这车11.5秒能破百？

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之前还对傲虎长草  开过之后感觉全面不如汉兰达  特别是控噪和加速  11.5秒破百真太慢  唯有日本原产和awd的优势了
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@happyzgj 我的意思是等红灯挂n档踩脚刹（也就是拉手刹）
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@悲观者是这样的，传统cvt车型急加速时可以让发动机保持在最大扭矩对应的转速，理论上加速不会有任何顿挫感。而手动和at车型在加速过程中都会因为升档空隙造成转速的跌落，从而带来顿挫感。但是subaru用电※※制cvt，加速过程中不让转速恒定，从而营造出at变速箱的感觉，带来驾驶乐趣
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歌诗图威飒应该算吧销量都不行
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我理解是车辆通过自动降档来保持车速，楼主认为保持原档位可以保持速度，个人认为楼主对档位和车速的理解是错误的。

还有后面一段话，凯美瑞空档下坡手刹刹不住，我是开手动挡的，印象中凯美瑞没有手动挡，那么问题来了，自动挡可以挂空档行驶吗？
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红色这句看不懂啊

多出几款类似的就好了，比如雅阁凯美瑞的旅行版，地盘加高些，多好。
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今天也座了同事的老汉，2.7的，车厢隔音比我的XV要好，特别是加速几乎听不到发动机吼声！

内饰

侧面照

2015年7月1日提车，最近里程突破40000公里。
楼主由于工作原因，每天往返两市通勤，单程65公里，实在是折腾。
车子目前状态良好，未出现任何问题。保养都是4S店的机油机滤基础保养，一次600块左右。
空气空调滤芯自己换，前阵子还自己换了个喇叭。
发动机：SUBARU FB25型水平对置发动机，170匹，230NM，在2000转是一个发力点，3000转是另一个发力点。发动机运转相当平顺，没有传统直列四缸发动机的竖直抖动感。烧机油现象没有出现，可能是4S每次都多加机油，我每次看机油尺都在上线以上，实在是无语，干脆不去想它。
变速箱：SUBARU LINEARTRONIC CVT变速箱。此变速箱在广受大家诟病，仅仅是因为这是一款CVT变速箱。实际使用上除了加速感受略慢之外，各方面均相当满意。只要愿意踩油门，加速能力还是很不错的。楼主在红绿灯起步和高架道路上超车还是轻轻松松的。当然在高速上过来120KM/H之后提速还是差强人意。值得一提的是这款变速箱使得油耗大的降低，80KM/H的高架上油耗约为5-6,120KM/H的高速路上油耗约为6-7。由于楼主高速跑得多，长期油耗均在7左右。需要吐槽的一点是SUBARU为了增加驾驶者的运动感受，在急加速过程中会让转速跌落来营造换挡的感觉，这未免也太画蛇添足了，如果保持转速是不是加速会更块一些？
操控：重心低，底盘紧绷，方向盘精准。与楼主家的凯美瑞相比，感觉凯美瑞是比较偏舒适性的车，方向盘轻，指向性不好，避震是舒适取向，轮胎压过障碍物时感觉较为模糊。而傲虎的避震要硬一些，路感也要清晰许多。不过开高速时方向过于精准还是比较累人的，没有开凯美瑞那么自在，当然凯美瑞在超车和变道时总会信心不足。
四驱：没有越过野，刚提车那阵经常上马路牙子想显示车子性能，现在想通了也就是一买菜车。四驱给楼主最直观的感受是在雨天湿滑的高架路面上任然可以顶着限速开，感觉轮子牢牢抓着地面，信心十足，不知道是不是错觉。楼主刻意地与家里的凯美瑞做了对比，凯美瑞在雨天高架上开起来就要局促的多。
隔音：据说15款新傲虎比上一代在隔音上要进步不少，使用感受上还是一般水平，比凯美瑞略差。有一回楼主坐了一下弟弟的新汉兰达，那隔音效果好的立马震惊了，居然有一种密闭感，而且提速也很勤快，完全听不见发动机的声音。所以楼主写了这么多，还是推荐大家买汉兰达（开玩笑），不过汉兰达那个脚刹实在是接受不了。说到脚刹，家里的凯美瑞新买回来忘记放脚刹开了十几公里，后来脚刹就没什么作用了，稍微有点坡度挂空挡后刹都刹不住。
先说这么多吧，以后继续补充，也欢迎大家交流