现在具有L2半自动驾驶功能的汽车有哪些？

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[19 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-22 10:16 xaxl 发表于 2019-2-22 09:21 美系车油耗偏高一些，比其他同级别高1-2个油，但高速这么省，均速90，6.2个油，均速100-100，也才6.5个油，速度120-140，油耗7.0-7.5之间，其他目前没有啥缺点，底盘扎实稳健，隔音好，内饰我感觉还可以，有些人觉得老气。这款是10月份小改款，智控版，销量差的原因吧，等于是把18款旗舰配置下放到豪华了，安全配置上，和旗舰比，只少了盲区监测，就是左右后视镜后方来车，会有黄点闪烁，对了，智控豪华一样的前后各6个雷达，不管在前进还是倒车，左右前后环形雷达都在发挥作用，中控屏幕直观提示，警示。全速区间跟车行驶，就更智能了，低速，高速都可以开启，设定个速度上限，前车慢了，他也慢，前车加速，跟车加速，可以设置跟车距离，可以随时调整车速，这些都在方向盘上控制，很方便。对了，目前开了几千公里了，没有异味，也没有异响，不过美系车，内饰面板之间感觉做工缝隙啥的，确实不够精致，不过也能接受， ... 谢谢！看起来不错，我去店里了解一下。
[18 楼] xaxl [泡菜] 19-2-22 09:21 海上钢琴师发表于 2019-02-22 09:12 谢谢！请问这款车你开起来有什么不满的，或者什么毛病吗？... 美系车油耗偏高一些，比其他同级别高1-2个油，但高速这么省，均速90，6.2个油，均速100-100，也才6.5个油，速度120-140，油耗7.0-7.5之间，其他目前没有啥缺点，底盘扎实稳健，隔音好，内饰我感觉还可以，有些人觉得老气。这款是10月份小改款，智控版，销量差的原因吧，等于是把18款旗舰配置下放到豪华了，安全配置上，和旗舰比，只少了盲区监测，就是左右后视镜后方来车，会有黄点闪烁，对了，智控豪华一样的前后各6个雷达，不管在前进还是倒车，左右前后环形雷达都在发挥作用，中控屏幕直观提示，警示。全速区间跟车行驶，就更智能了，低速，高速都可以开启，设定个速度上限，前车慢了，他也慢，前车加速，跟车加速，可以设置跟车距离，可以随时调整车速，这些都在方向盘上控制，很方便。对了，目前开了几千公里了，没有异味，也没有异响，不过美系车，内饰面板之间感觉做工缝隙啥的，确实不够精致，不过也能接受，本帖由安卓客户端编辑于：2019-02-22 09:24:16
[17 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-22 09:12 xaxl 发表于 2019-2-21 22:09 我的蒙迪欧2.0T智控豪华，这些配置都有，高速打开车道保持，acc，碰撞预警，就可以松开油门，松开方向盘，自动保持车道行驶，落地22多一点，买菜B级车，顶配价格也就在25，26左右吧，达不到30-40万谢谢！请问这款车你开起来有什么不满的，或者什么毛病吗？
[16 楼] scybxt [资深泡菜] 19-2-21 22:11 没用本帖由安卓客户端发布
[15 楼] xaxl [泡菜] 19-2-21 22:09 海上钢琴师发表于 2019-02-21 10:37 B级顶配目前的价格区间还是比较高，在53--65万之间，还是希望扩大视野范围，大家奉献一下信息，汇集看看有无更实惠的选项，刚才有朋友... 我的蒙迪欧2.0T智控豪华，这些配置都有，高速打开车道保持，acc，碰撞预警，就可以松开油门，松开方向盘，自动保持车道行驶，落地22多一点，买菜B级车，顶配价格也就在25，26左右吧，达不到30-40万本帖由安卓客户端编辑于：2019-02-21 22:10:37
[14 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 11:55 我来谈谈关于自动驾驶的想法，奥迪的高层人员说过，他们估计L5时代在未来6年左右会全面来临，有人说这是太乐观了，我看了奥迪厂家在德国路试L4的视频，也听到许多车厂在试验场累积着L4的技术，我觉得技术上应该可以做到了，只是在不断地完善它。大家都说还有许多道路和法律层面的配套没有跟上，所以对于进度不乐观，我想这个问题没那么复杂。首先，中国※※是很想在自动驾驶领域实现弯道超车的，结合5G的技术给全世界一个靓丽的实验，去的一些技术专利和标准制定的领先地位，所以，中国会以制度优势来强力推广，包括相应的道路改造，法规配合等等，比如，不排除在3年后，在某些大城市开始在三车道的城市道路或者快速路中，专门划出一条专用车道给自动驾驶用（需要超车时就短暂借用隔壁普通车道，或者干脆规定时速不得低于100公里，就像现在的公交专用车道一样，这就给自动驾驶大大助推了。或者在大城市中专门修建一条专用快速道路，高架路，专供自动驾驶，这些道路的标识专为自动车配套，那么这种道路就实现了高效率，零事故，准时。一旦出现这类专用道了，就会大大刺激其他人换车的欲望，这就会极大地加快了车辆的更新迭代，使得社会上自动车的比重上升，这又会促使了※※可以给自动车更大的路权，进一步压缩非自动车的空间，整个中国的车辆迭代速度到了临界点之后就会摧枯拉朽。现在还有许多人抗拒自动驾驶，说不会把生命交给机器，还担心有人利用这个技术搞谋杀，我想，一来大多数人都没有重要到被人谋杀的程度（想要破解这个安全系统的黑客技术是有相当门槛的），二来，技术上的迭代趋势在到了一个临界点时会裹挟一切，个人无法阻挡洪流的。就像数码相机的到来一样。另外，中国在两年后智能车结合5G的应用，将会取得许多领域中的技术专利，可能会因此获得某些标准的制定权，这对于国家来说是一盘大棋。总之，方式方法有很多，现在趋势已经很明朗了。所以，我的车虽然还可以用，也不算旧，但是今年还是想要赶紧买一辆有半自动驾驶功能的车，先用上新技术吧。反正人生短暂，也折腾不了多久了，现在用L2三五年，等到几年后车子快要到维修期了就卖掉，到时买L4的车，我估计2029年左右，没有方向盘的全自动驾驶就会到来，那时候普通家庭可以有车，也可以没车，届时整个社会对于车辆的概念都已经发生颠覆，车辆成为一个自动运行的盒子，随叫随到，共享，你要养车可以，不养车也可以，很方便，现在道路已经不必扩建了，两年之后，路上的大货车估计就强制使用自动驾驶了，司机坐在那里做必要监控就行了，（现在的货车已经全部被强制安装了北极导航系统，※※对货车的统一管控力是很强的，推进重型货车的自动驾驶会减少事故和道路使用率，在8年内，还需要司机，但是把司机变成一个最后紧急干预的道具来用）两年后，路上的私家车有L2自动辅助驾驶功能的车比重也会上升到30%以上，当越来越多的人在快速路中使用自动功能时，一定会降低了事故率和堵车率，这样道路无形中就变“多”了，通行效率的增加，使得新建道路的需求减少，这是一个动态的过程。所以，我觉得现在是时候上L2的车了。
[13 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-21 10:55 海上钢琴师发表于 2019-2-21 10:52 谢谢提醒！不过我的神经比较大，我是这样想的，现在的L2功能其实已经过了各厂商背后许多时间的测试和磨合了，没有把握的话根本不可能这么多车都在量产车中推出这个功能，说明从机器的可靠性上已经有了足够概率的安全性。就像定速巡航一样，还有许多人认为不信任机器而不用，而我在高速上使用就觉得是利器好用，实际上，因为这个功能而出事死亡的概率可能低于因为感冒而死亡的。对于现在的L2也一样，我相信因此而出事的概率和生活中其他意外的概率是一样的，甚至更小，所以我把这种担忧交给上天命运去决定，该我倒霉的话，其他事情的低概率也会被我碰上，躲也躲不掉。更何况，我们这些老司机是知道如何巧妙地根据路面情况来选择何时才放开双手的，开车其实有许多安全是靠经验来掌控的，当你把车辆的科技辅助结合你的经验来使用时，安全阈值就会大许多了。年龄渐大了，开车的精力不足，尤其是开车时大脑经常走神想东西，所以还是觉得有个自动辅助驾驶的功能，自动紧急刹车的功能是重要的。 ... 有辅助最好，不过你这根弦还是要绷紧
[12 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 10:52 haiyangsea 发表于 2019-2-21 10:36 特斯拉有个手指头模型，连碰都不用碰啦。不过建议你还是不要相信L2的车，万一有事就糟了。谢谢提醒！不过我的神经比较大，我是这样想的，现在的L2功能其实已经过了各厂商背后许多时间的测试和磨合了，没有把握的话根本不可能这么多车都在量产车中推出这个功能，说明从机器的可靠性上已经有了足够概率的安全性。就像定速巡航一样，还有许多人认为不信任机器而不用，而我在高速上使用就觉得是利器好用，实际上，因为这个功能而出事死亡的概率可能低于因为感冒而死亡的。对于现在的L2也一样，我相信因此而出事的概率和生活中其他意外的概率是一样的，甚至更小，所以我把这种担忧交给上天命运去决定，该我倒霉的话，其他事情的低概率也会被我碰上，躲也躲不掉。更何况，我们这些老司机是知道如何巧妙地根据路面情况来选择何时才放开双手的，开车其实有许多安全是靠经验来掌控的，当你把车辆的科技辅助结合你的经验来使用时，安全阈值就会大许多了。年龄渐大了，开车的精力不足，尤其是开车时大脑经常走神想东西，所以还是觉得有个自动辅助驾驶的功能，自动紧急刹车的功能是重要的。
[11 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 10:37 xaxl 发表于 2019-2-21 10:13 所有车型顶配基本都有吧，B级车就有了 B级顶配目前的价格区间还是比较高，在53--65万之间，还是希望扩大视野范围，大家奉献一下信息，汇集看看有无更实惠的选项，刚才有朋友提到的长安那一款就叫人惊讶，国产车居然也做到这么多先进功能了，价格据说在20左右，很厉害了。
[10 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-21 10:36 海上钢琴师发表于 2019-2-21 10:02 如果ACC加上道路保持，可以自动维持在车道※※行驶，实际上偶尔眼睛离开前方也是可以的，只是厂家为了安全责任而强调驾驶员不能这样做，可实际上它还是解决了开车的一个很重要的安全问题，就是在实际驾驶中，有许多时候是需要偶尔走神的，比如，打电话，脱衣服，转头跟后面的人说话或者看看吵闹的小孩等等现实场景。我试驾过宝马540，具有这个功能的车，只要膝盖碰着方向盘让它感应到人体温度，就能双手离开方向盘很长时间，在高速上让车子自动行驶了。我觉得太有用了。以后出的新车会渐渐地配上这些功能的，逐渐跟L4自动驾驶对接，客户的驾驶习惯也要逐渐培养的，未来三年就是一个过渡阶段。两年后，马路上跑的车越来越多具有这个功能的，那么设想一下，当道路上有30%的车子启动了自动功能，交由车子的雷达来判断车距以及做出安全距离的反映的话，那么整体的事故率其实就已经在下降中了。也就是在现在几乎百分百的人工驾驶中逐渐掺沙子，比例逐步改变，整体上，人工带情绪和疲劳驾驶的比重在降低中，整个生态就会渐渐发生变化的。 ... 特斯拉有个手指头模型，连碰都不用碰啦。不过建议你还是不要相信L2的车，万一有事就糟了。
[9 楼] xaxl [泡菜] 19-2-21 10:13 所有车型顶配基本都有吧，B级车就有了本帖由安卓客户端发布
[8 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 10:02 haiyangsea 发表于 2019-2-21 09:21 L2叫驾驶辅助，不叫自动驾驶。也就是具备ACC跟车和车道保持一类的功能而已，你必须手扶方向盘，眼睛不能离开前方。如果ACC加上道路保持，可以自动维持在车道※※行驶，实际上偶尔眼睛离开前方也是可以的，只是厂家为了安全责任而强调驾驶员不能这样做，可实际上它还是解决了开车的一个很重要的安全问题，就是在实际驾驶中，有许多时候是需要偶尔走神的，比如，打电话，脱衣服，转头跟后面的人说话或者看看吵闹的小孩等等现实场景。我试驾过宝马540，具有这个功能的车，只要膝盖碰着方向盘让它感应到人体温度，就能双手离开方向盘很长时间，在高速上让车子自动行驶了。我觉得太有用了。以后出的新车会渐渐地配上这些功能的，逐渐跟L4自动驾驶对接，客户的驾驶习惯也要逐渐培养的，未来三年就是一个过渡阶段。两年后，马路上跑的车越来越多具有这个功能的，那么设想一下，当道路上有30%的车子启动了自动功能，交由车子的雷达来判断车距以及做出安全距离的反映的话，那么整体的事故率其实就已经在下降中了。也就是在现在几乎百分百的人工驾驶中逐渐掺沙子，比例逐步改变，整体上，人工带情绪和疲劳驾驶的比重在降低中，整个生态就会渐渐发生变化的。
[7 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 09:52 青竹沐风发表于 2019-2-21 08:34 别的不知道，建议楼主看看法系DS7的顶配歌剧院版，30W左右的预算可以实现。谢谢！正在了解这一款，不过，1.6T的发动机动力太小了，开习惯了3.0的车子，不习惯这个排量，不过功能优先，可以考虑。
[6 楼] 小波波波波 [泡菜] 19-2-21 09:26 长安cs55 acc，长安cs85 iacc。
[5 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-2-21 09:21 海上钢琴师发表于 2019-2-20 22:44 最近要买新车了，更新的动力来自于L2半自动驾驶功能，我现在开的车没有ACC功能，感觉像沃尔沃那样的领航系统太方便了。目前已知的是沃尔沃XC60，宝马540和奥迪A8都有ACC加上道路保持的功能，也就是说真正能够实现在高速路上短时间的双手离开方向盘，让汽车自动驾驶。我觉得这个功能对于我很有用，偶尔打个电话，走个神什么的心理觉得安全多了。所以一定要升级到这个功能的车子。预算在36万左右。请大家说说，现在能够真正实现可以十多秒放开方向盘的车子又那些品牌和型号可选？除了ACC加上道路保持功能以外，最好还有堵车时候的蠕动跟随功能，就是0--150KM的ACC跟随，这样的话在堵车时可以很省精神。请见多识广的朋友们给个意见，让我的选择面广一些，谢谢！ L2叫驾驶辅助，不叫自动驾驶。也就是具备ACC跟车和车道保持一类的功能而已，你必须手扶方向盘，眼睛不能离开前方。
[4 楼] huxley [陈年泡菜] 19-2-21 08:54 海上钢琴师发表于 2019-2-21 01:22 我觉得L4级别的自动驾驶应该会比一般人预想的来的快，估计在5年后应该就会开始逐步推出了，那么现在大多数新车型都在悄悄地推出与自动驾驶习惯相关的培养了，所以我想现在把车子升级一下，开始使用有类似于沃尔沃的领航系统功能的自动驾驶，然后使用个五年左右就该更换为新一代L4级别的车子了再然后，到了2028年左右应该是L5级别的全自动驾驶时代到来了，那时候一般人已经不需要买汽车了，汽车成为了一个自动的交通共享工具，全面颠覆掉目前人类的交通格局，对于车子的概念，道路的概念都将会完全改变，所以，我估计此生也就再买两三次车就到头了。所以现在换车就一定是冲着这个功能去的，早买早享受这些便利。大家觉得呢？我觉得不会那么快，有ACC、车道保持的就可以了。特斯拉“自动驾驶”，对横过的大卡车视而不见直接削顶搞死一个车主，奔着隔离栏的缺口而去又搞死一个车主，这种事情应该了解下。
[3 楼] 青竹沐风 [注销用户] 19-2-21 08:34 用户已注销，历史内容不予显示
[2 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-21 01:22 我觉得L4级别的自动驾驶应该会比一般人预想的来的快，估计在5年后应该就会开始逐步推出了，那么现在大多数新车型都在悄悄地推出与自动驾驶习惯相关的培养了，所以我想现在把车子升级一下，开始使用有类似于沃尔沃的领航系统功能的自动驾驶，然后使用个五年左右就该更换为新一代L4级别的车子了再然后，到了2028年左右应该是L5级别的全自动驾驶时代到来了，那时候一般人已经不需要买汽车了，汽车成为了一个自动的交通共享工具，全面颠覆掉目前人类的交通格局，对于车子的概念，道路的概念都将会完全改变，所以，我估计此生也就再买两三次车就到头了。所以现在换车就一定是冲着这个功能去的，早买早享受这些便利。大家觉得呢？
[1 楼] 海上钢琴师 [泡菜] 19-2-20 22:44 最近要买新车了，更新的动力来自于L2半自动驾驶功能，我现在开的车没有ACC功能，感觉像沃尔沃那样的领航系统太方便了。目前已知的是沃尔沃XC60，宝马540和奥迪A8都有ACC加上道路保持的功能，也就是说真正能够实现在高速路上短时间的双手离开方向盘，让汽车自动驾驶。我觉得这个功能对于我很有用，偶尔打个电话，走个神什么的心理觉得安全多了。所以一定要升级到这个功能的车子。预算在36万左右。请大家说说，现在能够真正实现可以十多秒放开方向盘的车子又那些品牌和型号可选？除了ACC加上道路保持功能以外，最好还有堵车时候的蠕动跟随功能，就是0--150KM的ACC跟随，这样的话在堵车时可以很省精神。请见多识广的朋友们给个意见，让我的选择面广一些，谢谢！