美国《消费者报告》：特斯拉Model 3获评最满意汽车
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[32 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-13 12:38
自削成柴 发表于 2019-02-13 11:40 自保护和故障的区别了解吗？ 本帖由IOS客户端发布 |
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[31 楼] zc007
[资深泡菜]
19-2-13 12:32
自削成柴 发表于 2019-2-13 11:33 不要把个案当全部，量产车跑赛道出故障不奇怪，车当时处于什么情况，电量是多少，车在下赛道时电池是否预热，都没有交代，车主发一句赛道趴窝不能代表什么，你去懂车帝 app 看看特斯拉 m3的赛道对比评测，里面就 es8作为对比，专业车手可是开了不止3圈，都是跑圈速比赛了，肯定是不留余力的跑，给的评价自己去看看，那是评测特斯拉，es8是拿去陪练的货。什么事情不要只看一点就喷，什么车会不出故障，没有，偶发性故障很正常的事情。 直接趴窝在赛道上，这算神马逻辑？ 哪个品牌都可能，超跑也可以半圈趴窝，极限驾驶故障很正常。 本帖最后由 zc007 于 2019-2-13 12:34 编辑 |
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[30 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-13 11:40
直接趴窝，这表明厂商不但没有正常的路试，场地测试都没做好，做软件的脑子也不太灵光
一帮半吊子直接把粗糙的半成品强行推上市，口号喊得震天响，亩产二万的节奏 本帖由安卓客户端发布 |
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[29 楼] flyaway888
[泡菜]
19-2-13 11:40
看这个题目我就猜到LZ是哪位了。
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[28 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-13 11:33
zc007 发表于 2019-02-13 10:30 三圈和半圈区别可大了 你还能说f1跑飞行圈，只能飙一圈轮胎就极速衰减了呢 另外，前段时间国内有个菜车跑圈赛来着，在非极限极限状态，大多数都跑了挺久的 说到底，直接趴窝在赛道上，这算神马逻辑？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[27 楼] idream
[资深泡菜]
19-2-13 10:34
索尼罪恶滔天 发表于 2019-02-12 14:17  本帖由安卓客户端发布 |
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[26 楼] zc007
[资深泡菜]
19-2-13 10:30
eraseray 发表于 2019-2-12 14:45 除了超跑，未赛道改造的汽油钢炮在赛道跑圈也就是3圈就得歇息了，一样会出热故障。 |
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[25 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-13 10:24
aimar112982 发表于 2019-02-13 10:21 凭我三年前的印象，本田的人体工学也挺差劲的  本帖由安卓客户端发布 |
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[24 楼] aimar112982
[泡菜]
19-2-13 10:21
自削成柴 发表于 2019-02-13 09:52 特斯拉是在大棚里组装的，想都想得到能有多精细，我看过几个评测视频，特别是车主的，很明显车内有浮尘，这说明密闭性很一般，可能美帝干净无所谓，天朝这个不能忍，所以我一直说丰田大众比本田好就是密闭性做得好，很多本田车开一周不洗车车内简直不能看，丰田和大众外观很脏了，内饰基本还是Ok的。 本帖由IOS客户端发布 |
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[23 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-13 09:52
ttmars 发表于 2019-02-13 09:41 焊点、接缝精度都很差劲，我说十万都抬举了，十万出头的合资a级车低配，这方面有做的很好的。 内饰直接反人类。 一眼解毒。 他家就是请了麻子大以前的设计师，搞了个还算过得去的外观（完成度并不高）来吸引人。 本帖由安卓客户端编辑于：2019-02-13 09:52:30 |
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[22 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-2-13 09:41
自削成柴 发表于 2019-2-13 08:20 这倒是没说错，特斯拉的内饰设计和做工体现的是米帝粗犷风格，确实对不住身价，国产十几万车的水平。 |
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[21 楼] filter
[陈年泡菜]
19-2-13 08:29
继德系和日系、手动档和自动档、自吸和涡轮等一系列大战之后，当下热点是不是电动车和燃油车了？
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[20 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-13 08:20
eraseray 发表于 2019-02-13 00:52 我去过胎死啦的展厅，一看就是很糙的玩意，设计和做工都渣渣，十万块水平 本帖由安卓客户端发布 |
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[19 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-2-13 06:47
frequent 发表于 2019-2-13 01:53 油箱可比电池组危险多了，直接爆燃。电池组独立模块，每个模块甚至电芯有保险丝、熔断片之类，所以是慢慢燃烧。 |
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[18 楼] frequent
[泡菜]
19-2-13 01:53
一撞就燃烧
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[17 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-13 01:23
严格遵守规则 发表于 2019-02-13 01:02 没有这种感觉，尤其是同样跑100公里我只要15-20块，7座油车却要60-100块甚至更多，谁割肉？ 本帖由IOS客户端发布 |
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[16 楼] 严格遵守规则
[泡菜]
19-2-13 01:02
电动车踩电门和割肉似的，所谓的高性能我定义为短距离表演用车
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[15 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-13 00:52
自削成柴 发表于 2019-2-12 18:18 你去开开就是知道为什么用户满意度爆棚了。 至于OTA 升级， MODEL 3 升级前刹车距离46米以上， 不比蔚来所有问题都严重？ 在线升级就是大趋势， 让车越来越完善 |
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[14 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-12 18:18
motofox2 发表于 2019-02-12 16:42 升级完成之后，用户的满足感爆棚，对满意度纷纷点赞？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[13 楼] motofox2
[泡菜]
19-2-12 16:42
自削成柴 发表于 2019-2-12 16:32 这个应该能升级，至少慢慢靠边 |
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[12 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-12 16:32
motofox2 发表于 2019-02-12 15:55 本坛转过的，一圈没跑完，趴赛道上不能动弹。喊救援，结果救援车还没来，却又从冬眠中苏醒了  本帖由安卓客户端发布 |
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[11 楼] motofox2
[泡菜]
19-2-12 15:55
自削成柴 发表于 2019-2-12 13:59 这是啥事情？ |
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[10 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-12 14:51
索尼罪恶滔天 发表于 2019-2-12 14:17 你这个是reliability ranking, 可靠性排名。 我那个是消费者满意度排名。 自吸发动机，尽量少的电子系统和传感器，出问题的几率肯定少 |
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[9 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-12 14:45
自削成柴 发表于 2019-2-12 14:21 过热不是等一下冷却了又可以跑了吗？ 厂家设定问题，改成温度太高慢速跑没什么难度。 高性能是和普通100多匹马力的普通性能车相比较。如果你不能理解600马力和100多马力的区别就算了，咱没啥好讨论的 |
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[8 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-12 14:21
eraseray 发表于 2019-02-12 14:09 第一，人家是限速，蔚来是趴窝，叫天天不应叫地地不灵，只能原地死等； 第二，你自己提的高性能，我说起赛道不是很正常吗？那下次我们约好了说“不能下赛道的高性能”？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[7 楼] 索尼罪恶滔天
[泡菜]
19-2-12 14:17
到底信哪个消费者报告？
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[6 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-12 14:09
自削成柴 发表于 2019-2-12 13:59 你下过几次赛道？ model s 跑牛北照样3分钟开始限速，正常道路开不出现的情况说个啥？ https://jalopnik.com/heres-what-a-tesla-model-s-can-do-around-the-nurburgrin-1600644908 |
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[5 楼] snakehope
[资深泡菜]
19-2-12 14:03
第三个才好玩，销量有多少
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[4 楼] 自削成柴
[泡菜]
19-2-12 13:59
eraseray 发表于 2019-02-12 13:49 高性能的意思是指赛道上跑半圈就自动开启救援模式吗？ 本帖由安卓客户端发布 |
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[3 楼] eraseray
[泡菜]
19-2-12 13:49
自削成柴 发表于 2019-2-12 13:48 肯定比蔚来高，不过高性能电动车都很高就对了，用了才知道 |
