色影无忌

新途观L，碰撞成绩垫底差评，减配严重
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[41 楼] newbier1 [禁言中]
18-11-9 14:01
手按机舱盖测强度只是个笑话，如果设计无误，构件满足设计目标即可，不管是薄得像纸还是硬得像石头。

保险行业倒未必非常关注这种剧烈碰撞，毕竟发生的概率比较低，他们应该会更关注小磕碰维修成本，这种事常发生。相对而言，日系车小磕碰维修成本算是比较贵的。
[40 楼] hmy015 [泡菜]
18-11-9 13:24
juggernaut 发表于 2018-11-9 13:11
01大众涡轮车真没有本田快。
基本还是比丰田快，比本田算是一时你快一时它快吧，双离合提速还是比CVT快， 虽然本田的CVT提速比日产和丰田的都快
[39 楼] juggernaut [资深泡菜]
18-11-9 13:11
hmy015 发表于 2018-11-9 11:24
实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！


01大众涡轮车真没有本田快。
[38 楼] juggernaut [资深泡菜]
18-11-9 13:10
光影帝 发表于 2018-11-9 09:11
只要发机舱板的抗疲劳强度不如链接处强度，安全性肯定不是问题。日本车完全靠溃缩吸能确保安全，机舱盖完全靠薄确保安全都是扯淡，省点油我相信


原来安全性是靠机舱盖而不是框架结构。。。

神粉可以跟郭德纲说相声去了。
[37 楼] juggernaut [资深泡菜]
18-11-9 13:09
光影帝 发表于 2018-11-9 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……


三星跑分比苹果低多了，你首先要搞清楚这一点。
[36 楼] 蛮猴 [陈年泡菜]
18-11-9 12:53
光影帝 发表于 2018-11-9 09:29
算我没说，好好开你的日本车。


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21396466
[35 楼] lgh92910 [泡菜]
18-11-9 11:48
都什么时候了还分日系德系
[34 楼] 网奕 [陈年泡菜]
18-11-9 11:36
说实话，其它几个热门日系SUV还没碰了，谁知道成绩怎么样
我不怀疑新途观L的碰撞成绩，但是这个机构炒作还是很有套路的。第一批详细成绩快一年才公布，第二批详细成绩根本没公布，先把眼球吸引了再说。
所谓公正性，以后看也得打个折扣
[33 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 11:35
hmy015 发表于 2018-11-9 11:24
实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！
是的，买车就看个人诉求哪方面，日本车有自身优点。
[32 楼] stex [资深泡菜]
18-11-9 11:26
上汽能做出来什么良心车？

他们压根儿不会
[31 楼] hmy015 [泡菜]
18-11-9 11:24
光影帝 发表于 2018-11-9 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……
实际用起来看个人喜欢，01大众涡轮车比丰田本田可能快，高速一定速度内可能爽一些；而动力响应速度，特别是市区低速跟车、起步这些可能就是两田好一点；安全测试分数思域比神车途某L好一点（而且是最渣配置的思域，销量占比很小的最低配思域），实际撞起来貌似缤智也比神车途某好一点！ 本帖最后由 hmy015 于 2018-11-9 11:30 编辑
[30 楼] 坐而论道 [资深泡菜]
18-11-9 11:24
不可能，德国车高级，德国人高贵。
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[29 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 11:18
sens1212 发表于 2018-11-9 10:12
我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。
侬九四尼本册粉。
[28 楼] 一肩明月 [泡菜]
18-11-9 11:14
以我做工程的经验，德国的东西你别要性价比，中国那玩意儿行不通，一玩儿准完蛋。
[27 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 11:14
sens1212 发表于 2018-11-9 10:10
你多考虑考虑开上德系车就光宗耀祖以外的其他问题。
撒勾批倒造？侬挠子歪塌了？额头。
[26 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 11:12
sens1212 发表于 2018-11-9 10:12
我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。
撒狗屁倒灶的？鹅头！侬脑子外拖了。
[25 楼] delano [资深泡菜]
18-11-9 10:52
再烂还能烂过B柱被撞断的某品牌？
[24 楼] sens1212 [禁言中]
18-11-9 10:12
光影帝 发表于 2018-11-09 09:30
日粉是猫，九条命。哈哈哈哈
我说途观L碰撞差，你就抨击我是日粉。这脑回路，很销售啊。
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[23 楼] sens1212 [禁言中]
18-11-9 10:10
光影帝 发表于 2018-11-09 09:29
算我没说，好好开你的日本车。
你多考虑考虑开上德系车就光宗耀祖以外的其他问题。
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[22 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 09:30
日粉是猫，九条命。哈哈哈哈
[21 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 09:29
sens1212 发表于 2018-11-9 09:21
手机比汽车？你当你那自行烤炉是苹果AI？德味沥青吸多了？
算我没说，好好开你的日本车。
[20 楼] sens1212 [禁言中]
18-11-9 09:21
两徳粉来洗地了
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[19 楼] sens1212 [禁言中]
18-11-9 09:21
光影帝 发表于 2018-11-09 08:39
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……
手机比汽车？你当你那自行烤炉是苹果AI？德味沥青吸多了？
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[18 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 09:11
蛮猴 发表于 2018-11-9 09:01
陕西华阴，五分钟前我按了我车引擎盖，真是按不动！见图：
只要发机舱板的抗疲劳强度不如链接处强度，安全性肯定不是问题。日本车完全靠溃缩吸能确保安全，机舱盖完全靠薄确保安全都是扯淡，省点油我相信
[17 楼] 蛮猴 [陈年泡菜]
18-11-9 09:01
光影帝 发表于 2018-11-9 08:22
确实。有人说发动机盖不能太厚，太厚，碰撞会切入驾驶室危害驾乘人员安全，我想，设计符合安全厚度肯定不会切入驾驶舱，而不是日本车那样尽可能搞薄。我以前的日本车发动机盖稍一用力按就塌下去，q5发动机盖按下去却就没那么容易。
陕西华阴，五分钟前我按了我车引擎盖，真是按不动！见图：
[16 楼] 蛮猴 [陈年泡菜]
18-11-9 08:48
光影帝 发表于 2018-11-9 08:44
我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。
薄…如刃。
[15 楼] 蛮猴 [陈年泡菜]
18-11-9 08:47
光影帝 发表于 2018-11-9 08:44
我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。
薄…如刃。
[14 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 08:44
蛮猴 发表于 2018-11-9 08:38
这是我们小区里的哥们今年4月20日提的车，
虽然我没按引擎盖，但感觉轻易按不下。
现在西安华阴，等回去我去按一按
我几乎用同样的力气按过，不是轻易能按下去。日本车稍一用力就“咔”松手就“嘣”。不过，从另一个角度说，如果日本车的机舱盖的链接点的金属抗疲劳能力不如机舱盖，确实危险，事故时容易切入驾驶舱，反过来就是另一回事了。
[13 楼] 光影帝 [泡菜]
18-11-9 08:39
sens1212 发表于 2018-11-9 07:39
还别说，总分，思域就是高于途观L
看分数，三星跑分比苹果高多了，然而实际用起来……
[12 楼] 蛮猴 [陈年泡菜]
18-11-9 08:38
光影帝 发表于 2018-11-9 08:22
确实。有人说发动机盖不能太厚，太厚，碰撞会切入驾驶室危害驾乘人员安全，我想，设计符合安全厚度肯定不会切入驾驶舱，而不是日本车那样尽可能搞薄。我以前的日本车发动机盖稍一用力按就塌下去，q5发动机盖按下去却就没那么容易。
这是我们小区里的哥们今年4月20日提的车，
虽然我没按引擎盖，但感觉轻易按不下。
现在陕西华阴，等回去我去按一按 本帖最后由 蛮猴 于 2018-11-9 08:43 编辑
制造商 : LEICA
型号 : D-LUX2
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