rdx刚上市，没听说有优惠，比qx50价格高不少呢
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鹰飞系列的车从G35就好评无数，但不知咋整的就是不热卖，到现在越来越小众了

目前在关注这款车以及讴歌的新款RDX

关注点主要在舒适度以及油耗

不吵架，不打嘴炮，说点提车的干货。

之前的自动挡日本小车8年，卖了4万块，保值率超高。除了机油三滤轮胎雨刮外，8年只换过一对刹车灯泡，质量可靠。

毕竟年头太久，也都不是年轻人了开什么车都青春洋溢，家里人想换个稳当点的车。再加上朋友帮忙找到了一个必须得买、不买都对不起自己的折扣，遂出手英菲尼迪——这一批折扣车都是展车。

2018全新英菲尼迪QX50，从发动机到底盘变速箱似乎都是新产品，大概可以理解为——和老款qx50不是一辆车。

这车一共六个配置，因为是折扣车，所以只能从现有十几辆里挑个相对满意的配置和颜色。最后选了增配20寸轮毂的一款中配。

这个轮毂理论要额外付4000元，因为是按总价折扣，相当于这四千也给打了折。合适。

科技配置很多，自适应巡航没正经用过；并线辅助很好；主动刹车很好，有一次倒车没看见后面有个人，车自己哐当刹住了，一身汗；前车快速减速，车也会提示你。我家经常换着开车，座椅方向盘后视镜联动记忆很实用。

全景摄像头方便，大天窗没用。感应后备箱聊胜于无，电动后备箱对女性很友好。转弯和双闪提示声太小，听不清。两下按键才全车解锁的逻辑需要适应。

哦自带十几个喇叭的bose音响。家人说很好，我无感。MP3音质还挑什么音响？

没贴膜没镀晶，加个脚垫和后备箱垫就开出来了。

cvt的缘故，0-40肉肉的，声音也比较嘶吼暴躁。60以后匀加速反而安静感增强，并且风驰电掣，感觉动力源源不断。据说标称01加速6.9s，汽车之家实测7.8s。但我只开到120，没必要更快了。如果真着急，就早点出门，我从不超过125。

驾驶感受、操控性能啥的，无感。我的逻辑是如果需要操控就去买台3系，不必要求一个城市suv具备强大的劈弯能力。比较安静，高速比雷ct200安静。哦，开惯了这个车，换回雷车更喜欢运动模式，不然觉得肉。

20寸大脚，朋友都说好看——当然，见物增价嘛，自己无感。考虑到未来四条20寸防爆胎会超过一万块，就老想着日产小车2000块四条胎的时代。

视野比轿车好——这不废话吗？空间比轿车大，我开小车习惯了，大空间反而觉得有点不适应。

费用方面，光购置税就快赶上旧车的残值了，还真是万税。

市区平均时速25的状态下油耗10以内，开了几百公里高速降到9，目前又在市区缓慢回升中。一箱油500多公里。

旧车年限久了加上新车有折扣，可换可不换的情况下换了，高科技的快感算是附赠的吧。目前新鲜感逐渐丧失中。某次大雨时轻轻和路边隔离墩发生了些微剐蹭，绿豆大小一块漆，完成了一血。

提车一周出现了一个涉及安全的个体问题，维修后消失，送了一些象征性的补偿。就不大书特书了。