南极雾雨 发表于 2019-10-11 15:25

相同条件下，完成一次超车动作，别人用时12秒，您只用时6秒，谁更安全呢？

5000转不神秘，需要的时候，就上它！

小蚂蚁大力士 发表于 2019-10-11 11:28

以前开老福克斯，高速超车我都是一脚油门踩到底，转速拉到4000多的。自动挡几乎都有油门到底自动降档功能，别怕费油。

扫地森 发表于 2019-10-11 11:16

好不容易找到这个帖子

我十一期间租了个车，本来是凯美丽提车时被换了个昂科威（ENVISON）-也不知是赚了还是赔了；我估计是小排量的关系，使劲一脚就降档转速升到4000，再使劲并坚持多2秒就能到5000转-我第一天大约有3-5次到了5000转，无数次的4000转，这太简单了

我自己的车，很少有上4000的，甚至3000，2年半里绝没有一次上5000；所以按需要，安全地开车吧

扫地森 发表于 2019-10-11 11:16

好不容易找到这个帖子

我十一期间租了个车，本来是凯美丽提车时被换了个昂科威（ENVISON）-也不知是赚了还是赔了；我估计是小排量的关系，使劲一脚就降档转速升到4000，再使劲并坚持多2秒就能到5000转-我第一天大约有3-5次到了5000转，无数次的4000转，这太简单了

我自己的车，很少有上4000的，甚至3000，2年半里绝没有一次上5000；所以按需要，安全地开车吧

家和万事兴001 发表于 2019-8-8 18:00
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弄着玩儿A 发表于 2019-9-18 08:56
D 1-5档
D3 1-3档
2 2档
1 1档

D3的作用是限制变速器只使用1~3档，目的很简单，就是在那些山路上，保持发动机转速用的，下坡的时候通过较低的档位增加发动机制动的力量，降低刹车系统的压力。

2的作用是仅使用2档，目的是一些湿滑的、抓地力十分有限的路面，例如雪地，通过2档降低扭矩的输出（相对于1档来说），减少打滑，保证正常起步不失控。

1则是仅使用1档，这是让你下又长又大的坡 的时候增加发动机制动能力用的，同样是为了降低刹车系统的压力，不过能用到1的机会非常非常少。

平时用D即可。

南极雾雨 发表于 2019-9-12 14:42
回复：
1.   就说你上次超5000是什么时候吧，昨天还是去年？--------------------昨天；
2.   也许你每天都是这样，但大多数其他人会是这样吗？--------------------只要是安全合理的驾驶车辆，管别人干什么？中国还有数亿人没有车开，咱们也就不开了吗？
3.   自动档在什么转速上换挡？......他们会设定成5000自动换挡吗？------------------------请您在D档起步时油门到底，试一试，便有结论！
参考以下视频链接：
D档起步后红线换挡     https://v.youku.com/v_show/id_XNDI3MzM0NDg3Mg==

野家猪 发表于 2019-09-23 17:06

奥拓开了很多年，没有走不了的铺装道路。关空调退档一气呵成，穷逼必修技能

jaso 发表于 2019-09-23 22:01

不如改成：水平差千万不要开车。

aibpo 发表于 2019-08-08 19:02

的确是水平问题，还是还自动挡车子开吧，不过科鲁兹的自动挡就算了，油门和变档的延时估计都超过1秒了...

家和万事兴001 发表于 2019-08-08 18:00

科目二的坡没有这么陡呀。我现在都是慢慢松离合，感觉有劲了松手刹，然后加油门出去。
估计昨天还是心理因素，害怕。
不过我想要是动力好，不加油门...

单行道 发表于 2019-9-23 11:51
当年开奥拓，经常要过江船渡，如果碰到落潮到底的时候，都是等浮桥通道车走完了，然后大油门冲上去。如果半道停住，肯定没办法坡起的，太陡了。

弄着玩儿A 发表于 2019-9-18 08:56
D 1-5档
D3 1-3档
2 2档
1 1档

D3的作用是限制变速器只使用1~3档，目的很简单，就是在那些山路上，保持发动机转速用的，下坡的时候通过较低的档位增加发动机制动的力量，降低刹车系统的压力。

2的作用是仅使用2档，目的是一些湿滑的、抓地力十分有限的路面，例如雪地，通过2档降低扭矩的输出（相对于1档来说），减少打滑，保证正常起步不失控。

1则是仅使用1档，这是让你下又长又大的坡 的时候增加发动机制动能力用的，同样是为了降低刹车系统的压力，不过能用到1的机会非常非常少。

平时用D即可。

南极雾雨 发表于 2019-9-18 09:19
完全同意！
握手！

弄着玩儿A 发表于 2019-9-18 08:56
D 1-5档
D3 1-3档
2 2档
1 1档

D3的作用是限制变速器只使用1~3档，目的很简单，就是在那些山路上，保持发动机转速用的，下坡的时候通过较低的档位增加发动机制动的力量，降低刹车系统的压力。

2的作用是仅使用2档，目的是一些湿滑的、抓地力十分有限的路面，例如雪地，通过2档降低扭矩的输出（相对于1档来说），减少打滑，保证正常起步不失控。

1则是仅使用1档，这是让你下又长又大的坡 的时候增加发动机制动能力用的，同样是为了降低刹车系统的压力，不过能用到1的机会非常非常少。

平时用D即可。

南极雾雨 发表于 2019-9-17 23:21
可这张图里只有 2 ，没有D2............

弄着玩儿A 发表于 2019-9-17 21:26
对，D.D3.D2.D1

家和万事兴001 发表于 2019-08-08 17:50

表示车不动怎么轰到5000转。唉，停在坡上，一松手刹都往后面溜车。

家和万事兴001 发表于 2019-8-8 17:42
菜车科鲁兹，1.5不带t。
最怕的就是上坡。
昨天晚上从商场出去居然很多车。
坡非常陡，还非常长，我在离最高处三米远停下。
用了二分钟才爬出去。
熄火二次。
吓得要死，气的要死。
结论，1以后永远不去这个商场了
2，千万不要买动力差的车，省不了多少油

hongo 发表于 2019-09-17 21:36

小排量最大的问题一是高速度时超车加速，二是大坡度时加速甚至维持速度。

另外还有一种情况小排量也很危险：就是需要从零静止状态立即...

醉空行 发表于 2019-9-12 10:50
这是一个谎言。

日常起步和爬坡，没有一个小排量车是不够用的。差别只在于发动机声音会有不同，就是转数不同，但也不会差别太大。

真正值得关注的是中高速加速，小排量确实不够用了。尤其是那些起步灵敏的小排量车，因为太偏重低速性能了。它能给人日常功率充沛的假象，真正在高速加速需要发力时，完全跟不上感觉。

南极雾雨 发表于 2019-09-17 21:14

网搜到一张图：
2010款AT版风范的

nhyygb 发表于 2019-09-17 19:49

所以你知道无知在哪了？！

测功机上有预载阻力，发动机在满负荷下，6000转是最大功率；发动机没负荷6000转，只输出几十分之一...