5年后，纯电汽车可以发展到什么水平了

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[248 楼] walkerhou [泡菜] 19-6-13 14:19 喜欢自驾游，而且喜欢钻山路小路，所以在没有质的飞跃前提下，不考虑电车，或者说只要有油车卖，就还是买油车混动到是可以考虑
[247 楼] 小笨驴 [泡菜] 19-6-13 14:09 lovehunters 发表于 2019-6-13 13:06 5年后，续航也就还这德行。电池的容量不会有啥本质变化。充电焦虑主要还是充电桩太少造成的。巨大发展的可能是充电桩更加普及和易用。汽车的驾驶体验更好。让时光带走哀怨
[246 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-6-13 13:56 别的不敢说，但我猜现在有锂电车的五年后绝大多数都会换新车的…… 本帖由安卓客户端发布
[245 楼] lovehunters [泡菜] 19-6-13 13:06 MH370 发表于 2018-2-3 18:26 5年不远不近，新能源车一年一个样，五年可否大变样呢？我要求不高，5年后如果纯电车续航800公里售价30万左右，就放弃油车了。 5年后，续航也就还这德行。电池的容量不会有啥本质变化。充电焦虑主要还是充电桩太少造成的。巨大发展的可能是充电桩更加普及和易用。汽车的驾驶体验更好。
[244 楼] 目赤不动 [泡菜] 19-6-13 12:22 小笨驴发表于 2019-6-13 11:16 晚上十点之后到早上的充电时间不是时间说得住别墅的大佬们天天朝九晚五一样。。。
[243 楼] 目赤不动 [泡菜] 19-6-13 12:21 48h66 发表于 2019-6-13 11:24 我买了个插电混动，比亚迪唐。因为只需要一辆车，所以选择了插电方便跑长途用油。目前纯电里程和混动里程比例为4:6，混动基本上都是在长途高速上。手里还有个大牌指标，8月份要过期，有点愁怎么办，大概率还是把它备案挂到现在这块绿牌上。比亚迪那叫双擎，不能叫混动～买个小车挂上，或者买个豪车租给婚庆～
[242 楼] 高烧北纬40度 [泡菜] 19-6-13 12:00 主要心理障碍在于充电时间，充电五分钟，续航200公里，够应急的就行了
[241 楼] coopmine [陈年泡菜] 19-6-13 11:46 ioboy 发表于 2019-6-12 22:04 能源没有突破性进展，电动车那就是扯我等不了5年，先上了，欧拉R1，市区起步无敌，每公里5分钱，油车拿什么比，一点不扯，家用搭配，一纯油一纯电。
[240 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-6-13 11:39 海发表于 2019-06-12 22:20 无忌聊电动车的，不能说百分百，但大部分基本是酸葡萄状态，都没买和开过像样的电动车，可能有些买过国产骗补的电动车，比如磷酸铁锂的电池电动车，电... 都是至少第二辆车才买的电车吧…… 本帖由安卓客户端发布
[239 楼] ～钓鱼～ [资深泡菜] 19-6-13 11:38 什么时候汽油车启动电瓶换成三元锂电做的电瓶，那才是电动车可以放心购买的时候！现在的电动车，胆大的可以玩玩！
[238 楼] 48h66 [泡菜] 19-6-13 11:24 目赤不动发表于 2019-06-13 06:59 魔都要不是限牌，谁脑子秀逗了去买个电动车啊……充电时间难道不是时间啊？我买了个插电混动，比亚迪唐。因为只需要一辆车，所以选择了插电方便跑长途用油。目前纯电里程和混动里程比例为4:6，混动基本上都是在长途高速上。手里还有个大牌指标，8月份要过期，有点愁怎么办，大概率还是把它备案挂到现在这块绿牌上。本帖由安卓客户端发布
[237 楼] 小笨驴 [泡菜] 19-6-13 11:16 目赤不动发表于 2019-6-13 06:59 魔都要不是限牌，谁脑子秀逗了去买个电动车啊……充电时间难道不是时间啊？晚上十点之后到早上的充电时间不是时间
[236 楼] 海 [泡菜] 19-6-13 11:14 目赤不动发表于 2019-6-13 06:59 魔都要不是限牌，谁脑子秀逗了去买个电动车啊……充电时间难道不是时间啊？人家在车位上晚上充电，人睡觉车充电，好多卖掉了汽油车换的电动车，住的联排别墅。
[235 楼] 目赤不动 [泡菜] 19-6-13 06:59 海发表于 2019-6-12 22:20 无忌聊电动车的，不能说百分百，但大部分基本是酸葡萄状态，都没买和开过像样的电动车，可能有些买过国产骗补的电动车，比如磷酸铁锂的电池电动车，电池密度低于150的电动车，那不就是小电驴用的电池吗。一没钱，二没车位，就说这不好那不好的，其实开电动车的基本都很enjoy和满意的，油车基本停运，偶尔溜溜，在帝都魔都这么大的城市一周充一，最多二次电（而且有车位的话插上就回家了），根本也不用去什么加油站，早上一拔就走，不比汽油车方便？没车位那是应该去赚钱买车位。上海的别墅和联排别墅家家差不多都有电动车。至于300元混动车号称跑一千公里，500元电费够电动车跑半年的了。更不用说一堆机油机滤传动部件的问题了。魔都要不是限牌，谁脑子秀逗了去买个电动车啊……充电时间难道不是时间啊？
[234 楼] 海 [泡菜] 19-6-12 22:20 无忌聊电动车的，不能说百分百，但大部分基本是酸葡萄状态，都没买和开过像样的电动车，可能有些买过国产骗补的电动车，比如磷酸铁锂的电池电动车，电池密度低于150的电动车，那不就是小电驴用的电池吗。一没钱，二没车位，就说这不好那不好的，其实开电动车的基本都很enjoy和满意的，油车基本停运，偶尔溜溜，在帝都魔都这么大的城市一周充一，最多二次电（而且有车位的话插上就回家了），根本也不用去什么加油站，早上一拔就走，不比汽油车方便？没车位那是应该去赚钱买车位。上海的别墅和联排别墅家家差不多都有电动车。至于300元混动车号称跑一千公里，500元电费够电动车跑半年的了。更不用说一堆机油机滤传动部件的问题了。
[233 楼] 海 [泡菜] 19-6-12 22:07 打傻科发表于 2019-6-9 18:29 800km应该说是没必要。为了非常低频的场景每天都须背负额外的重量，经济上不合适。应该换个问法，500km续航，但是充足80%容量的时间低于2个小时的多久能普及？已经有了，普及还谈不上，但绝非少数了。
[232 楼] ioboy [泡菜] 19-6-12 22:04 能源没有突破性进展，电动车那就是扯
[231 楼] 海 [泡菜] 19-6-12 21:54 2DX 发表于 2018-2-4 07:52 我同学是做换电站的，快速更换电池，几分钟吧，每次还可以顺便提供专业电池维护和检测。国务院支持的项目，目前已经在和几个国产车厂合作，调整车身设计，以配合更快更换电池。换电池路线是没有前途的，也没必要
[230 楼] realaide [泡菜] 19-6-12 06:12 你看看用锂电池的手机，多少年了，发展啥了…… 只要纯电还在用锂电池，就没啥大发展。这玩意儿能量密度越高，安全性越差，对电池管理系统的要求越高。锂电池车能发挥的舞台，除了奢侈大玩具，就是廉价代步车。本帖最后由 realaide 于 2019-6-12 06:13 编辑
[229 楼] kevinwong55 [资深泡菜] 19-6-11 21:38 传是还奇发表于 2019-6-11 11:19 难道北汽ex也是这个原因？稍微地上有水迹的路面起步稍微快一点都会打滑，现在看见地面湿了都害怕，稍微踩刹车就会启动abs，我一直当是轮胎的原因，等着换它所有你现在看到的在卖的国产电车（除了小蚂蚁、漫威这几个）基本都是油改电，都不是纯电专用平台（吉利几何A、广汽GE3那些厂家宣称正向研发的，笑笑就好，几何A是GL纯电版，GE3同底盘有个汽油GS3）纯电专用平台的特点是如果有两驱版车型则必定是后驱
[228 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-6-11 18:23 传是还奇发表于 2019-6-11 11:19 难道北汽ex也是这个原因？稍微地上有水迹的路面起步稍微快一点都会打滑，现在看见地面湿了都害怕，稍微踩刹车就会启动abs，我一直当是轮胎的原因，等着换它看电池布置，如果电池布置的太靠后的话，应该就是这个原因。驱动轮一定要压在分量最大的那个轮上，否则就打滑。比较新的车都是电池布置在底板上，配重就比较合理了。
[227 楼] menfiss [泡菜] 19-6-11 12:11 小笨驴发表于 2019-06-11 10:06 恳请楼主告知现在关于电池的实验室数据，还有可能会失望的点在哪里... 钴酸锂的能量密度大约137mAh/g，镍钴锰三元锂电能量密度大约180mAh/g。也就是说目前的技术在能量能量密度上还有30%~40的提升空间，如何在工艺上达到这个指标就是现在的问题。本帖由安卓客户端发布
[226 楼] ChK [陈年泡菜] 19-6-11 11:48 传是还奇发表于 2019-06-11 11:19 难道北汽ex也是这个原因？稍微地上有水迹的路面起步稍微快一点都会打滑，现在看见地面湿了都害怕，稍微踩刹车就会启动abs，我一直当是轮... 小蚂蚁后置后驱，起步不打滑本帖由安卓客户端发布
[225 楼] 传是还奇 [泡菜] 19-6-11 11:19 haiyangsea 发表于 2019-6-11 09:05 IEV4的电池在后座和后备箱里，电动机是前置前驱，车辆是前轻后重，轴重分配不合理到极点。稍微大一点的坡必然是前轮打滑。也因为配重不合理，雪地打滑非常厉害，即便ABS启动也无济于事。难道北汽ex也是这个原因？稍微地上有水迹的路面起步稍微快一点都会打滑，现在看见地面湿了都害怕，稍微踩刹车就会启动abs，我一直当是轮胎的原因，等着换它
[224 楼] 小笨驴 [泡菜] 19-6-11 10:06 menfiss 发表于 2019-6-10 20:53 5年后，到了大规模换电池的程度了。长续航不好说，还要看电池技术的发展，从现在实验室数据来看，楼主怕是会失望了。恳请楼主告知现在关于电池的实验室数据，还有可能会失望的点在哪里
[223 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-6-11 09:05 ChK 发表于 2019-6-11 08:42 你是说没铺装的路面？ eq前后轴重量好象差不多吧 IEV4的电池在后座和后备箱里，电动机是前置前驱，车辆是前轻后重，轴重分配不合理到极点。稍微大一点的坡必然是前轮打滑。也因为配重不合理，雪地打滑非常厉害，即便ABS启动也无济于事。
[222 楼] ChK [陈年泡菜] 19-6-11 08:42 haiyangsea 发表于 2019-06-11 08:09 配重不行，头重脚轻，爬坡打滑。你是说没铺装的路面？ eq前后轴重量好象差不多吧本帖由安卓客户端发布
[221 楼] 马甲加马甲 [泡菜] 19-6-11 08:19 wwwwwhx 发表于 2018-2-3 18:54 别的不说，特斯拉国产就够了。特斯拉目前在中国只生产model3低配版，续航400多。
[220 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-6-11 08:09 ChK 发表于 2019-6-10 17:25 小城市如果有第二辆车的需求，那么10万以内的电动车是很有吸引力的选项，一次付完款，以后使用几乎就没什么成本了 IEV4的确是比较差劲，电池是铁锂的，容量还小，只能算是能凑合使用的电动车，老EQ就不一样了，跑山路也是足够用的配重不行，头重脚轻，爬坡打滑。
[219 楼] six [资深泡菜] 19-6-10 23:58 主要看电池技术，目前最大的制约就是电池