色影无忌

地铁飞轮蓄能，动能回收的好办法
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[15 楼] 欧阳清风 [泡菜]
19-7-10 10:46
ZDF 发表于 2019-7-10 08:42
一天节省1500度昵，再除投资，维护，占地费用，多少年能回本啊？
一天1500度电的话，每天在亏本。
[14 楼] 陈年望远镜 [泡菜]
19-7-10 10:41
灵异 发表于 2019-7-10 10:37
一车站为单位是钱烧的，一条线路配一个才是正解。弱弱地问，晚上下班空转一夜到早晨还剩多少？实际上电池或压缩空气最适合间歇的，不连续的。
抽真空磁悬浮空转，不损耗动能。 本帖最后由 陈年望远镜 于 2019-7-10 10:42 编辑
[13 楼] 灵异 [资深泡菜]
19-7-10 10:38
灵异 发表于 2019-7-10 10:37
一车站为单位是钱烧的，一条线路配一个才是正解。弱弱地问，晚上下班空转一夜到早晨还剩多少？实际上电池或压缩空气最适合间歇的，不连续的。
向各级人民FGW骗补贴当然是很成功的。
[12 楼] 灵异 [资深泡菜]
19-7-10 10:37
一车站为单位是钱烧的，一条线路配一个才是正解。弱弱地问，晚上下班空转一夜到早晨还剩多少？实际上电池或压缩空气最适合间歇的，不连续的。
[11 楼] haiyangsea [陈年泡菜]
19-7-10 10:22
陈年望远镜 发表于 2019-7-9 21:43
地铁飞轮蓄能


这东西据说能用二三十年，比电池寿命长，总的来说投资还是值得的。
在突然断电的时候还能做UPS使用。
飞轮储能古已有之，不算新鲜东西，估计以后会普及。
[10 楼] 残留的光与影 [泡菜]
19-7-10 10:02
大概10年前，F1引进动能回收的时候，就有两套方案。
第一套，也是现行的这套，是迈凯伦开发的电回收。
第二套，就是威廉姆斯开发的飞轮回收。

最后听说加工难度太大，涡轮车在1万转的时候，飞轮要4万转
[9 楼] cnil [资深泡菜]
19-7-10 08:44
再生制动
[8 楼] ZDF [资深泡菜]
19-7-10 08:42
一天节省1500度昵，再除投资，维护，占地费用，多少年能回本啊？
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[7 楼] 霜叶舞秋山 [泡菜]
19-7-10 08:36
野治爱 发表于 2019-07-09 21:55
是个好想法，飞机是否也可以搞？


飞机得考虑安全性，不敢搞吧
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[6 楼] liuqf165 [泡菜]
19-7-10 08:23
再看图发现这飞轮不是装在车上而是属于站台设施，相当于以前自行车上的“摩电灯”。那就还是有可取之处的
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[5 楼] liuqf165 [泡菜]
19-7-10 08:19
那得要多大的飞轮？总质量应该和列车是同一数量级吧？
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[4 楼] 一起心翔 [泡菜]
19-7-10 08:15
野治爱 发表于 2019-07-09 21:55
是个好想法， 飞机是否也可以搞？
这和能馈制动有什么区别？线路安全吗？
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[3 楼] detlevs [陈年泡菜]
19-7-10 08:07
好，节能环保
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[2 楼] 野治爱 [泡菜]
19-7-9 21:55
是个好想法，飞机是否也可以搞？
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[1 楼] 陈年望远镜 [泡菜]
19-7-9 21:43
地铁飞轮蓄能 本帖最后由 陈年望远镜 于 2019-7-9 21:45 编辑