到路口，该由谁先走呢？若左转也转出去一辆了，这时候该轮到东西方向了，一时间一长更忘了谁先到路口啦，到底该西边还是东边先出来呢？是某个方向两个国产同时出来一轮，还是先放直行一辆，再放左转一辆呢？
[191 楼] ksgyw [泡菜] 20-11-20 20:24 skywalker1991 发表于 2020-11-20 20:14 国内规则没有前提条件“先到先走”。有了这一条就没问题。以直行和转弯为例。第一辆直行车优先通过，此时，对面方向转弯车停在停止线外等；他必然比对面方向直行的第2辆车先到达路口，。因此下一个周期的通过权，它是高于对面的直行车的。以此类推，不会不会出现一方向连续通过，一方向根本没机会通过的。没有这一条，就必然导致相对方向的直行车连续通过，而转弯车没机会通过；以及左转弯车连续通过，右转弯车没机会通过。这是现有法规的缺陷。所以，每次只有一个方向过来的车进路口，去选择他的道路，并且每次只能出来一辆车（这个方向若有两个车道则可以出来两辆车），然后轮到这个车道的右手边出一辆车，1234轮流，周而复始，一波也只能是一辆，是这样吧？
[190 楼] skywalker1991 [资深泡菜] 20-11-20 20:14 ksgyw 发表于 2020-11-20 12:10 这是假设在有一轮一轮的车流的情况啊，如果像你之前假设的“左转弯一直有车”，意为某个方向一直有车，咋整？国内规则没有前提条件“先到先走”。有了这一条就没问题。以直行和转弯为例。第一辆直行车优先通过，此时，对面方向转弯车停在停止线外等；他必然比对面方向直行的第2辆车先到达路口，。因此下一个周期的通过权，它是高于对面的直行车的。以此类推，不会不会出现一方向连续通过，一方向根本没机会通过的。没有这一条，就必然导致相对方向的直行车连续通过，而转弯车没机会通过；以及左转弯车连续通过，右转弯车没机会通过。这是现有法规的缺陷。本帖由安卓客户端发布