著名名著家作作家 发表于 2019-03-27 13:51

您已经试驾过蔚来了吗？说说感受。泛泛而谈不说实质就和您鄙视的键盘侠没两样了。

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沉睡布丁 发表于 2019-03-27 13:26

非要做得高大上才叫成熟吗？比亚迪、北汽、江淮电动车就算车品质一般，但是市场定位准确，价格低廉，有大量的保有量，怎么叫不成熟？

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沉睡布丁 发表于 2019-3-27 13:26
非要做得高大上才叫成熟吗？比亚迪、北汽、江淮电动车就算车品质一般，但是市场定位准确，价格低廉，有大量的保有量，怎么叫不成熟？

相反，蔚来ES8为了避开竞争，提高卖价，非要造一个傻大黑粗的7座电动SUV，然而续航只有两三百公里，试问谁会开着这么笨重的7座车天天在城里开短途？你前面自己都说蔚来定位错误，然后你告诉我蔚来这叫成熟？凡是成熟的大厂都不会犯这种错误。

另外，别什么都扯到※※粉红恨国洋奴身上，道德绑架是非常Low的价值观。自己做的产品差，或者吹得天花乱坠然而名不副实，就别怪老百姓用脚投票，糊弄得了一时糊弄不了一辈子，老老实实认认真真做好产品的人始终会得到回报，比如《流浪地球》。

tonypeng 发表于 2019-3-27 13:09
比亚迪、北汽、江淮电动车都成了成熟产品了？回想一下，几乎所有的国产，都是在骂声中成长起来的，以比亚迪最为典型。中国就是这么一个奇特的国家，骗子多，傻子多，洋奴也多，洋奴的特征就是看不得自己国家一点好。

帝都花花 发表于 2019-03-27 11:15

先别说太多，今年补贴大降也就最多两万，看看这些新能源车怎么度过成本难关吧。

你涨价可以，但我也可以不买，2019年开年销量已经...

菠萝多多 发表于 2019-03-27 04:06

马斯克也是PPT起家，毛都没有先拿NASA几十亿的合同，还拿了预付款

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tonypeng 发表于 2019-3-27 13:11
电动车做两座真的可以了，上下班通勤，接个孩子什么的，都没有问题。体积小了，重量轻了，对电池容量的要求大大降低。

帝都花花 发表于 2019-3-27 12:04
两座小了点，四座就可以，市区买菜车，250-300KM续航，快充半小时。。。。现在有奔奔EV和奇瑞小蚂蚁，江淮IEV6等等， 几年下来省出的油钱就值了。48万的蔚来，能吗？

菠萝多多 发表于 2019-03-27 04:06

马斯克也是PPT起家，毛都没有先拿NASA几十亿的合同，还拿了预付款

沉睡布丁 发表于 2019-3-27 11:50
蔚来的电池和电源管理系统是自己创新的吗？还不是对外采购？蔚来创新了什么？鸡肋的换电站还是柴油板车充电宝？

蔚来之前没有成熟的电动车？比亚迪、北汽甚至江淮的电动车不是到处跑？兴许有的车比蔚来还成熟些，没见得这几家把自己的车吹上天？因为人家知道自己的短板，知道自己的客户群体是谁，老老实实造车卖车就完了。

你老喜欢把※※扯上来，这跟哪个国家有毛关系，老老实实搞研发，认认真真做产品，谁会去挑刺？我只是讨厌※※传销吹牛逼，一切违反科学常识和正常商业逻辑的东西都不可能长久，无论是锤子手机还是蔚来。

tonypeng 发表于 2019-03-27 13:03

所谓长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。
技术就是这么发展起来的，没有前人栽树，哪有后人乘凉。...

freekick 发表于 2019-3-27 11:59
给您搬一段：
现代的电动汽车的真正重新兴旺始于1990年代，那时美国加州制定了很多关于排放的政策，其中比较有名的一项就是追求 ZERO EMISSION VEHICLES 零排放汽车。为了达成这个目标，以及在污染，石油等因素的影响下，几大汽车公司都开始开发纯电动汽车，主要有：Chrysler TEVan， Ford Ranger EV， GM EV1， S10 EV， Honda EV Plus ， Nissan Altra EV， Toyota RAV4 EV。?当然这些车型大家现在一看都会懵——他们最后都挂了，但是相应的也积累了经验，加之后来电网、电池、电控等技术的成熟，在它们的研发基础上，逐渐诞生了实用化的纯电动汽车。
比如TESLA的第一款电动车 ?Tesla Roadster ?于2008年问世（前面说了，名字也是为了呼应老前辈）。这款车不能算太成功，但是却为后来的MODELS 的大放异彩铺平了路。关于MODELS，使用NCA电池，相关的介绍已经很多啦，在此不展开。Tesla Motors 为什么不使用以磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池？
而另外一个特别要说明的则是NISSAN的LEAF，其一直是世界上最畅销的电动车型，在2015年12月累计销量达到了20万辆。该车型一直使用的是LMO体系的锂电池，而且日产还为车主提供了更换电池（要花钱）服务。此外，换下的电池还被积极的用作储能试点，可以说这是动 ...

坐等※※ 发表于 2019-3-27 12:15
。。。苦的是广大车主, 尤其是员工车主.

坐等※※ 发表于 2019-3-27 12:15
完犊子有什么大不了的? 吹牛的人已经成功了, 钱已经落到了自己的口袋里. 苦的是广大车主, 尤其是员工车主.

tonypeng 发表于 2019-3-27 11:49
是的，纯电应该做成两座小型车，续航200公里，能到300公里最好，最高车速60码。市内买菜车，上下班通勤用。

小笨驴 发表于 2019-03-27 11:38

传统大厂为什么不出头先做电动车？
1.  电动车的模式把他们传统油车的超额利润模式彻底颠覆了，传统车企大规模推电车会革掉自己的命，...

SLR35 发表于 2019-3-27 09:07
突破是做插线板的

tonypeng 发表于 2019-3-26 21:08
两件事完全不同，没有可比性。电动汽车是新生事物，至今都还有很多没有解决的技术问题。蔚来做电动汽车，本身就承担了极大的风险，如果不是因为理想情怀和社会责任，赚那么多钱了，李斌完全可以去吃喝嫖赌抽。罗永浩做的手机没有新意，市场上大量的替代品。他成功也只是他个人的成功，对社会并没有什么积极意义。

小笨驴 发表于 2019-03-27 11:38

传统大厂为什么不出头先做电动车？
1.  电动车的模式把他们传统油车的超额利润模式彻底颠覆了，传统车企大规模推电车会革掉自己的命，...

tonypeng 发表于 2019-3-27 11:27
小电池不打成包，加上管理系统，怎么用？这是做电动车最基本的条件吧。蔚来之前，中国有很成熟的电动汽车样板吗？如果没有，他为什么不是创新？你以为系统集成就没有技术？技术不比特斯拉高就不算创新？
美国为什么有特斯拉，就是因为美国人支持自己的创新技术企业，而中国人很多都是阁下这样对自己国家搞创新的人吹毛求疵，冷嘲热讽，希望看到别人搞不成。

帝都花花 发表于 2019-3-27 11:44
ES8那种比北汽比亚迪走得远，卖的贵，实际上电池电控还不如人家的靠谱。

纯电车就该走小型化路线，别指望替代燃油车，250-300的工况续航，价格10万以内。。。。

tonypeng 发表于 2019-3-27 11:40
目前看来，现在的电池技术，只够支持做油电混动和短途通勤电动车。蔚来、比亚迪走制造替代传统油车的电动汽车，是选错了发展方向。

帝都花花 发表于 2019-3-27 11:30
要说创新，特斯拉是有一点的，蔚来连续航做的都没北汽准，说400，也就跑300，这算怎么创新？

沉睡布丁 发表于 2019-3-27 10:55
电动车好意思吹节能减排么？在※※70%的发电靠火电的情况下，无非是把污染排放转移到发电厂而已，发电输电充电损耗算下来效率有多大差别？还不说电池污染问题老大难。

至于传统大厂为什么不做？一个大厂不做也许是他反应慢，大家都不做，你以为他们都傻？人家做汽车几十上百年，难道还会比蔚来这些刚入行的新人还蠢？就蔚来这些人聪明是吧？人家不做的原因，认为现有的技术没有突破，综合体验不如传统燃油车，现在出不是时候呗，等哪天电池技术突破了，以他们的品牌、成本控制、销售网络、售后服务能力，出几个电动车碾压这些造车新势力不跟玩儿似的？

P.S. 为什么大厂不做，再补充一条，前几天，国家开始吹风支持氢能源汽车，昨天2019年新能源车补贴政策出台，补贴直接砍50%，好多造车新势力们要哭了……

沉睡布丁 发表于 2019-03-27 10:12

老罗的锤子手机也靠信仰，一开始吹得那么牛逼，现在呢？谁被淘汰了？

别跟我说手机和汽车不一样，蔚来和锤子没啥区别，自己没啥关键核...