我感觉丰田和奇瑞的氢燃料电池更靠谱一点。

两年了就一个车模型骗世界
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既然定位是有钱人的玩具，但有钱人爱玩吗？有钱人为什么不去玩豪华跑车而选择电动车？
骗有钱人的难度更高啊，难道又只是画个饼用来骗投资人？

得屌丝者得天下，如果FF91真的瞄准了比特斯拉更高一级的电动车市场，那他死定了（其实现在已经死了），装B被雷劈。

故事讲得好，欠的钱呢。。。

骗子的话再漂亮，也是骗子。。。

中国不是在要假药停回来吗？老贾不是说下周回国吗？

这骗子的话，谁敢信？ 本帖最后由 huace 于 2018-5-4 14:17 编辑

只贴出来不给当事人找麻烦的内容.

1.电动车本身的问题,FF91也解决不了.但FF91对这些问题已经优化到非常牛逼(我个人认为很多参数应该是第一)了.比如电池续航.
2.所有车的续航都算出来的,不是跑出来的.汽油车也不例外.
3.虽然电动车有很多问题,但FF91的目标用户不是一般人想象的那样.你看看买特斯拉的都是什么样的人?
4.(我最敏感的充电时间问题)短时间内可能只能靠可充电的高速路解决,但这些也是不小的成本.

从这几个观点,说些我自己的分析和体会.
首先,能留下和贾跃亭跑到美国造车的人,都是各行各业的顶尖人才,绝对是不愁找工作的那类.这些人也经历了欠薪和社保断缴(不过凭这些人的实力积分落户基本都不成问题),还毅然决然的远赴他乡,在美国被当地人团队歧视的工作,只是怀揣着中国人扬眉吐气的梦想的,绝对值得肯定.

我通过他的话推测来看,电动车的出现目前为止目标从来都不是完全取代汽油车,而是作为汽油车的补充,甚至是玩具.
如果是补充的话,补充了什么?更环保?分散污染转变为集中处理,再加上效率提高,应该更环保了.或者就是争夺家庭第2+辆车的份额,未来一家不可能只有一辆车.
如果是玩具的话,那么就有意思了.玩具就要有玩具的属性,比如更好的操控或更佳的体验.如果不然,则没有购买玩具车的必要.比如有钱人的玩具,会是一辆跑车或是越野车,而不可能是一辆SUV.那么也就是说:

可能低端电动车在如今对普通老百姓来说,基本没有任何比油车更需要购买的理由?尤其是家庭的唯一一辆车.(先排除政策问题)因为电动车在很多情况下完全达不到油车的便捷.

所以贾跃亭瞄准了比特斯拉更高一级的电动车而不是平民的电动车.我个人还是对贾跃亭的战略能力比较认可的.当然中国从不缺战略家,缺的是好的执行者.

最后,电动汽车的发展速度什么时候能达理论上可以替代油车的程度.5年还是10年后,充电速度只需5分钟?好像这样的标准设备全国普及很难.