两会上车企代表不谈纯电车却聊起氢能源

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[65 楼] zc007 [资深泡菜] 19-3-10 08:50 氢燃料电池一样需要锂电池作为储能电池，因为氢燃料电池功率偏低，不能在汽车大功率输出是保证供电。在氢燃料汽车上现在都一块相当于同款纯电动3分之一的锂电池作为储能电池。本帖由IOS客户端发布
[64 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-3-10 08:36 裸男驾车发表于 2019-3-9 13:22 我看到的是自助加氢，并没有什么临时工…… 所以自助加氢机的氢是哪来的？
[63 楼] mark2002 [泡菜] 19-3-9 22:52 佳能m2 发表于 2019-3-9 16:07 氢燃料电池用完了不是污染？氢电池你们用完都是不管后面对环境有没有危害？除了丰田，全世界汽车厂都是傻瓜？除了丰田，全世界汽车厂都在骗补？首先丰田是汽车行业内专利拥有数第一的公司，业内技术储备第一的地位。第二，你现在看氢燃料电池汽车的观点和二十年前全球大部分人看混合动力第一代普锐斯一样，先行者总共是少数。我02年本科的时候学校就有宝马的氢动力汽车概念宣传，十几年后丰田已经量产了，宝马已经不提氢动力了。丰田和德国一票车企的风格不同，丰田更倾向于技术成熟可量产后再开始宣传，德国人往往概念宣传更早一些。现在的现实是氢动力准入门槛确实非常高，德国主机厂目前自己是没有全套技术能力实现量产化，丰田为了汽车业内整个趋势能偏向氢动力也无偿开放了氢燃料电池汽车的大量专利。
[62 楼] 雪映吴船2007 [禁言中] 19-3-9 21:30 佳能m2 发表于 2019-3-9 20:21 那国外只有特拉斯在骗补？美国对新能源的补贴和中国完全不一样。美国是补贴消费者，不是补贴车厂，※※不能干预市场价格。而且美国规定新能源车累积销量达到20万，对消费者的补贴也就取消了。对加州那样的地方，个人年收入25万刀以上，买特斯拉拿不到补贴。
[61 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-9 20:54 佳能m2 发表于 2019-03-09 20:21 那国外只有特拉斯在骗补？国外跟我们没一点儿毛关系，可国内骗补是真的吧，还是一大批有组织有纪律的吧…… 本帖由安卓客户端发布
[60 楼] 佳能m2 [泡菜] 19-3-9 20:22 加馅儿火烧发表于 2019-3-9 17:55 请先学习一下什么是氢燃料电池，不要以为后面有“电池”两个字的都是你脑子里以为的电池。氢燃料电池不就是多了张膜吗？难道膜、壳体、电极、氢罐都是水做的？拆起来跟锂电一样有污染。
[59 楼] 佳能m2 [泡菜] 19-3-9 20:21 裸男驾车发表于 2019-3-9 16:18 。。怎么成全世界了，世界上汽车工业最强的美，日，德恰恰是拥有加氢站最多的三个国家，国际上最知名的厂商如:通用，丰田，本田，奔驰，宝马，现代等都先后推出自己的氢燃料车，※※也已经有几家厂产出了氢燃料车…… 那国外只有特拉斯在骗补？
[58 楼] 加馅儿火烧 [注销用户] 19-3-9 17:55 用户已注销，历史内容不予显示
[57 楼] ttmars [资深泡菜] 19-3-9 17:31 地平线AA 发表于 2019-3-9 11:10 出现故障时本地车上有醒目的报警吗？他这个情况显然是没有，估计是没到“故障”的程度，只是出现了隐患。据说许多品牌的车出现过，仪表盘出现过类似“动力电池故障，请前往4S维修”之类的话。京沪高速充电站刚贯通时，汽车之家不是测试过么，闫闯开的北汽EV200，因为连续快充，就出现了动力电池故障。
[56 楼] juggernaut [资深泡菜] 19-3-9 16:33 虽然少了不少，但是还是有不少马车夫气的嗷嗷叫。
[55 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-9 16:18 佳能m2 发表于 2019-03-09 16:07 氢燃料电池用完了不是污染？氢电池你们用完都是不管后面对环境有没有危害？除了丰田，全世界汽车厂都是傻瓜？除了丰田，全世界汽车厂都在骗补？。。怎么成全世界了，世界上汽车工业最强的美，日，德恰恰是拥有加氢站最多的三个国家，国际上最知名的厂商如:通用，丰田，本田，奔驰，宝马，现代等都先后推出自己的氢燃料车，※※也已经有几家厂产出了氢燃料车…… 本帖由安卓客户端发布
[54 楼] 佳能m2 [泡菜] 19-3-9 16:07 zephyrxie 发表于 2019-3-9 13:50 就是清洁能源一条未来就可以PK掉电池了。电池你们用完都是不管后面对环境有没有危害。 forer 发表于 2019-3-9 13:22 从使用便利性上看，氢燃料好，从环保角度看，氢燃料好，但从生产制造门槛看，纯电容易，所以搞纯电动容易推广，哪个行业都可以插只脚过来造车骗补。幸好博士去年有机会了解下别的技术，现在不能骗补了，没了利益的驱使，就可以说些真话了，纯电不一定是正确的路，现在重视氢还不算晚。不过氢燃料走高端车路线比较合适，高技术、高成本、高附加值氢燃料电池用完了不是污染？氢电池你们用完都是不管后面对环境有没有危害？除了丰田，全世界汽车厂都是傻瓜？除了丰田，全世界汽车厂都在骗补？
[53 楼] haiyangsea [陈年泡菜] 19-3-9 14:11 meditate 发表于 2019-03-08 16:40 万钢是前科技部部长,貌似也没工信部工作过. 写错了，万刚是前科技部部长。本帖由色影无忌论坛小程序发布
[52 楼] zephyrxie [泡菜] 19-3-9 13:50 佳能m2 发表于 2019-3-8 16:35 燃料电池绝对是丰田未来的方向，但不是大多数公司的方向，看到中国的新能源汽车发展，有人想把它引入歧途。氢能源怎么是再生能源，绕了半天还是要电解氢。就是清洁能源一条未来就可以PK掉电池了。电池你们用完都是不管后面对环境有没有危害。
[51 楼] forer [泡菜] 19-3-9 13:22 从使用便利性上看，氢燃料好，从环保角度看，氢燃料好，但从生产制造门槛看，纯电容易，所以搞纯电动容易推广，哪个行业都可以插只脚过来造车骗补。幸好博士去年有机会了解下别的技术，现在不能骗补了，没了利益的驱使，就可以说些真话了，纯电不一定是正确的路，现在重视氢还不算晚。不过氢燃料走高端车路线比较合适，高技术、高成本、高附加值
[50 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-9 13:22 看六界风飘发表于 2019-03-09 13:10 你要知道，汽油在常温常压下是液体，而氢单质在常温常压下是气体，而且沸点很低，所以氢的储存必然会用到压力容器。而操作压力容器是需要压力容器操作... 我看到的是自助加氢，并没有什么临时工…… 本帖由安卓客户端发布
[49 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-3-9 13:10 裸男驾车发表于 2019-3-9 08:38 我在德国的好几个地方都看到了加氢站，大都建在加油站不远的地方，外观看与一般加油站没多大区别…… 你要知道，汽油在常温常压下是液体，而氢单质在常温常压下是气体，而且沸点很低，所以氢的储存必然会用到压力容器。而操作压力容器是需要压力容器操作许可证的，你觉得一个临时工有这玩意儿的概率是多大？
[48 楼] 首机乃D50 [泡菜] 19-3-9 11:22 东西南北溜溜发表于 2019-3-8 15:03 省省吧，燃料电池都已经吹了N年了。日本街头的mirai都是假的咯？起码我在名古屋看到好几辆mirai出租车。。。这都是小日本为了欺骗大陆游客的卑鄙拙劣伎俩吗？
[47 楼] 地平线AA [泡菜] 19-3-9 11:10 ttmars 发表于 2019-3-9 08:17 这叫“动力电池故障”，那就不是一两节电芯欠压了，而是大面积电芯故障，一些品牌确实出现过，说明远程监控不到位。负责任一点的车企平台监控很严密的，电芯失压第一时间就能及时发现，不至于造成后续恶化。一个iev5车主接到4s电话，让他去修电池，他自己莫名其妙，因为车开得好好的，4s告诉他是厂家远程监控发现他的车个别电芯欠压，需要及时更换，好几年前的事情了（2015、2016年左右，如图）。这车我开了接近4年，快到84000公里，除了慢充口盖子的塑料插销被我一掌拍断过（冬天，慢充口盖子关不利索，我一着急拍下去，塑料插销断了），以及一个日行灯损坏之外还没出过故障。当然，这两个故障都是免费解决了，免费换了拉线总成和一个大灯组。出现故障时本地车上有醒目的报警吗？
[46 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-9 08:44 看六界风飘发表于 2019-03-09 03:18 并不适合。你觉得有什么区别？本帖由安卓客户端发布
[45 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-9 08:38 看六界风飘发表于 2019-03-09 03:18 并不适合。我在德国的好几个地方都看到了加氢站，大都建在加油站不远的地方，外观看与一般加油站没多大区别…… 本帖由安卓客户端发布
[44 楼] ttmars [资深泡菜] 19-3-9 08:17 地平线AA 发表于 2019-3-8 16:36 续航里程向来不是问题，问题是电池在用过一段时间后电池会因为衰减会在毫无征兆时突然宕机，这个太要命了。这叫“动力电池故障”，那就不是一两节电芯欠压了，而是大面积电芯故障，一些品牌确实出现过，说明远程监控不到位。负责任一点的车企平台监控很严密的，电芯失压第一时间就能及时发现，不至于造成后续恶化。一个iev5车主接到4s电话，让他去修电池，他自己莫名其妙，因为车开得好好的，4s告诉他是厂家远程监控发现他的车个别电芯欠压，需要及时更换，好几年前的事情了（2015、2016年左右，如图）。这车我开了接近4年，快到84000公里，除了慢充口盖子的塑料插销被我一掌拍断过（冬天，慢充口盖子关不利索，我一着急拍下去，塑料插销断了），以及一个日行灯损坏之外还没出过故障。当然，这两个故障都是免费解决了，免费换了拉线总成和一个大灯组。
[43 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-3-9 03:18 裸男驾车发表于 2019-3-8 21:06 现有加油站安全操作规程就完全适用于加氢站…… 并不适合。
[42 楼] 菠萝多多 [禁言中] 19-3-9 02:17 枕戈发表于 2019-03-08 23:55 车企现在鬼才愿意推氢燃料乘用车，技术、配套和市场条件都不成熟。之所以都在二会上这么说，是因为二号关注这个，去年刚表扬了丰田 ... 从商用车开始，宇通金龙这些很有动力，车辆的利用率比电动高多了，不用停那么多车在那里充电，加氢速度快得多，而且普通油站略加改造就能加氢本帖由安卓客户端发布
[41 楼] 枕戈 [资深泡菜] 19-3-8 23:55 车企现在鬼才愿意推氢燃料乘用车，技术、配套和市场条件都不成熟。之所以都在二会上这么说，是因为二号关注这个，去年刚表扬了丰田本帖由色影无忌论坛小程序发布
[40 楼] bravergu5 [泡菜] 19-3-8 22:19 有国家补贴在，啥都搞不成的，越是补贴越退化。都吹集中力量办大事，其实是温室里的花朵经不起风浪，科技差距越来越大
[39 楼] 裸男驾车 [泡菜] 19-3-8 21:06 看六界风飘发表于 2019-03-08 18:04 我似乎没说加氢？哦对了，这么说确实容易误会。同时现在搞加氢也是从头再来，还不如插电方便，使用方面是没啥问题，但是加氢站操作人员的培训就很成问... 现有加油站安全操作规程就完全适用于加氢站…… 本帖由安卓客户端发布
[38 楼] wszheng [资深泡菜] 19-3-8 19:19 在裂变、聚变难以普及的前提下，压缩空气做动力，不是更好？至少没有新增污染。本帖最后由 wszheng 于 2019-3-8 19:20 编辑
[37 楼] 莫说话 [禁言中] 19-3-8 18:33 补贴才是目的，什么形式无所谓，做实事的那都是二货
[36 楼] 看六界风飘 [泡菜] 19-3-8 18:04 nilynch 发表于 2019-3-8 13:35 你认真看了文章或者理解燃料电池技术了没。现在开车加油你会不会有里程焦虑？如果没有的话，为啥加氢就会有焦虑？请你来解释一下我似乎没说加氢？哦对了，这么说确实容易误会。同时现在搞加氢也是从头再来，还不如插电方便，使用方面是没啥问题，但是加氢站操作人员的培训就很成问题了，这玩意儿必然得用高压容器，所以就需要压力容器操作许可证的。至于加油为啥不会有焦虑症？这种问题还要问？