‌三年换了三辆房车，总结下
霞客丁
http://bbs.fblife.com/thread_2050441_1_1.html
    一万公里房车远行，使自己回头看这几年走过的房车之路有太多感想，当如今商家只专注卖车，而忽略营地䢖设的时候，有更多的车友加入到房车大军来，做为一个玩车老人应当理智的把此时使用房车心得告诉众人，也借此能够引起方方面面重视，加快营地䢖设，真正让房车使用者感受到房车带来的便利和快乐。
    如果你使用房车只限于周末使用，请绕行，呵呵，开玩笑；如果你用房车只是为了拉风显摆请绕行；如果你使用房车想用于长途旅行、那我劝你放弃。因为在国内目前营地还末成熟时，房车的远行只会给你带来麻烦和累赘。房车的水箱让你永远会感觉水不够用，它的电也让你时刻提心吊胆，当你落地看投影电视欣赏音乐时，你总不会打开发电机吧？
    具体细节请参阅房车生活版：一万公里房车行，朝拜2700古茶树王：当你进入南方闷热环境、每天洗澡成为每天睡前必做之事、你只能选择开宾馆。当你每天换下的脏衣服也无衣可换时，也还是只能选择宾馆。当你长途把煤气用完，你进口房车的冰箱炉灶也只是个搬设。每天三顿只能选择饭店时，你花一百多万买的房车完全没带来方便时，会后悔开这么个笨拙的大家伙在外了
http://bbs.fblife.com/thread_2042318_1.html
    特别是迷恋进口房车的朋友，你请听一个老人的忠告:别被那华丽的外表所迷惑了，国外基于有众多营地而设计的房车并不适合中国环境，暂且不谈110的全车电器，就那电瓶电量，让你看电视听音乐三、四小时就玩完，房车配制的冰箱、锅炉、使用煤气确实带来方便，但是我告诉你全国大部分地区只能换气而不能直接充气时，你哭吧！而且长途行驶中冰箱是无法用电来使用的，只能泊车接外电时可制冷，你会恨的咬牙，这点远不如国产车边行驶边制冷。
    不管你用那种房车，注定车子会很沉、会很笨拙，特别是山区什么进口国产的房车都一样象老牛爬一样，而这其中大部分重量都是因无营地，你疯狂的装上的东西，花房车的钱在外长途时，却还是要大笔支付宾馆饭店时，你会反思无营地的痛苦。而一辆私家车足以满足你的需求，省油、方便、快捷的多。
    我知道有很多人比我有钱比我有时间，我基本是长年都在玩、各种玩。就这样我每年房车的使用不足二月，不是我不愿跑，也不是没时间，只是无营地的旅行实在太痛苦了严重限制了出行。众观坛里车友又有几人是真正退休、想长年选择在外漂泊的房车生活呢？我都做不到你还是三思吧，真想过瘾不妨租借房车体会下。
    （回帖之一）:丁哥年龄肯定比我大，见多识广，发此贴的目的是提醒大家不要盲目跟风，以免花冤枉钱，那么小弟就说说我的看法:正如我上面回帖所说，有的人花的钱尚不及您的零头，照样玩的很爽，这根由恐怕正是出在您的见多识广上。丁哥经常世界各地FB，见识了太多欧美人的房车生活，所以心里自然而然就有了比较，花费巨资置办房车，为的就是能在旅途过得更舒服更惬意，可实际玩下来才发现，国内现状对房车出游有着各种各样的限制，以致花费巨资的豪华房车并没半点优势可言，甚至还带来诸多不便，所以才有了这篇帖子。
    其实老实说，像丁哥这样有钱有闲的人并不多见，偶尔有些成功人士有时间，也不一定喜欢户外，喜欢房车，喜欢摩托，喜欢骑行，我发现丁哥出游必是浩浩荡荡，房车，ATV，摩托或者跨子，自行车或者躺车，看这些装备就知道必是车主是个FB人士，与普通人所想的出游诉求是不一样的，我们讲究的是花小钱办大事，能省则省，去各地名胜转转，找个风景优美的地方爬爬山钓钓鱼住上两天就觉得美透了，所以对舒适性和便利性追求就不太高，而丁哥是个追求高品质的人，且见过世面，以国内目前的条件，自然很难达到您预期的效果。

    感谢楼上支持和不支持我观点各位，商家请绕行...我只代表我个人玩房车几年的感受。此问题几年来鲜有人提出，都在忍受。开一辆无房车功能的房车长途，我另愿开普通车去做，还远比房车要方便。我不是说房车不好，不然不会换三辆，而是无营地支撑的房车，也就是个摆设。所以我决心以定转让奔驰房车，不听劝的你只管接好了....等那天有营地了，我又回来了。
    不支持报喜不报忧........进入云南一带，我很想知道如何每天洗澡、洗衣服，别跟我说一个多月不洗澡，呵呵我晕倒。
    （回帖之二）:老丁的话说得太好了，绝对真知灼见。不过这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。以往有很多营地开张了办不下去，不挣钱。原因是什么？没人去。并不是没房车，而是房车档次不够，去营地不合算。营地是不管你是简装房车还是豪华房车的，反正一个营位一天多少钱。那么对于开好车的人住营地就合算了，能得到高品质的享受。对于开简陋车的人来讲就不合算了，花了一个小旅馆的钱，只能住一个小仓库里，还不能洗澡或者很憋曲地洗，居住条件极差。所以，到底是应该先发展房车呢还是先发展营地，这个事至今大部分的人还是搞不清楚。
    （回帖之三）:成品房车必须要有成品营地与之配套,这个绝对是真理.因为成品房车的设计理念就是基于成品营地所能提供的基础设施.最基本的也就是水电气,停车位等等。在国内尚无大量成品营地的现实情况下,成品房车使用确实不太方便.水箱小是问题,电量少是问题,找不到合适的停车场是问题,发电机发电扰民是问题,这些问题其实不是房车的问题,而是没有营地的问题。人生存要适应环境,房车也必须适应没有营地的这个大环境.这就必须在设计房车时考虑好这些事.加水难就要考虑水箱要大些,有水时就一次多加点.储电量要增加,发电尽量不要扰民,尽可能利用行车发电和太阳能发电.外观要低调,最好别让人看出是房车,这样停车方便。
    （回帖之四）:老丁的帖子我基本都细心看过，说实在五体投地，不位老丁的爱玩能玩，是老丁的为人实在，热情，叫声大侠实在的够资格。老丁这次说的话确实是给各位中毒的坛友的一剂醒脑药。各位坛友以后要玩要改的话真的应该先考虑下老丁的意见。一个花了2百多万的教训，能不听下么？
    （回帖之五）:丁哥说得没错！！！我觉得房车真正有用处是在西北苦寒的无人地带，并且具备重度越野功能的最好。象咱，只能玩玩小床车。中国真的已经没有合适房车露营的地方，到处都是人，人山人海。
    （回帖之六）:向先行者致敬！
    先拥有先玩，必须的！估计等到房车多了，营地也有了，利益集团就会谋划向国际接轨，立法……有可能像老美那样，房车只能从这个营地到那个营地，路边还不能在车上睡觉，途中睡觉只能进汽车旅馆。
    《美国豪华房车旅游》节选：
    ……由于房车体积很大，停在家门前有碍观瞻。 当地法律规定明确规定，房车和游艇拖车等大型车辆不得在住宅区内停留超过30分钟，否则的话会得到警察罚单（约600美元）。 如果不在24小时离开的话， 警方就可以将车拖走。……两周的旅程结束后，回家卸车。车要开到专门停放房车的车库里存放。社区内是不允许停放的。停车费400美元一个月。

本帖最后由 ttmars 于 2017-2-2 12:41 编辑

玩房车的人相对自由，可以几周甚至上月漂在外面玩，不需要赶路的。而国内房车玩家基本没有依赖营地的。

开房车很难做到长途奔袭，比如我2天从浙江开到昆明，还基本不超速，不走夜路，房车就很难做到。而且走长途，房车的油耗也大了很多，即使一定要在啥特别的地方露营，住帐篷，一晚两晚咋也熬一下了。

区别就在于开房车不仅能住宾馆，还能相对床车和露营而言比较舒适地住在百里无人的荒郊野地😄

宾馆可比房车舒适性高多了，不光能站起来，还能蹦。
发布自 色影无忌小程序

C型房车的外壳不是很安全，现在很关注B型房车，退休后老两口慢悠悠的开着B型房车出去玩几年，主要是有个大大的太阳能电池板，适当的冰箱，车内冷暖系统，足够3-4天用的水箱，最好是两张床，175X90以上就足够了

B站、头条 几个房车主播玩的好好的，时代在进步，中国房车厂家也在造车上逐渐适应中国的环境，可以说2020是中国房车的转折点，至于房车在美国如何如何套在国内根本不实用。

正常，看是给谁造的给谁用的。

租用过“齐星”十天，除了动力可靠外，其它方面太骚嘎了；
1.升降帐得发动机器，否则，无法升降；按说可以停车后升降的。
2.车电只做熟过一餐稀饭，后来就全车缺电，全凭煤气炉了。商家让与厂家的“总工”联系，该“总工”始终未能联系上......
3.在嘉峪关充电一宿，表显满格了，打开照明试试；不一会儿就没电了......虚充？
4.充电接口、天窗、壁灯、桌面松垮、螺丝脱落，鹅头床上也有掉落的螺丝。
5.后门把手小巧得似乎能拧断，后门上锁与否不方便确认，行驶中竟有两次自个儿颠开了。
6.顶置的太阳能导线拆散的，不知为嘛没能修复......样子货？

依稀记得在那个“越野E族”看到这个帖子，是很多年前的事情了。

事物总是在不停地发展，国内也是一样。现在买房车、用房车的人也逐渐多起来了。

没问题的，时不时住一住、开一开。附近小区有一辆拖挂式的，长期停在路边，我看三个月也不见得能动一次，都积土了。

房车平时不开，长期停在免费停车场会不会有什么问题？

小区车位太贵了

相比之下自行车更生猛。每个周末京郊出游都能看到成群结队的骑行者，我是异常佩服，清明节在汤河口遇到一群大学生，前一天出发从北三环骑过来的。而我那高中同学，早年花11天从北京骑到湖南，又从湖南骑到※※（花多少时间未知）…… 本帖最后由 ttmars 于 2017-6-15 10:47 编辑

2013年自驾加拿大去北极的路上，在北极圈遇到一对开房车的德国夫妇。他们的房车简直就是辆装甲车呀！从德国渡海然后开车横穿加拿大已经3个月了。旁边的自行车是个单独骑行去北极的法国青年。

是的，还有澳大利亚。不过这也和经济发展程度有关，※※到2017年的今天也才只有3万辆房车，而土地面积小得多、人口密度大得多，看似毫无房车市场的日本，早在2013年房车保有量就达80500辆。 本帖最后由 ttmars 于 2017-6-14 13:35 编辑

搬家了

美帝地广服务人员少，房车极适合。

国内的越野房车就实惠很多了，30多万可以拿下，虽然还是贵了些，但不算高攀
http://rv.fblife.com/html/20160424/170691.html

上图，米帝土豪的越野房车玩法
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200223-63882266-1.html

床车与房车还是两个玩法，不能互相取代。不过房车也有四驱越野底盘的，更能兼顾衣食住行问题。房车内设施齐全，能睡3-6人的床、厕所、淋浴、冰箱、电视机、沙发（卡座）、遮阳篷、灶台、洗菜池、洗手池、数十升的水箱、巨大的储藏空间，有的还标配或选装有洗衣机、自行车架、发电机、太阳能发电板、卫星天线、wifi，基本家里有啥就车里有啥了，虽然面积小点，但也是个移动的家。最关键的是封闭性、隐私性比较好，一体笼式车身也更加安全。对比一下床车有啥——一张双人床（能拼成就算不错的）、锅碗瓢盆、卡式炉、车载冰箱……没了，在车内只能坐着或躺着，要知道房车里可是可以站立起来的，舒适性要好得多。

本帖最后由 ttmars 于 2017-6-13 17:41 编辑

其实混动底盘用于房车是极好的

一般是100多，也有200多的，这个价格很坑

其实停小区里常年不动窝，可以当房子使了

常规普锐斯的话，启动那一下比较悠，要相应的技术手段处理一下

同意你的观点。我自由行不随团去过多地，目前正在湘西度假，没发现任何一处有参观价值的地方，附近没有酒店或者民宿的。中国劳动力人力资源太丰富了太便宜了无处不在。反而很多地方因为是山陵地区，稍微大点的车都不好进去。感觉吉姆尼更适合。



本帖最后由 domaina 于 2017-6-13 07:50 编辑

只是一两人出游的话，普锐斯（最好是插电版普锐斯）加顶包，就是很好的房车了。大部分行李放车顶上，晚上开空调睡车里，空间完全没问题。

（插电版普锐斯的话，一整晚发动机都不会转一下，）普锐斯平均半小时发动机要启动3分钟，能习惯这点的，就完全没问题。

老外的体验：
http://www.rosipov.com/blog/urban-prius-living/

很多房车看起来很好的样子

4年前小区里停了部这车，几乎没怎么动过，停了大半年然后突然不见了
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先把普通步行者营地最好再说吧，我敢说在中国，一个好点营地，直逼三星以上收费。

同意5-8年的说法，不过国内营地不多（小1000家）倒不是主要原因，关键是与国外相比收费太高了，一般都是100多，有的200，与住旅馆、酒店差不多了，对房车而言缺乏吸引力，补水、排放都能在服务区等地方免费完成。现在国内无论是车价、营地收费都是初级阶段，粗放模式，目的是挣钱，宰一个是一个，毕竟才3万多辆房车，完全是初级市场，就像90年代的乘用车市场，车价贵到天上。等什么时候涨到300万辆了，营地也雨后春笋了，各种收费才能平易近人起来——你家车贵了我可以买别家的，你家营地收费贵了我可以不住嘛！
    美国应该有一千万辆房车了，所以就趋势而言国内房车产业还是看好发展潜力的。2016年11月8日，国家旅游局会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家工商总局、国家体育总局等多部门联合印发了《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，从产业链布局等方面提出了细化的长远发展规划和目标，要求到2020年建成各类自驾车旅居车营地2000个。《“十三五”旅游业发展规划》也明确将自驾车旅居车旅游作为“十三五”旅游业产品创新的八个重点方向之一。 本帖最后由 ttmars 于 2017-6-12 05:24 编辑