本田在美国也开始玩残了

4191 74

[46 楼] 帝都花花 [泡菜] 18-3-22 07:28 大贺典雄发表于 2018-3-22 06:06 你知道他说的枪骑兵是啥车不？280马力的是微型车？不是量产车吧？
[45 楼] 大贺典雄 [资深泡菜] 18-3-22 06:06 帝都花花发表于 2018-03-21 23:28 任何东西都有成熟过程，这个不成熟的产品推到市场上肯定会有问题。再说了，日本人在微型车上搞的涡轮增压，和现在在主流车型上搞的涡轮增压不... 你知道他说的枪骑兵是啥车不？280马力的是微型车？本帖由IOS客户端发布
[44 楼] PoconoMtns [泡菜] 18-3-21 23:47 帕非发表于 2018-3-20 19:02 以前听说本田买发动机送车，看这几年，地球梦离不开添加剂，新1.5t crv直接停售了，车托真辛苦！俺的地球梦从没加过什么添加剂，就是按时换油。啥事都没有
[43 楼] 雀跃 [泡菜] 18-3-21 23:34 帝都花花发表于 2018-3-21 23:28 任何东西都有成熟过程，这个不成熟的产品推到市场上肯定会有问题。再说了，日本人在微型车上搞的涡轮增压，和现在在主流车型上搞的涡轮增压不是一回事儿，相当于拿一个小炉子跟一个大炉子比差太远了。像这种1.5t这种级别的发动机，国产车都不出事儿，日本车频频出事儿。就算我说的稍微绝对了一点，但也不能说人家是胡说嘛。好吧
[42 楼] 帝都花花 [泡菜] 18-3-21 23:28 雀跃发表于 2018-3-21 20:16 别说，花花，韩国这个双离合增压啥的，比美国那些货要强。至于大众，他家早期造的那些，被笑话也真不冤。另外，日本那些增压很早了，枪骑兵用的时候，大众还是奥迪80，100呢。花花，你就是改不了上来就胡说的毛病。任何东西都有成熟过程，这个不成熟的产品推到市场上肯定会有问题。再说了，日本人在微型车上搞的涡轮增压，和现在在主流车型上搞的涡轮增压不是一回事儿，相当于拿一个小炉子跟一个大炉子比差太远了。像这种1.5t这种级别的发动机，国产车都不出事儿，日本车频频出事儿。就算我说的稍微绝对了一点，但也不能说人家是胡说嘛。
[41 楼] 外卖謌 [泡菜] 18-3-21 21:38 lohengrin0 发表于 2018-3-21 21:05 日本早期用增压发动机的基本是都是些性能车，只要压榨性能，油耗高、迟滞严重、寿命短，跟民用的增压发动机是两码事。日系真正在民用市场推广增压发动机也就这两年的事，大众的民用增压发动机都用十多年了，技术也升级完善好几代了。 brotherxun 发表于 2018-3-21 11:40 日本有种轻自动车叫Kcar，涡轮增压机早就装机了，并且排量限制、功率限制、尺寸限制………… 别把涡轮增压说成是欧洲独创，一路领先的样子，显得你跟你所谓的“日粉”与众不同。
[40 楼] 雀跃 [泡菜] 18-3-21 21:28 lohengrin0 发表于 2018-03-21 13:05 日本早期用增压发动机的基本是都是些性能车，只要压榨性能，油耗高、迟滞严重、寿命短，跟民用的增压发动机是两码事。日系真正在民用市场推广... 早期的1.8T不是也这样吗？我的意思是，大众的早期增压被笑话，不冤，因为它的研发不是先驱，而是为了弥补自吸市场的不足。本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
[39 楼] lohengrin0 [泡菜] 18-3-21 21:05 雀跃发表于 2018-3-21 20:16 别说，花花，韩国这个双离合增压啥的，比美国那些货要强。至于大众，他家早期造的那些，被笑话也真不冤。另外，日本那些增压很早了，枪骑兵用的时候，大众还是奥迪80，100呢。花花，你就是改不了上来就胡说的毛病。日本早期用增压发动机的基本是都是些性能车，只要压榨性能，油耗高、迟滞严重、寿命短，跟民用的增压发动机是两码事。日系真正在民用市场推广增压发动机也就这两年的事，大众的民用增压发动机都用十多年了，技术也升级完善好几代了。
[38 楼] 雀跃 [泡菜] 18-3-21 20:16 帝都花花发表于 2018-3-21 09:34 当年大众辛苦研究涡轮增压双离合，辛苦为这个技术闯关的时候，你瞧一帮日本粉笑话别人，现在轮到日本企业也必须，不过这关不行了，结果出问题了吧。真的是看起来连韩国企业都不如，韩国这些年双离合涡轮增压都过关了，而且故障率很低。本田自己研发的双离合更是笑话，连他们自己都不用。混动不是根本解决之道。如果真的是能解决所有的问题，他就没有必要去研究涡轮增压机器了。别说，花花，韩国这个双离合增压啥的，比美国那些货要强。至于大众，他家早期造的那些，被笑话也真不冤。另外，日本那些增压很早了，枪骑兵用的时候，大众还是奥迪80，100呢。花花，你就是改不了上来就胡说的毛病。
[37 楼] 醉空行 [泡菜] 18-3-21 19:56 帝都花花发表于 2018-3-21 09:34 当年大众辛苦研究涡轮增压双离合，辛苦为这个技术闯关的时候，你瞧一帮日本粉笑话别人，现在轮到日本企业也必须，不过这关不行了，结果出问题了吧。真的是看起来连韩国企业都不如，韩国这些年双离合涡轮增压都过关了，而且故障率很低。本田自己研发的双离合更是笑话，连他们自己都不用。混动不是根本解决之道。如果真的是能解决所有的问题，他就没有必要去研究涡轮增压机器了。记忆犹新啊哈哈。当年的无忌车坛，涡轮增压就是洪水猛兽一般地存在，跟现在的双离合一个待遇。可如今，日系在中国也纷纷上涡轮增压了，不知道当年的大话粉们脸上发烧不。
[36 楼] pcfan [泡菜] 18-3-21 19:44 brotherxun 发表于 2018-3-21 11:40 日本有种轻自动车叫Kcar，涡轮增压机早就装机了，并且排量限制、功率限制、尺寸限制………… 别把涡轮增压说成是欧洲独创，一路领先的样子，显得你跟你所谓的“日粉”与众不同。 HK 10多年前，日系Turbo车很多，没听说有问题哦！
[35 楼] zeuswarrior [资深泡菜] 18-3-21 16:29 网奕发表于 2018-3-21 15:40 你的原话： zeuswarrior 发表于 2018-3-20 11:21 停产自吸，拿小排量增压对付，本身就是作死行为，老美又不傻，没那么好忽悠 3.5T取代6.2L，跟1.5T取代2.4或者3.0是不是差不多比例呢对了，你还说了刚需不同，你解释一下F150和坦途细分有什么不同皮卡在北美是拿来干活的，坦途细分配置太少，一般就坐4-5人拖点东西还行，载重和拖曳能力都不如F150，卖的还贵，F150可以斋到四驱都省下，纯工具车，干活无关的配置都拿掉，这就是刚需，坦途做不到 6.2被3.5T取代那是代差，老旧了，坦途的5.7同理，丰田也是多年没在这上有技术更新，真把那钱砸出去研发新6.2不会比3.5T差 ※※上来退出巴黎协定，环保大钳放松，车厂后续重新做6.2出来也不是没有可能，瞅见个3.5T就在那蹦，早了点儿
[34 楼] 网奕 [陈年泡菜] 18-3-21 15:40 zeuswarrior 发表于 2018-3-21 15:28 F150 6.2跟3.5T哪个跟小排量增压沾边了？扯什么犊子呢你的原话： zeuswarrior 发表于 2018-3-20 11:21 停产自吸，拿小排量增压对付，本身就是作死行为，老美又不傻，没那么好忽悠 3.5T取代6.2L，跟1.5T取代2.4或者3.0是不是差不多比例呢对了，你还说了刚需不同，你解释一下F150和坦途细分有什么不同
[33 楼] zeuswarrior [资深泡菜] 18-3-21 15:28 网奕发表于 2018-3-21 10:44 哦，你的意思就是轻型皮卡还有细分是吧能说说细分的标准吗比如说F150的6.2L和坦途为什么不属同一类呢？然后F150的6.2L是不是和3.5T不是同一类呢 F150 6.2跟3.5T哪个跟小排量增压沾边了？扯什么犊子呢
[32 楼] monocki [资深泡菜] 18-3-21 13:22 帝都花花发表于 2018-3-21 09:34 当年大众辛苦研究涡轮增压双离合，辛苦为这个技术闯关的时候，你瞧一帮日本粉笑话别人，现在轮到日本企业也必须，不过这关不行了，结果出问题了吧。真的是看起来连韩国企业都不如，韩国这些年双离合涡轮增压都过关了，而且故障率很低。本田自己研发的双离合更是笑话，连他们自己都不用。混动不是根本解决之道。如果真的是能解决所有的问题，他就没有必要去研究涡轮增压机器了。日本涡轮增压好多年了，这应该是常识了。花花又闹笑话了
[31 楼] 地平线AA [泡菜] 18-3-21 12:53 haohaodaku 发表于 2018-3-21 10:14 看看三月份再说，因为都是新款车，销量波动的因素太多不过轿车总体市场在缓慢萎缩北上两大城市都限购，摇上号的没准都不需要车，仅会买个最便宜的车占号，好车销量必定下降。本帖最后由地平线AA 于 2018-3-21 12:55 编辑
[30 楼] brotherxun [注销用户] 18-3-21 11:40 用户已注销，历史内容不予显示
[29 楼] up2009 [泡菜] 18-3-21 11:31 帝都花花发表于 2018-3-21 09:34 当年大众辛苦研究涡轮增压双离合，辛苦为这个技术闯关的时候，你瞧一帮日本粉笑话别人，现在轮到日本企业也必须，不过这关不行了，结果出问题了吧。真的是看起来连韩国企业都不如，韩国这些年双离合涡轮增压都过关了，而且故障率很低。本田自己研发的双离合更是笑话，连他们自己都不用。混动不是根本解决之道。如果真的是能解决所有的问题，他就没有必要去研究涡轮增压机器了。花花眼界太那个了,双离合是BorgWarner之类的弄的,谁说本田不用双离合,本田把他用在摩托上了,汽车别人搞cvt,提高中低.这东西在技术宅眼中有他的用处.大众反而弄的问题成堆.本田发动机也就是天朝在黑吧.这个贴往北美引,笑死
[28 楼] haohaodaku [禁言中] 18-3-21 10:49 kkikone 发表于 2018-03-21 02:08 魔都路上一次都没见过活的新凯美瑞就目前车市和分布，一款车年销售10万的话，各地至少1年后才会路上常见本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.1.1 客户端发布
[27 楼] lxclyy [资深泡菜] 18-3-21 10:44 kkikone 发表于 2018-3-21 10:08 魔都路上一次都没见过活的新凯美瑞南粤是日系大本营
[26 楼] 网奕 [陈年泡菜] 18-3-21 10:44 zeuswarrior 发表于 2018-3-21 10:35 各种heavyduty的细分款哦，你的意思就是轻型皮卡还有细分是吧能说说细分的标准吗比如说F150的6.2L和坦途为什么不属同一类呢？然后F150的6.2L是不是和3.5T不是同一类呢
[25 楼] zeuswarrior [资深泡菜] 18-3-21 10:41 可乐的下巴发表于 2018-3-20 19:07 给个3.0T，老美会接受不？参考卡宴，3T基础排量不低，影响不大
[24 楼] zeuswarrior [资深泡菜] 18-3-21 10:35 网奕发表于 2018-3-20 15:53 哦，是吧您说的刚需是什么意思各种heavyduty的细分款
[23 楼] haohaodaku [禁言中] 18-3-21 10:16 我之前就预测过，新凯美瑞会大卖. 本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.1.1 客户端发布
[22 楼] haohaodaku [禁言中] 18-3-21 10:14 看看三月份再说，因为都是新款车，销量波动的因素太多不过轿车总体市场在缓慢萎缩本帖由无忌论坛V3.1.0 iPhone6plus iOS11.1.1 客户端发布
[21 楼] Eagle2003 [资深泡菜] 18-3-21 10:11 忧郁发表于 2018-3-19 19:55 现在销量下来了，说明质量设计两三年前就不行了，有个传导过程雅阁八代刹车抖去查查。
[20 楼] kkikone [资深泡菜] 18-3-21 10:08 魔都路上一次都没见过活的新凯美瑞
[19 楼] 帝都花花 [泡菜] 18-3-21 09:35 zeuswarrior 发表于 2018-3-20 11:21 停产自吸，拿小排量增压对付，本身就是作死行为，老美又不傻，没那么好忽悠说日本企业的技术实力下降，可能大家都不服气，就这样的机器，现在连国产车都过关了，小排量涡轮增压又不是什么了不起的技术。
[18 楼] 帝都花花 [泡菜] 18-3-21 09:34 skywalker1993 发表于 2018-3-20 16:15 老老实实搞混动吧，挺好的事情不然丰田翘上天了当年大众辛苦研究涡轮增压双离合，辛苦为这个技术闯关的时候，你瞧一帮日本粉笑话别人，现在轮到日本企业也必须，不过这关不行了，结果出问题了吧。真的是看起来连韩国企业都不如，韩国这些年双离合涡轮增压都过关了，而且故障率很低。本田自己研发的双离合更是笑话，连他们自己都不用。混动不是根本解决之道。如果真的是能解决所有的问题，他就没有必要去研究涡轮增压机器了。
[17 楼] zsyxzz [资深泡菜] 18-3-20 21:15 可乐的下巴发表于 2018-03-20 19:07 给个3.0T，老美会接受不？乐的屁颠屁颠的本帖由安卓客户端发布