色影无忌

小长假最好不要夜里上高速
8511 196
[1 楼] 家和万事兴001 [泡菜]
19-5-4 08:57
昨天爬了个小山，回去路上天已经黑了。
第一次上京港澳高速，我的天，这高速太宽了，车多，速度快，大货也多。
我开110到120，因为开慢了后面都是车。
开了半个小时终于换个二车道的高速了，体验更差了。
速度完全降下来了，80左右，车距太小了，中间跑神差点追尾。
估计是用眼过度，今天起来眼感觉很累。
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[197 楼] whoami77 [泡菜]
19-5-9 17:38
andoon 发表于 2019-05-09 15:57
那怎么会有这种感觉，我开过两回朋友的自动档小车跑小长途 才有类似的感觉, 刚开始很紧张，一两个小时后犯困 疲倦 总容易走神 神态发木，然...


手排100以上巡航，不需要急加速跟自排没啥区别
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[196 楼] andoon [禁言中]
19-5-9 15:57
家和万事兴001 发表于 2019-05-09 15:38
手动


那怎么会有这种感觉，我开过两回朋友的自动档小车跑小长途 才有类似的感觉, 刚开始很紧张，一两个小时后犯困 疲倦 总容易走神 神态发木，然后轮班给朋友继续开

我开自己的手动档 从没有有过那感觉 很放松，兴夜9个多小时奔袭900多公里都没有那种感觉.
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[195 楼] 家和万事兴001 [泡菜]
19-5-9 15:38
手动
andoon 发表于 2019-05-09 15:31
我来猜一猜，开的是自动档?

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[194 楼] andoon [禁言中]
19-5-9 15:32
比低手高一手 发表于 2019-5-4 10:35
明明晚上开车才最适合节日


严重同意

另下午一点到※※点直接最不适宜
[193 楼] andoon [禁言中]
19-5-9 15:31
家和万事兴001 发表于 2019-5-4 08:57
昨天爬了个小山，回去路上天已经黑了。
第一次上京港澳高速，我的天，这高速太宽了，车多，速度快，大货也多。
我开110到120，因为开慢了后面都是车。
开了半个小时终于换个二车道的高速了，体验更差了。
速度完全降下来了，80左右，车距太小了，中间跑神差点追尾。
估计是用眼过度，今天起来眼感觉很累。


我来猜一猜，开的是自动档?
[192 楼] 雨过夜塘 [资深泡菜]
19-5-9 15:00
江老湖 发表于 2019-5-8 16:10
夫子的话，“君子不立于危墙之下”。
每每遇到车团，心里就暗暗紧张，不由得握紧方向盘。每当逃离车团，都像鬼门关里走一遭一样。想想那些把车放在车团里不自知的人，感叹自己命运还是攥在自己手里比较好。

驾校的时候，教练讲过，不要跟大车并行，不要尾随大车，不要后边压着大车，总之要远离大车。对这个印象太深，多少次在国道或者高速看到和大车并行的小车，心里总不是那么舒服。但是那是人家的选择，咱只能把自己的命运攥住呀！
这个教练属于比较负责的
[191 楼] 木剑刺 [泡菜]
19-5-8 17:21
因此我遇到的情况将是车距从50开始增大，经过9秒后达到100米并被右侧并入的车又打回到50米，然后再过9秒车距又达到90米

这段句话中最后一句应改为
“然后再过9秒车距又达到100米” 本帖最后由 木剑刺 于 2019-5-8 17:21 编辑
[190 楼] 江老湖 [资深泡菜]
19-5-8 16:10
牤牛河畔 发表于 2019-5-8 10:27
车不分菜车什么的，我们大不必妄自菲薄，还是老司机讲的，没有肉车，只有开车的人不行。
以前开1.6不带T的，超大巴车时或被大巴车盯上被超，人家的气势压得我不敢深踩油门，只能安全躲避之。反观兄台威武，重踩油门压着限速跑，远离大大小小的车团，聪明且理智，学习了！
夫子的话，“君子不立于危墙之下”。
每每遇到车团，心里就暗暗紧张，不由得握紧方向盘。每当逃离车团，都像鬼门关里走一遭一样。想想那些把车放在车团里不自知的人，感叹自己命运还是攥在自己手里比较好。

驾校的时候，教练讲过，不要跟大车并行，不要尾随大车，不要后边压着大车，总之要远离大车。对这个印象太深，多少次在国道或者高速看到和大车并行的小车，心里总不是那么舒服。但是那是人家的选择，咱只能把自己的命运攥住呀！
[189 楼] 木剑刺 [泡菜]
19-5-8 15:34
dual 发表于 2019-5-8 02:54
如果有车插入呢？是不是要继续松油门？ 一直有车插入呢？？而且这些车可不是从你前面100米的地方插入的，最多也就30-50米插进来

一般的车松松油门一般也就从120降到100，带动力回收的可能要剧烈一点，假设降到100以后你也就不好意思更慢了，那么从50米空出150米的距离根据相对速度20计算，秒速仅5.5米，至少需要18秒

那么只能祈祷18秒内无人在前方150米内并线进来，否则需要进一步丢油门，要不永远不可能达到150米的目标

但是在包邮区的日常，祈祷有用吗？？？

你越慢，他们插得就越来劲，为了保持安全车距，你就得更慢，最终导致需要挂倒挡，因为你就算静止不动，人们也不会在你前方150米的地方才并线

假设有两条车道，左则快车道整体车流速度是120，间距50米，右侧慢车道上排满了随时准备并入左侧车道的机动车。并入的条件就是左侧出现了100米的间隔，这样并入后正好前后各50米。
如果所有人都觉着前后50米间隔挺好，那左侧车道的整体车速将稳定在120，右侧车道上的车没有机会并入左侧车道。
假设我在左侧车道开着开着突然觉着前方只有50米开得不畅快，于是决定用100的速度，18秒时间，将车距拉大到150米。但是由于其他所有车辆都习惯于50米的间距，于是上述过程刚刚进行到第9秒时，即与前车距离刚刚拉大到100米时，右侧车道上正对中点50米处的车将并入左道，让自己前9秒的努力化为乌有。但是请注意，因为在100米中点处并入的车也是习惯50米车距的，因此并入之后就会以50米的车距跟在前车后面以120的速度行驶。我只要继续保持100的速度，再过18秒就可以实现150米的车距。当然了，前面假设右侧车道排满了习惯于50米间距的车，因此我遇到的情况将是车距从50开始增大，经过9秒后达到100米并被右侧并入的车又打回到50米，然后再过9秒车距又达到90米，接着再变成50米……如此周而复始。我固然永远无法实现150米的目标，但无论右侧有多少辆车一个接一个不停地在我前方向左并入，我的车速都可维持在100的数值上，并不会因为前方有车不断插队而一降再降。
[188 楼] sunnyquan [泡菜]
19-5-8 13:07
之前还能感觉白天夜里区别明显，现在是夜里车也很多了！
[187 楼] 牤牛河畔 [泡菜]
19-5-8 10:54
木剑刺 发表于 2019-5-7 17:59
如果考虑后方车辆与自己之间的车距不足, 那自己与前方车辆之间的安全车距还要适当加大一些. 具体来说就是假设自己后方是集装箱卡车, 而且后车的刹车习惯是与前车接近到十米之内才开始踩刹车. 那么在自己发现前方车辆因为连环追尾而突然停下并立即采取紧急制动的情况下, 被后车追尾推着滑行一段距离再停下也不至于撞上前车, 这样的车距才是安全的.

有一个比较公允的说法，叫做“1544”——意思是说驾驶汽车要看前方15秒的距离；抑或是你4倍车速的距离；跟车距离要4秒以上。高速行车前方重要，后方更重要，要不时的眼睛扫过自己车内后视镜，已确定后方车辆的距离和概况，这不是打嘴炮，这决定生死，尤其不能被大车跟，如此迅速逃离。换做小车或面包车、商务车也要通过车内后视镜判断与己车距离，且对其不抱任何幻想，一定拉大距离，不能被跟着跑，反正高速公路行车就是一个逃跑之旅，怎么安全怎么来——既不追尾前车、也不被后车追尾、再就是不被旁车干扰。
换做距离，120公里时速每秒33米，100公里时速每秒27米，高速公路上的虚实线1组15米，即实线6米虚线9米，一眼望去差不多100多米（差不多10组），120公里车速跟车距离要换做我至少150米以上，如果前面有危险品运输车，跟车距离再加大一些，同时，驾驶是一个动态的平衡，要时不时的扫一眼车内后视镜，以确定后方车辆总体情况，也要时不时的瞟一眼外后视镜，确定左右路况车况，总而言之，开车是个很劳神费力的活计，我总想，骑着个铁老虎，烧着亿万年才生成的从石油提炼的汽油，都是至刚至烈的，敢不小心谨慎驾驶。 本帖最后由 牤牛河畔 于 2019-5-8 11:05 编辑
[186 楼] 牤牛河畔 [泡菜]
19-5-8 10:27
江老湖 发表于 2019-5-7 11:00
说的非常仔细，关键是要形成速度差，即超车车辆要比被超越车辆有一定的速度差。再一个就是要有安全距离，这个安全距离至少至少要有200m，如果天气晴好，有大约2000米的目视空旷路段，那就太爽了。

五一假期，在G5的某段双六车道路段，遇到车团。车团的速度大约80以上，100以下，这段路限速120。刚好第三车道没有大货车，所以就借第三车道超越车团，油门踩的重一点，保证转速在3500以上，随时可以让转速表上到4000-5000。迅速超越车团，回到第二车道，压着限速跑就好了。

PS：我的是1.5自吸的菜车。各位大排或者涡轮可以无视我的经验。

车不分菜车什么的，我们大不必妄自菲薄，还是老司机讲的，没有肉车，只有开车的人不行。
以前开1.6不带T的，超大巴车时或被大巴车盯上被超，人家的气势压得我不敢深踩油门，只能安全躲避之。反观兄台威武，重踩油门压着限速跑，远离大大小小的车团，聪明且理智，学习了！
[185 楼] dual [泡菜]
19-5-8 02:57
憨豆_哲学 发表于 2019-5-7 23:23
路面的坑和异物看不看？


要我说，都是命，不要强求

惜命的晚上就别开车
[184 楼] dual [泡菜]
19-5-8 02:54
木剑刺 发表于 2019-5-7 16:22
其实想拉大车距很容易, 稍微松一松油门, 很快安全车距就来了. 那些认为加塞严重到一定程度需要挂倒挡才能保持安全车距的人根本就没有仔细考虑过. 当然也可能是在调侃.


如果有车插入呢？是不是要继续松油门？ 一直有车插入呢？？而且这些车可不是从你前面100米的地方插入的，最多也就30-50米插进来

一般的车松松油门一般也就从120降到100，带动力回收的可能要剧烈一点，假设降到100以后你也就不好意思更慢了，那么从50米空出150米的距离根据相对速度20计算，秒速仅5.5米，至少需要18秒

那么只能祈祷18秒内无人在前方150米内并线进来，否则需要进一步丢油门，要不永远不可能达到150米的目标

但是在包邮区的日常，祈祷有用吗？？？

你越慢，他们插得就越来劲，为了保持安全车距，你就得更慢，最终导致需要挂倒挡，因为你就算静止不动，人们也不会在你前方150米的地方才并线
[183 楼] 憨豆_哲学 [泡菜]
19-5-7 23:23
坐而论道 发表于 2019-5-4 22:46
就喜欢夜里开车，不容易分散注意力


路面的坑和异物看不看？
[182 楼] jsnjdbh [陈年泡菜]
19-5-7 21:35
木剑刺 发表于 2019-5-7 17:59
如果考虑后方车辆与自己之间的车距不足, 那自己与前方车辆之间的安全车距还要适当加大一些. 具体来说就是假设自己后方是集装箱卡车, 而且后车的刹车习惯是与前车接近到十米之内才开始踩刹车. 那么在自己发现前方车辆因为连环追尾而突然停下并立即采取紧急制动的情况下, 被后车追尾推着滑行一段距离再停下也不至于撞上前车, 这样的车距才是安全的.
最安全的车距是在网上打打嘴炮永远不要上路，一旦上路你将会发现寸步难行。
[181 楼] whoami77 [泡菜]
19-5-7 19:45
心若浮云 发表于 2019-05-07 12:10
全国哪有几条高速分道测速


魔都境内京沪段及沪昆段没有分道测速，出了魔都大多是分道测速的
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[180 楼] 木剑刺 [泡菜]
19-5-7 17:59
jsnjdbh 发表于 2019-5-7 16:27
你后面紧跟上来的车呢？别告诉我整条高速上就两辆车在行驶这种特例。

如果考虑后方车辆与自己之间的车距不足, 那自己与前方车辆之间的安全车距还要适当加大一些. 具体来说就是假设自己后方是集装箱卡车, 而且后车的刹车习惯是与前车接近到十米之内才开始踩刹车. 那么在自己发现前方车辆因为连环追尾而突然停下并立即采取紧急制动的情况下, 被后车追尾推着滑行一段距离再停下也不至于撞上前车, 这样的车距才是安全的.
[179 楼] jsnjdbh [陈年泡菜]
19-5-7 16:27
木剑刺 发表于 2019-5-7 16:22
其实想拉大车距很容易, 稍微松一松油门, 很快安全车距就来了. 那些认为加塞严重到一定程度需要挂倒挡才能保持安全车距的人根本就没有仔细考虑过. 当然也可能是在调侃.
你后面紧跟上来的车呢？别告诉我整条高速上就两辆车在行驶这种特例。
[178 楼] 木剑刺 [泡菜]
19-5-7 16:22
大江和大河 发表于 2019-5-7 13:15
如果120的车速却只能保持与前车20米的间距，我想我会就近下高速的
谁行谁继续开

其实想拉大车距很容易, 稍微松一松油门, 很快安全车距就来了. 那些认为加塞严重到一定程度需要挂倒挡才能保持安全车距的人根本就没有仔细考虑过. 当然也可能是在调侃.
[177 楼] 木剑刺 [泡菜]
19-5-7 16:20
两块五的卤蛋 发表于 2019-5-7 16:11
那人物理没学好吧，或者有强迫症

这不是一个人两个人的问题, 持有这种观点的人实在是太多太多了, 能客观分析这个问题的人几乎碰不到.
[176 楼] 两块五的卤蛋 [泡菜]
19-5-7 16:11
木剑刺 发表于 2019-05-06 12:37
一直不明白为什么会出现 "车距越大, 车速越慢" 的观点. 所有车都保持150米的间距同时以120的速度跑有什么不妥吗?

那人物理没学好吧，或者有强迫症
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[175 楼] nightfalcon [资深泡菜]
19-5-7 13:25
大江和大河 发表于 2019-05-07 13:15
如果120的车速却只能保持与前车20米的间距，我想我会就近下高速的
谁行谁继续开...
再赶上前车是一个贴满黑膜的货，那就听天由命吧。
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[174 楼] 大江和大河 [泡菜]
19-5-7 13:15
nightfalcon 发表于 2019-5-6 18:51
能保持20米就偷乐吧
如果120的车速却只能保持与前车20米的间距，我想我会就近下高速的
谁行谁继续开
[173 楼] 心若浮云 [资深泡菜]
19-5-7 12:10
whoami77 发表于 2019-05-07 11:20
麻烦的是乌龟占内侧车道+分道测速，你是跟着做乌龟呢还是冒着超速风险超车？

...
全国哪有几条高速分道测速
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[172 楼] whoami77 [泡菜]
19-5-7 11:20
心若浮云 发表于 2019-05-04 14:14
反了，超车太简单，预判前面两个车道车流就行了，跟车要预判前后左右，所以找个好节奏的车跟不容易。

...


麻烦的是乌龟占内侧车道+分道测速，你是跟着做乌龟呢还是冒着超速风险超车？
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[171 楼] 无心语123 [资深泡菜]
19-5-7 11:17
哈哈，五一刚刚来回跑了4000公里长途，都是单人单车

回去的时候，提前了几天，26号早上四点出门，走的济广高速，回来的时候，下午出发，开了一夜的车，

夜间上高速，主要是注意力要集中，不要疲劳驾驶，但又难免。特别是下半夜2点与早晨5点这两个时间段，太困

在服务区各睡了一个小时左右，济广高速有些服务区都有免费冲凉地方，甚是惊喜

回去的时候，在沪渝高速遇到半个多小时暴雨，两车道高速上要超大货车，那才叫惊心，长长大货车卷起雨幕，超车的那一刻，根本无法看清前方道路，那个完全就是靠运气。

最主要不要疲劳驾驶，个人在出发前两天，停止一切饮酒与应酬活动，保证睡眠与运动。

济广高速晚上车不多，我看了一下导航，个别路段，短时速度已经跑到145公里时速，请注意，这里还是小小检讨一下，还时按限速120与隧道80跑，比较安全 本帖最后由 无心语123 于 2019-5-7 11:22 编辑
[170 楼] 江老湖 [资深泡菜]
19-5-7 11:00
牤牛河畔 发表于 2019-5-6 17:01
同感。愿意与兄台交流一下。
高速公路上超车属于最危险的一个环节，之所以要想超车，就是为了避免与旁车形成速度上的负差，从而致自己人车于危险的境地。超车的前提一是不能跟超；二是不能犹豫而并行；三是不能不与被超车辆沟通；四是不能赌气超车；五是不能超车后别车；六是不能在弯道超车；七是尽量不要右侧超车尤其从右侧超大车；八是高速进口和服务区出口&高速出口和服务区进口超车一定要注意。

超车前，一定观察自己前方无车或安全超车距离满足，再就是被超车辆前方和或右前方有无蠢蠢欲动的车，这有个危险半径的概念。一旦决定超车，一是开始加速，与被超车辆形成正速度差，就是你比他块；二是接近被超车辆适时远近灯光提示，开始沟通，很多人说不需要，反正我靠近被超车辆时还要鸣喇叭；三是极其接近被超车辆时瞟一眼右后视镜，防止有的人借着车好或感觉技术好或其他，强行在你超车的一霎那，对你强行加塞式再超车，尤其危险，如有此类危险分子，收油门让过就是，不必生气；四是加大油门提速超车，此时要注意被超车辆左前轮有无异样，特别是大车或外地牌照车，如果其左前轮异常马上放弃超车，他要不是睡着了就是他前方路况有问题，而那是你的盲区，你是看不到的；五是超车后从右后视镜瞟一眼被 ...

说的非常仔细，关键是要形成速度差，即超车车辆要比被超越车辆有一定的速度差。再一个就是要有安全距离，这个安全距离至少至少要有200m，如果天气晴好，有大约2000米的目视空旷路段，那就太爽了。

五一假期，在G5的某段双六车道路段，遇到车团。车团的速度大约80以上，100以下，这段路限速120。刚好第三车道没有大货车，所以就借第三车道超越车团，油门踩的重一点，保证转速在3500以上，随时可以让转速表上到4000-5000。迅速超越车团，回到第二车道，压着限速跑就好了。

PS：我的是1.5自吸的菜车。各位大排或者涡轮可以无视我的经验。 本帖最后由 江老湖 于 2019-5-7 11:05 编辑
[169 楼] 江老湖 [资深泡菜]
19-5-7 10:56
家和万事兴001 发表于 2019-5-6 12:43
说的很清楚，京港澳高速，五一，四车道。车特别多，速度特别快，间距特别短。我确实被震撼到了。
你根本没见过这场面
连霍也好，京港澳也好，河南段都是四车道。

一般很多车，速度特别快，间距特别短。两种原因：第一是局部车多，形成车团，注意这个车团的速度往往大概就是100左右，很快但低于限速。这个时候，想办法从第三甚至第四车道超过去就好了。超车这一段，神经需要高度紧张，只要超越过去，你自己压着限速跑就好了。第二就是整体车多，形成超级大车团，并且速度很高，基本就是100以上，120以下。这没有任何办法，跟着车流跑吧！事实上这种情况几乎之后电视里看美国高速公路才会有这样的场景。一般第一种比较多，不当道德婊，在没有测速探头的情况下，适当可以超速超车。毕竟禁止超速的目的是为了安全，而选择适当超速超越车团也是为了安全。