现在具有L2半自动驾驶功能的汽车有哪些？
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[231 楼] 19541954
[泡菜]
19-4-17 19:45
下一辆车一定要换L2及以上的，追尾、刮蹭事故可以少很多
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[230 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 19:40
海上钢琴师 发表于 2019-4-17 19:26 的确实这样，想当年18年前开手波的丰田从广东开到云南都不觉得累，现在年纪大了，精力差很远，即使是定速巡航连续行车10几小时感觉都好累，用L2级自动驾驶最大限度解放了双眼双手的劳累。人到中年，不要亏待自己，尽最大能力使自己生活快乐点 本帖最后由 MM7 于 2019-4-17 19:42 编辑 |
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[229 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-17 19:26
augur 发表于 2019-4-17 15:16 当年第一次使用定速巡航功能时，就觉得真有用，在高速上可以多数时候解放双脚了，后来，升级到自适应巡航，更有用，可以由车辆来自动维持与前车的距离，高速利器。在这两个技术升级的时间轴中，都还有许多人认为机器不可信，一直都拒绝使用它们。 现在来到了L2半自动驾驶了，我坚定地与技术共同成长，使用了一周了，感觉很有用。也许是开车几十年开腻了，现在怎么轻松怎么来，在城市道路中，绝大多数时候是有清晰画线的，那么我就可以轻松地走神，去发短信或者在包里拿东西而不怕车子失控，在熟悉的快速路上，只要跟随前车，我可以休息眼睛看看窗外，这样对于精神来说是轻松多了。 所以L2还是很有价值的。当然我们更期待L4的到来，不过技术的进步需要一个过程，我说过了，我打算从L2,L3,L4一直跟上去，等到L3功能的车出来了，进入50万区间，可能我就买L3了。 在车子上以后不想亏待自己，反正也没有多少年可以开车了，十年之后，人老了，车子也迭代到不需要你驾驶了，现在在日常交通工具中可以用一点点钱升级来购买更高的安全性和舒适性，为什么不呢？ |
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[228 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 15:46
augur 发表于 2019-4-17 15:16 L3、L4目前国家法律还没允许，从L3开始就要使用激光雷达，这个设备目前要几十万，远远高于一台车的价格，特斯拉都没有装备！ |
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[227 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 15:40
小波波波波 发表于 2019-4-17 15:07 其他车型也有的，75被投诉得最多排在榜首而已。 85是在75基础上开发的，也可以说是75换了个壳  |
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[226 楼] 小波波波波
[泡菜]
19-4-17 15:33
MM7 发表于 2019-4-17 15:25 老75是没有2.0t这个规格的。新的75plus上海车展已经出来了，您可以看看。 说到换壳，长城是换壳的祖宗吧。  哎呀，领克01这么牛逼，也就比长安低了一位么。 |
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[225 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 15:25
小波波波波 发表于 2019-4-17 15:07 其他车型也有的，75被投诉得最多排在榜首而已。 85是在75基础上开发的，也可以说是75换了个壳 本帖最后由 MM7 于 2019-4-17 15:26 编辑 |
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[224 楼] augur
[资深泡菜]
19-4-17 15:16
L2级没啥用，L4以上的才靠谱。
但是要4个雷达6个摄像头，还要※※处理器，这些目前都不便宜。 而且还得是混动车，汽油车上的电瓶不够这些玩意儿用的。 |
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[223 楼] tevry
[泡菜]
19-4-17 15:15
MM7 发表于 2019-4-17 14:50 不好意思打错字了，毫米波，那有机会期待你的测试，雨天和实现不好的时候自动驾驶表现 另外想问下，VV6 CTA倒车自动刹车功能能像新天籁一样对静止和移动物体都有反应吗？ 新天籁顶配的EAPM功能我试了同事刚买的，比如停别墅一楼那种后面是一堵水泥墙的车库，可以直接倒进去，快距离车库后墙时候大约30厘米左右自动刹停。也就是说只要车辆两边安全，可以放心往后倒。 本帖最后由 tevry 于 2019-4-17 15:16 编辑 |
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[222 楼] 小波波波波
[泡菜]
19-4-17 15:07
MM7 发表于 2019-4-17 14:52 cs系列有15 35 55 75 85 95 这个表里也只是75而已。 |
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[221 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 14:52
小波波波波 发表于 2019-4-17 14:50 http://www.12365auto.com/ranking/index.aspx 本帖最后由 MM7 于 2019-4-17 15:00 编辑  |
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[220 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 14:50
tevry 发表于 2019-4-17 13:12 目前为止没听说那种车是用米波的，用米波去做精确测距那是找死，目前已知的所有的都是毫米波。偶还没在雨雾天用过，不清楚。雨雾不影响毫米波雷达测距，也就是ACC行车，但是会影响车道保持功能，这个是靠摄像头完成的 |
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[219 楼] 小波波波波
[泡菜]
19-4-17 14:50
MM7 发表于 2019-4-14 06:53 这段关于长安cs评价纯粹道听途说，胡说八道。 |
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[218 楼] 小波波波波
[泡菜]
19-4-17 14:48
海上钢琴师 发表于 2019-4-13 22:32 不错吧？要相信大长安的实力。 你订的这么快，我的订的还没一点消息。 |
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[217 楼] tevry
[泡菜]
19-4-17 13:12
MM7 发表于 2019-4-17 10:48 还想问下，就是买长安的那位网友说下雨天不是很好使，但我的印象中使用米波雷达的车应该下雨天不会像摄像头那样干扰很大啊？你的VV6雨雾天什么表现如何？volvo的是不是会好一点？ |
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[216 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-17 10:48
tevry 发表于 2019-4-17 10:23 会。日产PROPIOLT完全靠摄像头测距，没有博世的雷达加摄像头好用及可靠，摄像头一旦被雨雾或者阳光、远光灯干扰就容易误判，这就是为什么德系、美系自动驾驶都采用雷达加摄像头的原因 |
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[215 楼] tevry
[泡菜]
19-4-17 10:23
MM7 发表于 2019-4-16 21:51 谢谢，看来差别还是很大的，另外想问VV系列倒车会自动刹车吗？日产的新天籁可以EAPM功能。还有研究了一下发现日产PROPIOLT也好像很强啊。新天籁顶配装备了。 本帖最后由 tevry 于 2019-4-17 10:23 编辑 |
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[214 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-16 21:51
tevry 发表于 2019-4-16 21:28 扯蛋吧，宝骏rs-5的用的不是激光雷达，可能是博世的低端24G毫米波雷达，Vv6和Cs85用的是博世77G毫米波雷达，rs5根本没有车道自动居中自动驾驶辅助功能，一分钱一分货Rs5根本达不到l2级自动驾驶，与Wey Vv6和CS85差一个级别。目前量产车只有国外版A8L才装备了激光雷达可以达到L3级自动驾驶，中国版的A8L无此功能装备 本帖最后由 MM7 于 2019-4-16 21:59 编辑 |
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[213 楼] tevry
[泡菜]
19-4-16 21:28
MM7 发表于 2019-4-16 11:06 想问下WEY倒车CTA功能，有自动刹车吗？ 东风日产的天籁 西玛有EAPM功能，倒车时侯会自动刹车，很实用，WEY有没有？ 另外我看到现在宝骏rs-5好像也不错，是博世激光雷达加摄像头实现L2的，效果应该比WEY和长安CS85的都要好，接近奥迪A8那个级别了。 |
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[212 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-16 13:12
MM7 发表于 2019-4-16 11:06 WEY的L2功能和CS85应该是差不多的，大货车躲闪功能应该也有，可是，有许多安全功能是我们绝对不敢尝试的，理论上有，可实际中还是自己小心驾驶，不要触发为好，因此无法肯定地说这个功能是否实用。 有一回我在城市道路中三车道的中间车道行驶，有辆车从路边的门店突然开进公路来，却不是进入最内侧车道，而是冲我的中间车道过来了，这时我的车自动启动了闪避功能，其实我是看到了，早就把脚放在了刹车位置随时准备接管的，不过还是看到车子自己启动了应对方案，算是小小尝试了一把，应该是有用的。 麻烦你也更多地分享WEY的这方面的使用心得，大家多交流经验，谢谢！ |
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[211 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-16 13:07
大大菜 发表于 2019-4-16 09:49 跟车距离是根据你当时的车速来自动调整的，有四个距离档选择，在城市道路中，一般选择一档或二档，一档时，当你的车速在40公里时，与前车大约会自动保持10米的距离。在高速公路上，我会选择最远距离，即第四档，那么当车速100公里时，它自动与前车保持50米左右， 在高速上，一般不要太贴近的加塞都不怕，比如加塞的车辆距离你还有15米左右，这时车子会自动减速重新调整与牵扯的距离到50米，最怕的是一些二货突然在你前方五米内加塞进来，这时候车子肯定会刹车，只是没有敢实际试验过能否安全制动不碰撞上。 在城市道路的一般使用中，也一样担心很近距离的加塞，这时候司机主要是把注意力用来防止加塞和应急处理上。 在红绿灯前启动之后，经过十字路口时会有一段几十米的路程是没有画线的，这时候自动道路居中的功能就会停止，所以需要人工接管过来重新驶入画线的道路中再次启用自动驾驶。 当你用惯了之后其实很省脚，试用这个自动功能来驾驶，一定要心平气和不赶时间，佛系驾驶，那么试用脚的时候很少了，只要道路的画线清晰，在不变道的情况下，一般使用两个手指去调节方向盘就足够了，脚的参与度可以减少60%。 如果经常要走城市快速封闭道路和高速公路的就更省心了。你主要的注意力就放在被贴近加塞的应急处理上，其他时候交由车子自动驾驶，双手放在方向盘上做做样子就行了。 我这几天逐渐用熟悉了这个功能，好处在于可以在开车时放心地使用手机，短暂时间十多秒低头不看路也没问题的，这还是要你自己用惯了之后自然就知道哪些路况下你可以很省心，那些路况下不宜走神，需要提高警惕，这要靠你自己去适应和琢磨。 |
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[210 楼] ayaocg
[泡菜]
19-4-16 11:24
CT6 解放你的双手
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[209 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-16 11:06
海上钢琴师 发表于 2019-4-15 14:58 大货车，系统应该能自己识别，WEY有大货车的智慧躲闪功能，下雨天偶还没试过，不过估计效果差不多，因为都是通过1920X960分辨率的复合车道识别摄像头识别控制的，所以说明特别强调要保持摄像头前面挡风玻璃干净 |
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[208 楼] 大大菜
[泡菜]
19-4-16 09:49
海上钢琴师 发表于 2019-04-14 09:57 请教下跟车距离是多远？ 遇到加塞车是否会启动主动刹车？ 城市里能不能起到节省脚力的作用？我通常右脚轻放在油门或刹车上，时间长了膝盖疼。谢谢！ 本帖由IOS客户端发布 |
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[207 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-15 16:14
在高速公路上，基本可以信赖它的自动驾驶。 使用场景如下： 1，启动自动驾驶，但是一般双手依然放在方向盘上，实际上是车子自己在跑，驾驶员感觉前方的情况很简明时，可以双眼去看旁边的风景，也可以处理一下手机短信，也可以回头跟孩子说说话，也可以弯腰去地板上捡东西，也可以在自己的随身包包里认真找一些东西，而整个过程不会怕撞车。这个情况在没有L2功能的车上都是危险动作，不可能放心做的，现在是可以放心这样做了。 2，在高速上累了，可以让身边的一个不会开车的朋友，帮你观察路况，你在试驾位置上闭目养神。具体做法时，在慢车道用90公里时速去自动跟随一辆货车，货车一般跑不到100公里时速，让车子自己跟着跑，也没有人会加塞进慢车道来，你的手放在方向盘上。我让身边的人看路，当前面出现道路维修时、当他觉得路面有情况时，叫我一下，我就睁开眼睛来进行判断。以我的经验，能够在驾驶中闭目养神几分钟也是很好的，不那么累，这样跑起来很轻松，一边聊天，偶尔休息一下。如果没有L2功能，那么全程都是注意力高度集中的，现在年纪大了，觉得累。 3，昨晚上，下中雨，前面视线不好，高速上车子也多，这个集成式自适应巡航功能还是很有帮助的。开启了它，让它自动跟着前车，由雷达来保持距离，哪怕实现看不清也放心地往前开，虽然道路居中功能时断时续的，你不敢放开方向盘也有帮助的作用，它能够让你减少车辆失误撞到中间隔离带的危险，因为车道保持功能开着，你的手也在驾驶着，有机器在自动防护着你可以更安心开车。 |
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[206 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-15 14:58
昨天开了一个来回700公里的长途，简单说一下体验：
1，用挂一点东西在方向盘上的方式简单实现了不限时双手离开方向盘的效果，连续让它自动驾驶，在高速上非常爽，和沃尔沃没有什么区别，流畅可以信任。 2，路上遇到了下大雨和小雨，刚好测试了自动驾驶在雨天的表现，结果是，毛毛雨时还能识别道路，但是由于有水的反光不是百分百可靠了，偶尔会检测不到画线，无法放开双手。下中雨时这个功能就大多数情况下不能用了。结论是：雨天要慎用此功能。 3，在高速上，自动驾驶目前最怕几种情况，1，有其中一条道路维修封路，2，有车辆在你前方5米内加塞进来，3，有大货车运载钢筋或者竹子超长伸出来，这些情况都是需要人手接管来保证安全的，否则让车子自动驾驶的话估计会出危险。所以，目前不能完全交给它自己行驶然后司机睡觉。还有，在高速上自动驾驶状态超车时，遇到有些车是靠着它所在车道的最右侧行驶的，也就是对方的车子几乎压在中间线行驶时，我的车不会自动远离它一些，而是死板地依然居中行驶，那么在超越对方车辆时就会太过靠近对方，会有危险，所以这些情况都需要司机来酌情接管过来。 |
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[205 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-15 14:48
zqpro 发表于 2019-4-14 18:50 不能识别，我上面这段话指的是在红绿灯前，你不是第一辆车的情况下，可以利用全速域ACC自适应巡航功能来实现启动和停止的便利，可以省心一些，基本上不用脚来踩油门，只要拇指顶一下方向盘按键就跟着前面的车子启动了，在红灯面前，前面的车停止，你的车也会跟着它停止。好处是，人的大脑的运算量下降了，变得简单些，还有，当你有需要争取多十来秒看手机，或者眼睛看别的地方时，这个功能就可以帮忙了，我感觉很实用，让驾驶不必高度集中精力，变得轻松一下，尤其是我经常需要看手机的，这些自动安全功能还是使用率很高的。 |
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[204 楼] zqpro
[老坛泡菜]
19-4-14 18:50
海上钢琴师 发表于 2019-4-14 09:57 能识别红绿灯？ |
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[203 楼] 海上钢琴师
[泡菜]
19-4-14 09:57
zqpro 发表于 2019-2-22 21:56 是的，长安CS85全速域的ACC自适应，而且在20公里时速上就能启动自动驾驶，用起来很方便。就如你所言，用上这些功能之后，车的牌子是进口的还是国产的，是奔驰还是宝马就不那么重要了，自己舒服自己知道。简直类似于有车和没车是两种不同的生活那样的区别。 在城市道路上，红绿灯起步，不必用脚去控制油门力度了，在启动了IACC的状态下，只需要用手指顶一下方向盘某键，车子就自己启动自动跟着前车加速了，每推进一格速度就增加5公里，随便按几下就是设定为60公里了，然后自动跟着前车，不担心会撞上，车子自己会控制好，最怕的只是其他车突然加塞。除此以外一切都很安全，不用人的脑子去运算什么。 到了下一个红灯前停车了，前车减速停车，我的车自燃也就减速停车，完全不用管，如果这时候需要处理一个电话短信，只需点一下开启车道保持功能，也就是在道路上有清洗划线的情况下，允许你双手离开方向盘，处理电话的事情，眼睛可以用余光兼顾一下前方，也不用看都行，反正不会撞上前车的，自然会在红绿灯前平稳地自动停车，什么都不用做。这个功能在现实生活中用处大大的，因为经常都要处理电话的微信等事情，从此心理上轻松面对了。等到红灯转绿灯，前车启动时，我只需手指按一下按钮，车子就启动跟随前车加速了。 加速到30公里时，按一下自动驾驶按钮，就可以走神了。实际使用下来，觉得可以减少开车疲劳感的一半以上，眼睛轻松，心理轻松。 就像你说的，在晚上或雨天视线不好时，这个功能更有用，他就像防御罩一样，给你提供紧急刹车，自动避让横穿行人和防止追尾等等可能性，这些功能很有用，让开车感到轻松。 现在开始，我的皇冠给老婆用了，我喜欢用这个新车，其实心里真的很喜欢皇冠，开起来也舒服，可惜，现在被新功能遮盖了。真对不起它。 今天打算跑个600公里高速长途，回来后再跟大家汇报在高速上的新感受。 |
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[202 楼] MM7
[资深泡菜]
19-4-14 07:31
waterhome 发表于 2019-4-13 23:04 自动驾驶在连续自驾跑高速数小时以上的时候非常有用，犹其是智能减速过弯加速出弯，自动避让突然插队车辆令到高速自动驾驶完全实用化，大大减轻长途长时间驾驶双眼和双手的劳累。以前一天连续开高速十几小时，开得双眼都绿了双手长时间扶方向盘手臂都酸了 |
