高尔夫1.4t自动舒适版和福克斯1.5t自动精英版哪个好?
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[24 楼] daenlan
[泡菜]
18-4-10 21:03
老实说这两个车,我个人习惯高尔夫
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[23 楼] nightfalcon
[资深泡菜]
18-4-10 20:26
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[22 楼] 望远镜
[陈年泡菜]
18-4-10 20:11
我选高尔夫。福克斯车型老,内饰不喜欢,配置低,油耗高。
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[21 楼] 天生倔驴
[资深泡菜]
18-4-10 20:06
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[20 楼] 天生倔驴
[资深泡菜]
18-4-10 20:04
山野村夫 发表于 2018-4-10 19:49 1.DSG变速箱是非常先进的,是发展的大趋势,尤其是湿式(目前只有凌度装配了最新的DSG湿式变速箱好像) 2.DSG变速箱是适合欧美道路行驶的(畅通,高速多),不适合北上广这种拥堵的大城市行驶的,可以说DQ200变速箱是适合走高速路的,很多人买了车之后都是D档行天下,殊不知堵车时候对于DQ200变速箱是非常有害的,在拥堵路段D档行车,行车电脑会在1、2之间来回切换,为了使乘客没有顿挫感,行车电脑会经常半离合摩擦,导致变速箱内部件受热导致损毁。 3.大城市如何避免行车电脑经常半离合摩擦使零部件受热,解决的办法就是拥堵路况用手动模式锁定档位,使得行车电脑不能再1、2档频繁跳档。 大家想想大众极力推崇的1.4T+D黄金动力组合,是有一定道理的,DSG变速箱其实就是两个手动变速箱,大家知道用手动变速箱是省油的,DSG将两个手动变速箱整合在一起,比人换挡还要快,当然省油,这是变速箱发展趋势,是先进技术。 下面说说我总结的高7优点:内饰精致、提速快(尤其S档白米9秒不是盖的)、省油(综合路况8个告诉5.5)、车内非常安静,操控不错指哪打哪,总之高7是量不错的车缺点是后排真的很小。 下面是我总结的DSG开车方法: 1.起步:踩刹车->打火->松手刹->挂D档起步或手动档起步 2.停车:踩刹车->挂N挡->抬刹车让车子自动找平->挂手刹->熄火->踩刹车->钥匙拧到ON位置->踩刹车推到P档 3.红灯10秒以上的停车:速度小于20公里快到红绿灯时候挂N档滑行->踩刹车挂N档->绿灯后推D或手动行车 4.低于10秒的短暂停车可以大脚踩死刹车短暂在D档或手动停一下。 5.拥堵路况、长的上下坡必须手动模式。 |
[19 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:58
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[18 楼] jaso
[泡菜]
18-4-10 19:50
新福今年下半年上市,高7.5去年才发布的,还是买高吧。
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[17 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:49
【图】高尔夫7 1.4T提车+DSG变速箱经验总结。_高尔夫论坛_汽车江湖
http://club.qc188.com/thread-2154261-1.html |
[16 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:49
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[15 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:47
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[14 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:46
发一贴明确DQ200变速箱(7DSG)脱保后的质保问题!_高尔夫论坛_太平洋汽车网论坛
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-5424130.html |
[13 楼] nightfalcon
[资深泡菜]
18-4-10 19:25
山野村夫 发表于 2018-04-10 11:21 本帖由 MI+6 客户端发布 |
[12 楼] 50CC
[资深泡菜]
18-4-10 19:23
买高尔夫的话,残值可以高出5千到1万,最好买不带导航的,因为山寨导航(例如飞歌)太特么好用了,好用得炸裂,缺点是收音机渣,会出现跳频道,干扰噪音多。
操控性上,由于没有开过普高7代,不好比,现版福克斯的操控性比高尔夫6代好。也许普高7.5代可以打平。福克斯的6AT变速箱调得比较平顺,但是降档略慢,且有拖档倾向(DSG也拖档)。 |
[11 楼] 山野村夫
[资深泡菜]
18-4-10 19:21
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[10 楼] 50CC
[资深泡菜]
18-4-10 19:17
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[9 楼] nightfalcon
[资深泡菜]
18-4-10 19:07
高尔夫啊,除了dq200可靠性,都比福克斯强。
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[8 楼] 張勃視覺
[泡菜]
18-4-10 18:25
高尔夫1.4 t 福克斯1.5 t
发动机 1.4T 131马力 L4 1.5T 181马力 L4 变速箱 7挡双离合 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4259*1799*1452 4368*1823*1483 车身结构 5门5座两厢车 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 205 205 官方0-100km/h加速(s) 8.9 - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 5.4 6.3 网友油耗(L/100km) 7.9 9.2 每年油费(元) 1.11万 1.29万 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 长度(mm) 4259 4368 宽度(mm) 1799 1823 高度(mm) 1452 1483 轴距(mm) 2631 2648 前轮距(mm) - 1553 后轮距(mm) - 1544 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1315 1408 车身结构 两厢车 两厢车 车门数(个) 5 5 座位数(个) 5 5 油箱容积(L) 50 55 行李厢容积(L) 380 356 发动机型号 EA211 - 排量(mL) 1395 1499 排量(L) 1.4 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 131 181 最大功率(kW) 96 133 最大功率转速(rpm) 5000-6000 6000 最大扭矩(N?m) 225 240 最大扭矩转速(rpm) 1500-3500 1750-4500 发动机特有技术 - - 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 95号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝合金 铝合金 缸体材料 铝合金 铝合金 环保标准 国V 国V 简称 7挡双离合 6挡手自一体 挡位个数 7 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 手自一体变速箱(AT) 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 四连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 手刹 前轮胎规格 205/55 R16 205/60 R16 后轮胎规格 205/55 R16 205/60 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/副驾驶座安全气囊 主●/副● 主●/副● 前/后排侧气囊 前●/后- 前●/后- 前/后排头部气囊(气帘) 前●/后● 前●/后● 膝部气囊 - - 胎压监测装置 ● - 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 - - 无钥匙进入系统 - - ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 上坡辅助 - ● 自动驻车 ● - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - ※※差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 电动天窗 ● ● 感应后备厢 - - 车顶行李架 - - 全景天窗 - - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 真皮方向盘 ● ● 方向盘记忆 - - 全液晶仪表盘 - - 方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 定速巡航 ● - 前/后驻车雷达 前-/后● 前-/后● 倒车视频影像 - ● 行车电脑显示屏 ● ● HUD抬头数字显示 - - 座椅材质 皮/织物混搭(选装真皮) 皮/织物混搭 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 ● - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 主○/副- - 第二排靠背角度调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 ○ - 前/后排座椅加热 前○/后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 第三排座椅 - - 前/后※※扶手 前●/后● 前●/后- 后排杯架 ● - GPS导航系统 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB+SD卡插槽 USB CD/DVD - 单碟CD 定位互动服务 - ● 中控台彩色大屏 ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 多媒体系统 - 单碟CD 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 自适应远近光 - - 日间行车灯 ● ● 自动头灯 - - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 ● - 前/后电动车窗 前●/后● 前●/后● 车窗防夹手功能 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 ○ - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调控制方式 手动● 自动● 后排独立空调 - - 后座出风口 ● - 温度分区控制 - ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载冰箱 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 整体主动转向系统 - - 夜视系统 - - 中控液晶屏分屏显示 - - 自适应巡航 - - 全景摄像头 - - 友情链接 热门品牌 热门车系 本帖最后由 張勃視覺 于 2018-4-10 18:28 编辑 |
[7 楼] zzlay
[泡菜]
18-4-10 18:09
这两个车都是六气囊,esp,所以安全性是够了
据我所知,福克斯空间较为狭小,其余的,应该超过高尔夫了 论颜值,大爱高尔夫,如果我再买个车,估计就选高尔夫了 本帖由安卓客户端编辑于:2018-04-10 18:09:56 |
[6 楼] 愤怒的乌龟
[泡菜]
18-4-10 18:02
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[5 楼] tzhouxp
[泡菜]
18-4-10 17:25
福克斯销量也很大。还是比数据吧。福克斯133千瓦。高尔夫可怜的96千瓦。福克斯烧92#油。高尔夫必须吃细粮。福克斯长宽都比高尔夫大。福克斯1.5T发动机装在翼虎上没问题。高尔夫是个好车。但是是欧洲人这么认为。
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[4 楼] 天生倔驴
[资深泡菜]
18-4-10 17:18
全球的大多数车的前悬挂均是麦弗逊独立悬架,这一全球采用最多的悬挂类型是福特的工程副总麦弗逊先生发明并命名的,第一代福克斯采用Control Blade即刀锋悬挂,这与当时,乃至现在中小型轿车普遍采用的扭转梁式半独立悬挂有着很大的区别,除了在形式上它是完全独立的外,多连杆、防倾杆和纵向拖臂的配合令后轮的运动更加精准,赋予它无与伦比的高速行驶稳定性和驾驶操控性能。 FOCUS打败了当时所有的竞争对手,包括以底盘设计引以为傲的标致PEUGEOT和大众高尔夫VW的GOLF、欧宝OPEL等车。当时现有的等级标准已不足以评价福克斯,于是一代福特福克斯上市后,欧洲出现了一个新的标准,媒体都称之为Focus Class(福克斯等级)而当时大众PQ34平台非常的颓势,当时的代表车型 5代帕萨特(老帕)4代捷达/高尔夫(老宝来)均为扭力梁悬挂,福克斯的巨大成功让大众看到扭转PQ34颓势的希望,于是他们挖走了参与设计1代福克斯悬挂的乌尔里希·埃希霍恩,大众PQ34的扭力梁就此蜕变为与一代福克斯十分相似的独立悬挂,他们称之为四连杆或多连杆,PQ34过度到PQ35 乃至PQ46。而福特在二代福克斯(即国内的经典福克斯)上对悬挂做了稍稍的改进,所以造成了大众四连杆与福特长短臂大体相似,细微不同的情况。
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[3 楼] 天生倔驴
[资深泡菜]
18-4-10 17:18
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[2 楼] warcow
[泡菜]
18-4-10 17:11
建议买销量大的。比如:高尔夫。
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[1 楼] 天生倔驴
[资深泡菜]
18-4-10 17:09
高尔夫1.4t自动舒适版和福克斯1.5t自动精英版哪个好?
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