色影无忌

冷却液水温为什么恒定在90度？
6022 113
[55 楼] 西北望 [资深泡菜]
19-4-3 09:59
所以大家不要乱加机油，要根据工况温度来选择机油。
本帖由安卓客户端发布
[54 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-4-3 09:54
熊掌拨清波 发表于 2019-4-3 00:45
冬季的难点是散热太快水箱很难保持最佳工况温度，ECU检测到冷却系统温度过低时会强制发动机多喷油燃烧，这也是冬季开暖风即使不开A/C油耗也会高的缘故，本来水箱温度就难以保持，你又额外将热量送到车里，油耗自然就升高了。
北方冬季跑长途的大货车很多用皮帘子或者纸褙子把进气口挡上就是为了减少冷空气进来带走水箱热量，据说很有效果


没错，汽油车看起来工作温度很高，有的是热量可用，其实失温度非常快。我那个丰田混动车，零度左右开暖风，如果不是持续运转的话差不多三四分钟就要启动一下发动机给防冻液加温，否则就不能供暖了。
很可惜凯美瑞没有自动格栅，亚洲龙就配了。
[53 楼] 感冒了正在烧 [泡菜]
19-4-3 08:50
都歇了吧，这就是个钓鱼贴么。
就是钓好为人师的人出来，然后胡搅蛮缠一番。

百度一下就能知道的东西，人家是在不耻下问
[52 楼] yzxky [泡菜]
19-4-3 08:13
这个温度只是个大概吧，也没必要恒定
另外，水箱（水箱其实也是个散热器），水泵，冷却液，风扇缺一不可，别争论那个重要那个不重要了。
[51 楼] newbier1 [禁言中]
19-4-3 06:30
注意前面图里那个节温器，虽然图里看不到，38楼免爷还友情提醒让你把那东西拆下来放锅里煮，看多少度它会打开。那是开闭大小冷却循环的机械温控调节阀，现在不算啥高技术含量的东西。

冷却系统有两路循环，发动机自体内有冷却循环水道，发动机一启动 水泵就推着防冻液在发动机水套里循环流动，甭管发动机这时要不要散热它都工作。发动机仓是半开放的，车一跑起来外面冷空气就撞进来给发动机散热。

发动机一定负荷工作时温度很高，光靠这个散热有时解决不掉问题，于是就有了体外循环系统。冷却液达到一定温度时这个温控阀会被推开，一直工作的水泵把水推向外循环系统，流经车头水箱加强散热。虽然高速路上发动机负载不低热量够大，但车跑得越快风进的越多前部水箱散热效率越高，这时未必有前部散热风扇什么事。

发动机负载较大气温较高时，一旦没什么冷空气撞进来，光靠这个外循环也顶不住。水温传感器发现温度降不下来，就会启动车头水箱电子扇加强散热。明※※天停在大太阳下的车开空调为什么会哄哄响了没？是前面散热风扇在转。

这些办法让发动机冷却系统保持在设定温度范围内工作。设定温度区间有时会超过100度，并不都是九十几度，不同车系不一样。
[50 楼] xjlgzcc [资深泡菜]
19-4-3 06:02
carac 发表于 2019-04-02 22:28
其实我想说的是，冷却风扇只是辅助，那为什么不直接取消了？
把冷却液设计容量多一点，然后循环水泵能力再设计强一点？这样就不需要风扇了...
踩到三千转以上的工况通常不多，这时候风扇才工作。为了峰值散热把水箱搞很大显然不能接受：体积重量成本……单独加大水泵压力，增大流速增加散热，整个管路全得强化，太费本钱了
本帖由安卓客户端发布
[49 楼] xjlgzcc [资深泡菜]
19-4-3 05:54
carac 发表于 2019-04-02 22:30
我就是在问为什么发动机系统的温度可以被大致恒定...
冷却液大致稳定在九十度前后，是车厂根据发动机工况设计好了水箱大小呗。要不你换个小的试试？得开锅了
本帖由安卓客户端发布
[48 楼] dogcome [泡菜]
19-4-3 00:53
carac 发表于 2019-04-02 22:33
发动机来的

这个热水箱一般多大？什么材质的？

和车头那个主散热器一个样，尺寸小很多，25*30左右吧。试过那儿漏水，搞得我一脚锈水。
本帖由 色影无忌论坛小程序 发布
[47 楼] 熊掌拨清波 [泡菜]
19-4-3 00:45
carac 发表于 2019-04-02 22:12
对了，冬季（假设长三角地区吧）冷却风扇是不是也很少需要工作了？

另外，如果没有冷却系统，发动机系统正常工作的温度大概在什么数量...

冬季的难点是散热太快水箱很难保持最佳工况温度，ECU检测到冷却系统温度过低时会强制发动机多喷油燃烧，这也是冬季开暖风即使不开A/C油耗也会高的缘故，本来水箱温度就难以保持，你又额外将热量送到车里，油耗自然就升高了。
北方冬季跑长途的大货车很多用皮帘子或者纸褙子把进气口挡上就是为了减少冷空气进来带走水箱热量，据说很有效果
本帖由安卓客户端发布
[46 楼] 93blue [泡菜]
19-4-2 23:17
carac 发表于 2019-04-02 22:28
其实我想说的是，冷却风扇只是辅助，那为什么不直接取消了？
把冷却液设计容量多一点，然后循环水泵能力再设计强一点？这样就不需要风扇了...
因为发动机需要热一点，而不是太冷，太冷了反而不好，不懂了吧？
本帖由 HUAWEI+EVA-AL10 客户端发布
[45 楼] 93blue [泡菜]
19-4-2 23:15
carac 发表于 2019-04-02 22:19
你说的不对，水冷牛逼，但没有解释为什么可以恒定在某个温度...
你家的热得快能把水烧到200度不？
本帖由 HUAWEI+EVA-AL10 客户端发布
[44 楼] realaide [泡菜]
19-4-2 22:50
carac 发表于 2019-4-2 22:30
我就是在问为什么发动机系统的温度可以被大致恒定

发动机燃烧产生的大半能量都会以热量的形式散发掉，换句话说什么零下40度，零上40度，对于发动机产生的高温而言，能有多大影响。就好比你用火烧自己，不会因为冬天冷，你就能多抗一会。。。
[43 楼] balteeno [陈年泡菜]
19-4-2 22:48
V65 发表于 2019-4-2 22:32
从LD的厨房借一个锅，放水，把节温器放进去，煮水，看水多少度时节温器会打开


你试过吗？

我以前的91年雅阁的节温器就有问题，冬天零下十几二十度上高速，速度越快水温就越低，连车里暖风都没了，而且那车夏天空调也没了，呵呵。
[42 楼] balteeno [陈年泡菜]
19-4-2 22:41
carac 发表于 2019-4-2 22:18
暖风水箱？什么鬼


应该叫暖风换热器，图里把主换热器（散热器）叫做水箱，也就想当然地把暖风换热器也给叫成水箱了。
[41 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:33
newbier1 发表于 2019-4-2 22:22
你觉得大冬天的开空调暖风，热量从哪来的？

发动机来的

这个热水箱一般多大？什么材质的？
[40 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:32
感冒了正在烧 发表于 2019-4-2 22:26
开暖气的时候，空气先经过这里被加热，然后送到车内。
气温低，刚启动的时候，开暖风没温度，就是因为冷却液温度没升起来，暖风水箱这里不暖和的原因。


这个水箱一般多大的容积？
[39 楼] V65 [泡菜]
19-4-2 22:32
从LD的厨房借一个锅，放水，把节温器放进去，煮水，看水多少度时节温器会打开
本帖由安卓客户端发布
[38 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:30
realaide 发表于 2019-4-2 21:50
冷却液的温度并不是恒定的，不同部位的冷却液温度肯定不同，要不靠什么散热……

要保持相对恒定的是发动机的工作温度，整个散热系统都是为此而服务的。


我就是在问为什么发动机系统的温度可以被大致恒定
[37 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:29
排骨周 发表于 2019-4-2 21:43
冷却液没有散热器就是废物一个，一点也不牛逼。


谁说的，如果冷却液有好几吨呢？
[36 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:28
小蚂蚁大力士 发表于 2019-4-2 21:04
散热风扇是给冷却液散热的，难道你以为是直接吹发动机的？


其实我想说的是，冷却风扇只是辅助，那为什么不直接取消了？
把冷却液设计容量多一点，然后循环水泵能力再设计强一点？这样就不需要风扇了嘛
[35 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:26
感冒了正在烧 发表于 2019-4-2 20:36
首先，这是一个伪命题，冷却液水温并不恒定。
就好比空调，设定24度，室温并不是恒定到24度，也是靠温度传感器检测到低了不制冷高了开始制冷，或者是靠变频调节制冷功率，不同控制方式精度不同而已。

汽车冷却系统中的节温器，就是个水温传感器，水温低了关闭，冷却液只进行小循环低功率散热，温度高了节温器打开，冷却液经过散热器或者经过散热器加电子扇大功率散热。如此反复，将水温控制在想要的范围而已。


前提是经过大量的实验，才得出需要多少冷却水量和配置多大的风扇和水泵....
[34 楼] 感冒了正在烧 [泡菜]
19-4-2 22:26
carac 发表于 2019-4-2 22:18
暖风水箱？什么鬼

开暖气的时候，空气先经过这里被加热，然后送到车内。
气温低，刚启动的时候，开暖风没温度，就是因为冷却液温度没升起来，暖风水箱这里不暖和的原因。
[33 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:25
cw030115 发表于 2019-4-2 20:18
3楼老版主解释的最通俗易懂了 确实不是所有的车都是90° 别克车系好多老车是100+ 设计的都是108开启风扇强制散热


恩。都是热心人

具体多少°不是重点，重点是我想了解为什么可以恒定
[32 楼] newbier1 [禁言中]
19-4-2 22:22
carac 发表于 2019-4-2 22:18
暖风水箱？什么鬼

你觉得大冬天的开空调暖风，热量从哪来的？
[31 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:19
93blue 发表于 2019-4-2 20:10
散热风扇一点都不牛逼，牛逼的是散热器。通常车子正常行驶的时候风扇是不开启的，靠车子前进时的撞风来散热。如果你车子一直怠速停着，散热器得不到足够的风来散热，这时风扇会自动开启来辅助散热，等温度下去了又会自动停掉，如此循环。

冷却液只不过把发动机内部的热量带到散热器，最终还得靠散热器风冷将热量散到空气中去。
水冷为什么先进？因为不管气温多少，都可以将发动机温度恒定在100度左右。而风冷发动机受气温影响很大，气温高的时候散热效率会大打折扣。


你说的不对，水冷牛逼，但没有解释为什么可以恒定在某个温度
[30 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:18
newbier1 发表于 2019-4-2 19:48
温度的话......不好说，不同车系并不一样，有的超过100度也正常的。

百度个简易俯视图，顺便注解。

.

暖风水箱？什么鬼
[29 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:16
zxzfyuan 发表于 2019-4-2 19:36
是一个系统，是一个系统协同工作。干嘛非要分开呢。


想知道水冷和风冷的作用权重
[28 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:15
hubianmanbu 发表于 2019-4-2 19:23
还有，水温保持在90度左右是比较好的，很难控制在95度左右——一旦爬坡等发动机大油门高转速，而散热不那么好，很快就开锅了！若设计水温低于90度，比如70度这样，就需要很强大而昂贵的散热系统，得不偿失！


恩，至于为什么要定在90度，这个我也大致百度过了
[27 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:12
hubianmanbu 发表于 2019-4-2 19:19
有温度传感器。一旦监测到水温过高，就会加大水泵和风扇的转速，加快散热。

同理，在冬季的时候，有的发动机在启动的时候水泵是不转的，保证很快提高发动机的温度（热车）！


对了，冬季（假设长三角地区吧）冷却风扇是不是也很少需要工作了？

另外，如果没有冷却系统，发动机系统正常工作的温度大概在什么数量级？（假设环境温度20°吧）几百还是几千度？ 本帖最后由 carac 于 2019-4-2 22:14 编辑
[26 楼] carac [泡菜]
19-4-2 22:10
Boulevard 发表于 2019-4-2 19:15
节温器，了解下


来来来，科普下