讨论下48v微混动系统。

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[1 楼] 猫爸玩胶片 [泡菜] 18-3-20 10:30 最近在车托之家看到长安逸动蓝动版上市评测，知道了这个48v微混动系统，这个系统很巧妙啊，把原来的发电机变成启动电机，增大功率，在低转速时主动输出辅助主轴扭矩输出，高转速时变成发电机给48v电池组充电，刹车减速时发电辅助制动，48v电池组还能dc转换成12v给原12v系统充电。从参数看配备的发电机（电动机）是11kw，50N，计算下来空转转速应该是2100转，也就是说电动机可以在2000转以内提供50N恒定扭矩输出，正好弥补汽油机2000转一下的扭矩上升区不足，辅助到2000转扭矩平台区。而且电池也不大，才0.4度电左右，大概就是弥补2分钟左右的启动过程。构思非常巧妙啊，而且成本上相对于本田丰田那种混动才增加了30%，说能节省17%油耗，改变上就是发电机变大电动机，增加48v电池组，和改变发电机皮带系统的承受扭矩和功率。从蓝动版车子实际测试看却不是太令人震撼，相比普通版的车油耗只下降了0,2升/百公里，大概是3%油耗。我想讨论的是： 1 这个系统能不能把电池组容量增大点，到4千瓦时的容量，能给车子提供20分钟左右的辅助时间。 2 整定发动机参数，直接把发动机的工况调整成阿特金森循环，在3000转低扭区靠电动机辅助。 3 电动机特性调整一下，功率不动，扭矩降低一点到35牛米，只保证启动时的工况，或者功率再大一点到23kw，扭矩到75，空载转速到3000.相对电池组7.6kwH 这样能不能做到想本田丰田那样的混动燃油效率？1和23是并列选择。
[80 楼] 那一抹风尘 [泡菜] 19-5-19 16:52 yanw0 发表于 2018-3-20 22:53 早就说了，48V系统就是扯淡，屁用没有，噱头而已 +1
[79 楼] 那一抹风尘 [泡菜] 19-5-19 16:51 skywalker1992 发表于 2019-5-17 10:43 哦，我以为是说那个汽车发动机博士生我也以为是那位，一直不理解国产汽车为什么烂，看到那位的嘴脸就明白了不烂就怪了
[78 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-19 12:18 urin1010 发表于 2019-5-19 12:04 48v是便宜货，但不是垃圾货，倒是丰田鼓吹的那套玩意真心是垃圾。继续，继续，我们等着看。
[77 楼] urin1010 [泡菜] 19-5-19 12:04 nhyygb 发表于 2019-5-19 11:22 48V垃圾你继续吹嘛。 48v是便宜货，但不是垃圾货，倒是丰田鼓吹的那套玩意真心是垃圾。
[76 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-19 11:22 urin1010 发表于 2019-5-19 10:39 洋相？呵呵，连趋势都不知道，还在吹破烂，真正出洋相的恰恰就是你们这类。 48V垃圾你继续吹嘛。
[75 楼] urin1010 [泡菜] 19-5-19 10:39 nhyygb 发表于 2019-5-18 07:43 别管我干啥的，继续吹48V，我们都等着看洋相。洋相？呵呵，连趋势都不知道，还在吹破烂，真正出洋相的恰恰就是你们这类。
[74 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-18 07:43 urin1010 发表于 2019-5-18 07:30 毕竟你只是一个卖车的，水平比外行都不如。别管我干啥的，继续吹48V，我们都等着看洋相。
[73 楼] urin1010 [泡菜] 19-5-18 07:30 nhyygb 发表于 2019-5-17 23:47 继续，看你满地打滚的样子就搞笑。毕竟你只是一个卖车的，水平比外行都不如。
[72 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-17 23:47 urin1010 发表于 2019-5-17 23:46 48v不需要高水平，本来就是过渡技术，不像你丰田能把垃圾过渡技术吹上天。继续，看你满地打滚的样子就搞笑。
[71 楼] urin1010 [泡菜] 19-5-17 23:46 nhyygb 发表于 2019-5-17 15:47 来来来，我们继续看你满地打滚；48V这低档货色，看你怎么吹出花来。 48v不需要高水平，本来就是过渡技术，不像你丰田能把垃圾过渡技术吹上天。
[70 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-17 15:47 urin1010 发表于 2019-5-17 15:45 卖丰田的，还是别来吹这种叫ths的低级玩意了。48v用非常简单的方法就让你们所谓的优势荡然无存。来来来，我们继续看你满地打滚；48V这低档货色，看你怎么吹出花来。
[69 楼] urin1010 [泡菜] 19-5-17 15:45 nhyygb 发表于 2019-5-17 10:36 @urin1010 这个鼓吹48V的杠精，不敢来车坛吹48V了？！现在天天呆在相机论坛吹佳能了。卖丰田的，还是别来吹这种叫ths的低级玩意了。48v用非常简单的方法就让你们所谓的优势荡然无存。
[68 楼] skywalker1992 [资深泡菜] 19-5-17 10:43 nhyygb 发表于 2019-05-17 10:36 @urin1010 这个鼓吹48V的杠精，不敢来车坛吹48V了？！现在天天呆在相机论坛吹佳能了。... 哦，我以为是说那个汽车发动机博士生本帖由安卓客户端发布
[67 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-17 10:36 skywalker1991 发表于 2019-5-16 16:07 据说到蒙古国※※上任去了 @urin1010 这个鼓吹48V的杠精，不敢来车坛吹48V了？！现在天天呆在相机论坛吹佳能了。
[66 楼] 残留的光与影 [泡菜] 19-5-17 09:44 动静挺大的，上周坐了朋友的e200l 车外听这发动机还是挺吵的车里很安静
[65 楼] motofox2 [泡菜] 19-5-17 09:35 大灰狼二号发表于 2019-5-17 08:18 美国排放没那么严格，主要是美国ZF没那么2，汽车本来就不是主要污染源。美国汽车保有量那么高，空气质量依然非常好欧洲先是吹柴油环保，后来被美帝教训罚了上百亿，路线走错了不是那么容易改的因为北美的epa工况没有停车怠速的过程。不过我觉得北美这个工况也不能反应所有情况。现实生活天朝红灯停车和上下班蠕动这个工况占比例还是挺大的。
[64 楼] 大灰狼二号 [泡菜] 19-5-17 08:18 balteeno 发表于 2019-5-17 01:35 好像这个48V就在欧洲和中国吹得响。这些公司在北美上市的新车里，没有一家提过48V一个字的，让人感觉这个技术就是为了对付欧洲和中国的排放标准的，对于北美排放标准没用。美国排放没那么严格，主要是美国ZF没那么2，汽车本来就不是主要污染源。美国汽车保有量那么高，空气质量依然非常好欧洲先是吹柴油环保，后来被美帝教训罚了上百亿，路线走错了不是那么容易改的
[63 楼] balteeno [陈年泡菜] 19-5-17 01:35 大灰狼二号发表于 2019-5-15 16:46 48V这套能省5% 就不错了，宣传理想状态省油15%，理想状态下THS 和IMMD百公里油耗不到3升呢哈哈哈说白了欧洲佬对应排放标准的应试产品连韩国车企都不屑做的系统。。。好像这个48V就在欧洲和中国吹得响。这些公司在北美上市的新车里，没有一家提过48V一个字的，让人感觉这个技术就是为了对付欧洲和中国的排放标准的，对于北美排放标准没用。
[62 楼] Boulevard [泡菜] 19-5-16 16:43 你们都不咬马自达24v mhybrid吗？
[61 楼] 兽人队长 [泡菜] 19-5-16 16:38 尼桑平台也在用这个。这种省油极其有限。本来48V就不是为了混动用的，是为了满足日益增加的用电需求。比如电空调，电涡轮，电动助力，电子EGR，电子真空泵，车内电子设备。48V微混就是蹭热度的。
[60 楼] 一买就跌一卖就涨 [泡菜] 19-5-16 16:35 092934cc 发表于 2019-5-10 15:57 一图解决楼主的问题，简而言之，加钱就行了图引用自知乎加上代表车型就更好了
[59 楼] dieselpiston [泡菜] 19-5-16 16:27 airstream 发表于 2018-03-21 22:37 长安这个试水产品能代表48V的技术水平？我前面的技术分析已经很透彻了，没看懂的话再多读两遍。照你们日吹的这些吹法，丰田THS... 不是长安不行，这个路线谁也搞不赢，稍微用点常识就能看出日耳曼方脑袋有多笨。本帖由安卓客户端发布
[58 楼] dieselpiston [泡菜] 19-5-16 16:22 yanw0 发表于 2018-03-20 22:53 早就说了，48V系统就是扯淡，屁用没有，噱头而已不能同意更多了！本帖由安卓客户端发布
[57 楼] skywalker1991 [资深泡菜] 19-5-16 16:07 nhyygb 发表于 2019-05-16 15:20 本坛有个，曾经疯狂吹嘘48V完胜THS那位，咋不现身了？... 据说到蒙古国※※上任去了本帖由安卓客户端发布
[56 楼] 香——蕉 [资深泡菜] 19-5-16 15:29 猫爸玩胶片发表于 2018-3-20 10:30 最近在车托之家看到长安逸动蓝动版上市评测，知道了这个48v微混动系统，这个系统很巧妙啊，把原来的发电机变成启动电机，增大功率，在低转速时主动输出辅助主轴扭矩输出，高转速时变成发电机给48v电池组充电，刹车减速时发电辅助制动，48v电池组还能dc转换成12v给原12v系统充电。从参数看配备的发电机（电动机）是11kw，50N，计算下来空转转速应该是2100转，也就是说电动机可以在2000转以内提供50N恒定扭矩输出，正好弥补汽油机2000转一下的扭矩上升区不足，辅助到2000转扭矩平台区。而且电池也不大，才0.4度电左右，大概就是弥补2分钟左右的启动过程。构思非常巧妙啊，而且成本上相对于本田丰田那种混动才增加了30%，说能节省17%油耗，改变上就是发电机变大电动机，增加48v电池组，和改变发电机皮带系统的承受扭矩和功率。从蓝动版车子实际测试看却不是太令人震撼，相比普通版的车油耗只下降了0,2升/百公里，大概是3%油耗。我想讨论的是： 1 这个系统能不能把电池组容量增大点，到4千瓦时的容量，能给车子提供20分钟左右的辅助时间。 2 整定发动机参数，直接把发动机的工况调整成阿特金森循环，在3000转低扭区靠电动机辅助。 3 电动机特性调整一下，功率不动，扭 ... 你这么调整完了就是大查不差一套THS系统啊还比人家多了皮带等一堆东西
[55 楼] nhyygb [陈年泡菜] 19-5-16 15:20 本坛有个，曾经疯狂吹嘘48V完胜THS那位，咋不现身了？
[53 楼] motofox2 [泡菜] 19-5-16 14:58 大灰狼二号发表于 2019-5-15 16:41 省油，能省一点点。。。油应对国内欧洲的油耗测试有点用。实际开起来没什么用就是欧洲人应试排放测试的产物技术方面没什么值得一提的 p0位置的那是真的没有啥技术。
[52 楼] 恍若隔世 [泡菜] 19-5-16 10:53 搞个续航10公里到20公里，电池能卸下来提回家充电的就好了
[51 楼] 望远镜 [陈年泡菜] 19-5-16 09:06 大灰狼二号发表于 2019-5-16 08:05 给欧洲佬支个招，柴油96V超微混 48v是极限，再高就会电死人了。