为什么总见有人说XX越野车要是有手动四驱版就好了

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[105 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 15:02 connoisseur 发表于 2019-07-04 01:17 别闹，你不会认为达喀尔上跑的车是MT变速箱吧？ ... 手动变速箱分两种一种是H档就是常见的民用车手动波箱，另一种是序列档各种拉力赛达喀尔，环塔的特装赛车常用. 本帖由安卓客户端发布
[104 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 14:54 啊色丁发表于 2019-07-04 14:25 那你就买普拉多4.0. 我只是想说下并不是每家的越野车的自动档都是稳定可靠的各家都会有各种问题，哪怕丰田家的到lx570 都有4L爬坡时突然跳空档的问题. 而手动变速箱每家都是一样的简单可靠当然个别装配瑕疵导致故障的除外本帖由安卓客户端发布
[103 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 19-7-4 14:32 啊色丁发表于 2019-07-04 14:25 那你就买普拉多4.0. 可以再开一帖，题目就是：自动档越野车，只买普拉多4.0。本帖由安卓客户端发布
[102 楼] 啊色丁 [泡菜] 19-7-4 14:25 andoon 发表于 2019-7-4 13:58 过热保护要停车怠速冷却上代牧马人自变箱自燃那你就买普拉多4.0.
[101 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 13:58 啊色丁发表于 2019-07-04 12:38 大量的自动档越野车去撒欢，哪一台变速箱过热坏掉了？也许真的有，但我没听说过。 ... 过热保护要停车怠速冷却上代牧马人自变箱自燃本帖由安卓客户端发布
[100 楼] 啊色丁 [泡菜] 19-7-4 12:42 andoon 发表于 2019-7-4 12:31 H9 锁不住档自己升档途达无法手动降档 lx570 4L 爬坡跳空档并不是所有的越野车的自变箱都可靠好用，但MT波箱都是一样的那就开普拉多，牧马人。
[99 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-4 12:41 andoon 发表于 2019-7-4 12:31 H9 锁不住档自己升档途达无法手动降档 lx570 4L 爬坡跳空档并不是所有的越野车的自变箱都可靠好用，但MT波箱都是一样的你说这几个都是有缺陷的产品，其他大把的AT可以选，非盯着这几个干嘛？MT都一样，但脚不一样，找那麻烦干嘛？
[98 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 19-7-4 12:41 andoon 发表于 2019-07-04 12:28 锁不住档然后自动给你升档的惊喜一下还有无法手动降档的 ... 我现在开CVT，爬坡时拨手动一档，实际使用倒还好，没自动升，但是下山路就会自动升档，得踩刹车，再把档位减下来，更麻烦，所以走山路还是很怀念手动车。本帖由安卓客户端编辑于：2019-07-04 12:42:18
[97 楼] 啊色丁 [泡菜] 19-7-4 12:38 andoon 发表于 2019-7-4 12:15 可以就地支车更换，自动档你不去4S店行吗？大量的自动档越野车去撒欢，哪一台变速箱过热坏掉了？也许真的有，但我没听说过。
[96 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 12:31 connoisseur 发表于 2019-07-03 23:33 越野车的AT都是手自一体，也不会升档。而且很多坡要速度的，你只用一档是上不去的，这时候AT的优势就体现出来了。... H9 锁不住档自己升档途达无法手动降档 lx570 4L 爬坡跳空档并不是所有的越野车的自变箱都可靠好用，但MT波箱都是一样的本帖由安卓客户端发布
[95 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 12:28 清风雅鼠发表于 2019-07-03 22:44 可以手自一体挂S档或一档吧？锁不住档然后自动给你升档的惊喜一下还有无法手动降档的本帖由安卓客户端发布
[94 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 12:25 北京小狼发表于 2019-07-03 14:16 真正的越野专业户……※※，都已经是自动挡了 ※※和越野车没啥关系，你看下跑达喀尔的车基本上都是MT的高级版本序列式如果AT箱好使的话早都换AT了本帖由安卓客户端发布
[93 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 12:15 啊色丁发表于 2019-07-01 13:12 烧了离合马上可以换是吗？可以就地支车更换，自动档你不去4S店行吗？本帖由安卓客户端发布
[92 楼] andoon [禁言中] 19-7-4 12:13 啊色丁发表于 2019-07-01 13:09 理论上来讲，自动的越野车一般都有液力变矩器，陷坑里时可以发出更大的力。可以让发动机工作在稍高的转速发更大的力，再加上液力变矩器，一定强过... 自变箱高温※※的又怎么说？本帖由安卓客户端发布
[91 楼] 残留的光与影 [泡菜] 19-7-4 09:03 不知道有啥好吵越野车本身就是一个细分市场用经济学来说，这需求是非常弹性的既然如此，为啥不应该提供车主想要的东西啊
[90 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 19-7-4 08:46 孟姜女发表于 2019-07-04 01:23 AT箱一直有这问题。所以后来出来了DSG，这个快了，但问题也很多。双离合的自动波箱也没听说过装在越野车上。 AT的优势在于慢速... 一个开过几年手动车，不玩越野的攝友，凭着对基础常识和走烂路的粗浅实际经验，认为你讲得很对，是真实玩越野的高手。本帖由安卓客户端发布
[89 楼] 清风雅鼠 [陈年泡菜] 19-7-4 08:37 超级大鲨鱼发表于 2019-07-04 01:15 达喀尔不怕熄火？玩车的人一定是MT，要的是那种异常的转速和爆发力。因冲坡而熄火的有，但因为是MT冲不上去的真没有。MT因暴力转速和扭... 没玩过，但你说的符合我的理解。本帖由安卓客户端发布
[88 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 19-7-4 01:23 connoisseur 发表于 2019-7-4 01:18 这是高手 AT箱一直有这问题。所以后来出来了DSG，这个快了，但问题也很多。双离合的自动波箱也没听说过装在越野车上。 AT的优势在于慢速和低扭力输出（冰雪地面或者走石头路），MT这个比较头痛了，很多时候只能拖着离合走。但冲坡这种，一点问题没有。
[87 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-4 01:18 孟姜女发表于 2019-07-04 01:15 传统AT结构问题，慢太多了。这是高手本帖由安卓客户端发布
[86 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-4 01:17 超级大鲨鱼发表于 2019-07-04 01:15 达喀尔不怕熄火？玩车的人一定是MT，要的是那种异常的转速和爆发力。因冲坡而熄火的有，但因为是MT冲不上去的真没有。MT因暴力转速和扭... 别闹，你不会认为达喀尔上跑的车是MT变速箱吧？本帖由安卓客户端发布
[85 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 19-7-4 01:15 connoisseur 发表于 2019-7-4 01:13 人家AT变速箱机器换挡能比你用脚慢？传统AT结构问题，慢太多了。
[84 楼] 超级大鲨鱼 [泡菜] 19-7-4 01:15 达喀尔不怕熄火？玩车的人一定是MT，要的是那种异常的转速和爆发力。因冲坡而熄火的有，但因为是MT冲不上去的真没有。MT因暴力转速和扭矩，反而成功的机会更多一些。无论是MT还是AT，上不去的都得老老实实退回去，能退回去便是福气了，绝不可能因为你是AT而多一次重新继续向上的机会。如果你真的能再向上，就不会停在这里了。不要坐在这里假想MT的熄火，我告诉你不会！不要假想AT的继续上冲，我告诉你没机会！玩过带JJ的四驱，才知道手动有多好玩
[83 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-4 01:13 孟姜女发表于 2019-07-04 00:46 AT是经济取向，尽量用低的转速去提高速度，当然，加了手动控制，也就是所谓的手自一体。但实际上，国内绝大多数能买到的‘越野... 人家AT变速箱机器换挡能比你用脚慢？本帖由安卓客户端发布
[82 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 19-7-4 01:12 AT，MT看来争论在于，换档的时候要不要踩离合。这事比较个人，如果你喜欢玩，可以做到换档不掉转速，那MT是很好玩的，离合也不是主要矛盾。如果车对你来说是个交通工具，想舒舒服服开着车，不折腾，那AT是很好玩的。但要开个四缸，那怕是六缸的AT比MT开出自豪感，散了吧。
[81 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-4 01:11 孟姜女发表于 2019-07-04 00:27 不知怎回答你，开放的改装赛事，有钱的上顺序档，没钱的，踩离合，但和AT没一毛钱关系。觉得开AT好的，那就AT。走石头... 那说白了还是序列，专业点的没用脚踩离合的，其实更接近AT~ 本帖由安卓客户端发布
[80 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 19-7-4 00:46 connoisseur 发表于 2019-7-3 23:33 越野车的AT都是手自一体，也不会升档。而且很多坡要速度的，你只用一档是上不去的，这时候AT的优势就体现出来了。 AT是经济取向，尽量用低的转速去提高速度，当然，加了手动控制，也就是所谓的手自一体。但实际上，国内绝大多数能买到的‘越野车’ AT的换档速度都要比MT的慢（同型号0-100KM加速指标，MT都是要快一些）。但你需要这么直接的换档吗？不需要，那就AT。
[79 楼] 孟姜女 [资深泡菜] 19-7-4 00:27 connoisseur 发表于 2019-7-3 23:31 我问的是换档需不需要左脚踩离合呀～不知怎回答你，开放的改装赛事，有钱的上顺序档，没钱的，踩离合，但和AT没一毛钱关系。觉得开AT好的，那就AT。走石头路，慢开的，肯定是AT好控制。如果单车出门，喜欢全面操控的，考虑可靠性的，那就MT。没有AT能做，MT做不了的, 但MT能做的，AT太多做不了。不过，同一个人开MT的水平未必能比AT更好。 MT还有个优势，能推车打火。
[78 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-3 23:33 隔壁老司机发表于 2019-7-3 22:35 玩越野的人冲坡时，需要猛轰油门同时要求变速箱不升档，即保持在一档，这样输出最大扭力。而自动档则在猛轰油门高转速时会自动升档，不合要求。越野车的AT都是手自一体，也不会升档。而且很多坡要速度的，你只用一档是上不去的，这时候AT的优势就体现出来了。
[77 楼] connoisseur [泡菜] 19-7-3 23:31 孟姜女发表于 2019-7-3 21:52 当然是MT，需要用手动去控制档位。AT结构也管不住过1000P的输出吧。离合这事，这贴子很多人反复地提，可能都被驾校的车子和教练折腾过，力气大点的MT其实完全不是那回事。实际上，离合转速匹配的时候也就踩一下的问题。AT在日常优势最大的是堵车和冰雪路面起步（当然，尽管是AT，也不见得每个人都会打在冰雪档起步）， MT，AT是很基于个人选择的，用来玩的车子，我开MT的wrangler, 用来拉家人旅游的，肯定是AT的，至少开累了，老婆也能开。至于抱团爬个坡，就对越野评头品足的，又或者是普拉多2。7穿野大神这种，那是不知天高地厚了。上个伪越野车的油耗，当然，尽管是伪越野车，穿越的话，比LC舒服太多了，至于越野，肯定是比不上原厂胎的丰田任何一台。我问的是换档需不需要左脚踩离合呀～
[76 楼] iron0129 [注销用户] 19-7-3 23:03 用户已注销，历史内容不予显示