既然说品牌，那v8陆逊和q7哪个更有面儿
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东西各方面都好一点；

当然更重要的好，还是在有人买得起，有人买不起时，买不起的传来的各种信息：景仰，崇拜，敬畏，质疑，酸……等等，都有可能令买的起的人，觉得值。 本帖最后由 饭炒蛋 于 2018-3-10 16:27 编辑

说明bba 对你不算豪华，买辆性价比再低50%的车(具体啥品牌超出了我的想象)， 你就领会到豪华的真谛了

性价比低=有面子

转一个我自己两年前对"当我们买入门豪华车时，我们在买什么？"这个问题的回答

所谓“入门豪车”，只是动力和配置方面是入门水平，但是其安全性，舒适性，操控性，以及各种用料做工设计等等，都是豪华品牌的水准。

由于豪华品牌的汽车价格贵，品牌溢价更高，在处理性能和成本这一对矛盾时可以更多地向性能一边倾斜。不管是看得见还是看不见的地方，可以说豪华品牌汽车的每一个零件都可以更少地向成本妥协。

比如说你花二十几万买的宝马316i，动力上虽然弱一些，你所得到的底盘和320i，328i不会有什么区别。其操控性和舒适性的平衡在同级车里绝对是标杆级的水准，这不会因为你装的是1.6排量的发动机而改变。

比如说对振动噪声的控制，奔驰C级连空调出风时的噪声都做了很好的优化。比如说离合器的脚感，换挡杆的手感，每个按键的触感，豪华品牌的考虑可以更加充分，这些不是一个普通品牌的高配车可以给你的体验。

豪华品牌哪怕是A级车，在安全性方面也极少妥协。无论是奔驰A级，宝马1系，奥迪A3还是雷克萨斯CT200h，即使是没有真皮座椅和无钥匙启动的“乞丐版”，也都能确保全系ESP标配和提供至少8个气囊（前排正侧+前后气帘）。这可是很多B级车都做不到的（凯美瑞低配就没有ESP）。

这还仅仅是你看得到的地方，更多看不到的地方，比如你高强度钢用的比例，安全结构的设计，零件的公差等等豪华车都可以做得更好。我就举一个例子，同样是一个供应商出的同款的VVT，软件标定都可以有区别。你给的钱多，就给你标得细一些，考虑的情况就多一些，结果就是性能可以更好。

一分钱一分货，这个道理放在这也成立。汽车从前期调研到设计开发再到加工制造组装，这一系列流程每个地方都是要钱的。要想造出更好的产品，给消费者更好的体验，就得在这每一个环节上花更多的钱。

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逼格

面子
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很多人向往豪车，同价位豪华品牌是A级小车，日系可买中级车，指标与乘坐舒适度都是豪华品牌完败啊。豪华品牌好在哪儿呢？
日系和德系车都买过不止一辆，包括bba，没觉出好来。

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