比亚迪F0这是出了电动版吗？
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[14 楼] ChK
[陈年泡菜]
19-4-30 14:13
ttmars 发表于 2019-4-30 11:22  老EQ22度电标151，因为当时的补帖门槛就是150 新EQ1 36度电标301，因为补帖门槛是300，难道你以为真的是技术进步了  我之前也觉得EQ1比EQ轻了不少，再加上又过了几年，是不是真的会有点进步，结果几百公里开下来，感觉两者的耗电量半斤八两，那些数值统统的和真实值无关 回到比亚迪E1，厂家标称32度电，就算保留10%，也只有29度能用，29度电305的NEDC工况，我觉得水份那是相当滴大，当然，你要说这车跑不到305的续航，那肯定是不对的，所以厂家才敢这么标  我就想知道，这个NEDC续航，到底有没有第三方的认证检测？ |
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[13 楼] ddtx
[泡菜]
19-4-30 13:42
ttmars 发表于 2019-04-30 13:16 低压用Mosfet，高压用IGBT，电路上是简单了，工艺上其实差不多 本帖由安卓客户端发布 |
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[12 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-4-30 13:16
ddtx 发表于 2019-4-30 13:13 高电压逆变器更麻烦，首先是价格比低压的贵很多，其次需要改电池组，保修方面会有麻烦。所以我本来是想买电池组给电动车弄增程包的，后来放弃了。 |
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[11 楼] ddtx
[泡菜]
19-4-30 13:13
ttmars 发表于 2019-04-30 11:17 不知道，不过没有的话可以请人做个高电压逆变器，理论上会比12V逆变器简单 本帖由安卓客户端发布 |
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[10 楼] jclark1
[泡菜]
19-4-30 11:50
这种ev销路一直很好，好停好开使用成本低，家庭第二辆日常代步工具首选
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[9 楼] zhaoyx55
[泡菜]
19-4-30 11:41
电动车不高于同档次汽车才有意义，七万买这个？
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[8 楼] tgsky
[泡菜]
19-4-30 11:26
比亚迪10万以内纯电已经有两款了
一直销量很高的元EV，fo外观的E1 |
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[7 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-4-30 11:24
ChK 发表于 2019-4-30 11:18 比亚迪的纯电和插电应该都有这个功能，还是很实用的。 |
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[6 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-4-30 11:22
ChK 发表于 2019-4-30 11:16 这么小的车，按照现在正常技术水平，城区路百公里10度电应该毫无问题吧？在北京开300多公里我觉得没问题。 eq的工况续航里程是151公里，好几年前我用eco模式开了150公里还剩50公里续航，而且几乎是满载状态——两大一小上午出去玩，中午去北京站接人接到满载（一共6人，还有行李箱和几箱水果干果啥的）。 |
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[5 楼] ChK
[陈年泡菜]
19-4-30 11:18
ttmars 发表于 2019-04-30 11:17 本帖由安卓客户端发布 |
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[4 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-4-30 11:17
ddtx 发表于 2019-4-30 11:14 所以这个纯电F0应该也有移动电站功能？ |
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[3 楼] ChK
[陈年泡菜]
19-4-30 11:16
比亚迪e1，32度电，三元锂，nedc续航305公里，价格七万左右，感觉续航有水份
我关注了一段时间，最终买了小蚂蚁 本帖由安卓客户端发布 |
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[2 楼] ddtx
[泡菜]
19-4-30 11:14
三元电池的，如果同样续航铁锂电池版本，我可以考虑买个做备份电源用
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[1 楼] ttmars
[资深泡菜]
19-4-30 11:04
上班路上偶遇，看造型和大灯像是F0。回来看照片应该是F0没跑了，京AD也说明是纯电。比亚迪也终于出了10万以内的电车，是不是晚了好几年才干这事？难道是以前用磷酸铁锂，电池能量密度不高，所以用在微型车上只能用很小的电池，续航短，意义不大？
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